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藍海市，作為一個人口三千萬的新晉城市，藍海市目前隻有一個火車站。
不過這個火車站卻是一個綜合體，不管是乘坐高鐵，還是乘坐普通列車，或者乘坐飛機和空中巴士，又或者智能雲軌，都可以在這裡乘坐。
分層式設計讓這座火車站擁有不同的功能。大家可以在這裡一站式換乘，簡單方便。
而如今，在這座火車站的地下，又有工程隊開始施工了。這次施工的方式是在地下。
在地下重新修建一層地下層，未來的磁懸浮高速鐵路的候車廳就在地下。這個地下候車廳和地上部分用電梯相連接。
藍海市的候車廳本來就是垂直建設，在同一個水平麵上，隻不過是高度不同。
乘坐不同的交通工具，前往的候車廳不同。彼此之間如果換成，簡單方便又快捷，不需要出站，也不需要重新過安檢就可以直接換乘。
高速磁懸浮的開通很低調，根本沒有對外公布。隻是內部進行了通告，燕蘭高速磁懸浮線路，由華夏鐵路和張氏記集團合資建造，其中張氏集團投資占比百分之三十三。
不僅如此，張氏集團還負責地下密封隧道的建設。而這個建設費用每公裡隻要五千萬。
這個成本已經非常低了，要知道普通的高鐵線路每公裡造價還得一億人民幣呢，更彆說這種高速磁懸浮了。
為了保證安全，整個磁懸浮線路藏在地下五十米深處。這個深度完全不影響地麵的各種功能。
但是為了安全期間，地麵部分的土地還是被征收了。而被征收的土地也不浪費，在這些土地上，修建一條新的高速公路。
這條高速公路不僅避免征收土地浪費，同時還能保護地下的磁懸浮交通該係統。
因為這條高速公路將會采用新型混凝液整體澆灌而成。澆灌好的告訴公路就是一層保護層。
而在高速公路下麵是智能的綜合管廊。高速公路，智能綜合管廊，地下磁懸浮列車通道，這就是一個整體工程，是一體的。
采用直徑百米的鑽地龍，這些東西可以一次成型，簡單便捷。這一套係統建設好之後，城市和城市之間的聯係就更方便了。
不僅僅是人員的聯係，彼此之間貨物往來。可以直接通過智能綜合管廊的貨運係統。
不需要人工，所有的貨物通過地下的貨運通道就可以快速的運輸。藍海市的地下貨運係統大家都是有目共睹的，現在整個藍海市的地下貨運係統是非常成熟高效的，大大的節省了貨運成本。
“那是什麼玩意？”
一大早，一些藍海市的民眾看到在火車站外麵的土地被簡單的圍擋給隔開。
一台巨大的設備正在那裡運行，鑽地龍，一台巨大的鑽地龍，但是和建設瓊海隧道鑽入地下不同，這台鑽地龍好像是趴在地上，隻露出一個脊背在外麵，猶如地龍一般。但是僅僅這脊背，也足有十多米高。
這條地龍緩緩的向前前進，而在後麵大家見到了神奇的一幕。鑽地龍過去後，一條寬百米的道路出現在大家麵前。