整個比賽的成績，就是你在路上的成績。當車子進入維修點後，成績就暫停，離開維修點，車子就繼續。
同時一天時間，除了強製休息的那幾個小時，剩下的時間你就算一直呆在車上開，也都可以。
整個比賽比的就是誰在這種極端環境下更能忍耐，再更能忍耐的情況下以最快的速度達到終點。
“大家好，現在要出發的666號車，是來自特斯拉官方車隊的車子。這是一輛由MODEL3改裝而來的車子，駕駛這輛車的車手是國際著名賽車手張寧和……”
兩個小時後，當鏡頭一轉，一輛車子備受大家的關注。特斯拉官方車隊的車子，而且是一號車。
也就是特斯拉最重要的一輛車業，由MODEL記3改裝而來，也就是說這輛車是特斯拉主力車。
這輛車經過特斯拉工程部的特殊改裝，整輛車子可以說除了外形之外，基本上找不到任何量產車的痕跡。
整個車架采用最新型的鈦合金壓製成型，這種材料可是最頂級的航空材料。但是現在卻用在這裡，僅僅這個車架造價就過千萬。
至於其他零部件也都是用最頂級的零部件來改裝。其中四個輪轂電機換成了最新型的輪轂電機。
這四個輪轂電機，帶給這輛特斯拉的是2000馬力的綜合馬力。這個超級馬力對於這個車子隻有一噸左右的MODEL3來說，已經不是夠用而是遠遠超出的問題。
不僅如此，四個輪轂電機經過巧妙的傳動設計。可以均衡的分散功率，簡單的來說，就算四個電機有三個出現故障損壞，剩下的一個也能均衡的驅動車子。
一台電機也有五百馬力，這完全就足夠用了。而現在2000馬力，通過特殊的調教，用不同的按鈕解鎖不同的級彆，來針對不同的路麵。
至於重要的電池，則是采用石墨烯電池。在特定電壓下，僅僅隻需要一分鐘就可以把電充滿。
一次充滿電，可以讓這輛車子在瘋狂駕駛模式下，狂飆1000公裡沒有任何的問題，如果是普通公裡上駕駛，綜合續航裡程超過1500公裡。
電池外麵采用特殊材料保護，就算在極端越野環境下，也不會損壞電池。這也是這輛車最大的特殊性，其他車子都沒有這樣的待遇。
比如特斯拉車隊參賽的車子很多，僅僅MODEL車型就參賽了三輛車。不過其他兩輛都是在量產版的基礎上改裝。連電池也是全固態電池。
車子牛逼，車手也牛逼。張寧和是最近兩年崛起的拉力賽賽車手。也是張凡體育大學培育出來的人才，經過特殊集訓。
張寧和雖然才出道兩年，但是各項大賽的獎杯卻拿到手軟。這次駕駛666號車，也算是他最大的挑戰。
“出發……”
伴隨著出發燈亮起，張寧和直接踩下油門。車子猶如閃電一般直接鑽出去。那種提速絕對是無人可及。
可變輪轂和實體輪胎讓這輛車可以瘋狂的撒野。完美的操控性讓張寧和感覺自信爆棚。
瘋狂的動力隨叫隨到，而且是來的時間非常的快。同期出發的車子也不少，但是666號卻一騎絕塵，遠遠的把對手拋在後麵，這速度看的觀眾目瞪口呆。
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