本來韓國的經濟就相對單一，財閥經濟有好處也有壞處。現在財閥都快被玩死了，韓國經濟情況自然不會好。
現代破產了，對於很多車企來說，現代仿佛就是自己的影子。不管是日係還是德係美係，或者華夏自主品牌，現在都麵臨著重新洗牌的局麵。
特斯拉集團品牌眾多，旗下汽車已經囊括所有檔次。不管在技術還是在配置或者在產品質量上，特斯拉集團旗下的車子都走在第一線。
在這個情況下，車企自然要重新洗牌，一些品牌注定要被淘汰。包括強大的德係和日係也是如此。
德係，特斯拉早已經成功打入內部。大眾張凡持股，奧迪和特斯拉合作。而寶馬和奔馳的市場被積壓，現在隻能降價求活。
美係品牌早就成為特斯拉的換殼車，不過日子還不錯。日係也不好過，連豐田的市場都被大幅度擠壓，現在一邊維持生活，一邊死磕氫能源。
新的產業，新的經濟布局，新的政治格局。韓國首當其衝。
現代起亞破產，在韓國街頭，再次出現**，今年對於韓國民眾來說，遊行成為了常態。
經濟不景氣，失業率暴增，在這種情況下，最容易出現遊行示威。他們期待有所改變，但是經濟這種事情，不是靠他們努力就能得到的。
特斯拉總部，集團高層也召開了會議。對於全球車企來說，現代起亞的破產都是需要仔細研究，並且給出方案的。
雖然現代起亞的市場已經被擠壓了很多，但是現在破產，那麼韓國市場必然空出來。這個市場也是一個不錯的市場，全球車企肯定要去搶這個市場。
對於特斯拉來說，敵人又少了一個。現在特斯拉是全球第一大車企。但是作為全球最大的車企，特斯拉卻時刻充滿著危機意識。
特斯拉很清楚，電動時代讓特斯拉快速崛起。下一個時代如果跟不上潮流，很有可能直接被淘汰。
隻有充滿危機意識，才能長久的存活。在科研上的投入特斯拉一直很大。現在特斯拉集團擁有完整的技術產業鏈。
從零部件到整車生產，到生產線的生產，特斯拉都擁有技術。而且還在致力於研發新的技術，讓車子變得更加的安全，更加的舒適，擁有更多的功能。
“韓國市場我們要跟進，現在可以和現代起亞聯係了，看看他們是否有興趣和我們特斯拉進行合資代工。”
負責人笑著說，韓國市場不好進。國家雖然不大，但是民族卻很團結。現在現代起亞破產了，破產後能有機會充足自然是好事。
到時候合資當代工廠，學之前華夏合資方式讓特斯拉集團的車型進入韓國市場，也算是一條不錯的道路。
現在韓國方麵沒得選，要麼當代工廠，要麼徹底失去汽車產業。為了那些員工，恐怕他們也會選擇當代工廠，最起碼當代工廠還能養活一些員工。
“走，去研發部看看我們的新車。”
會議結束之後，一群高層直接進入研發部門。特斯拉對於車子的宗旨有一條，那就是讓車子越來越安全。
對於汽車來說，雖然是一個代步工具。但是安全性卻是最重要的。如何讓車子更安全，在保證成本的前提下提高安全性，這是所有車企都在考慮的一件事情。
特斯拉也不例外，這幾年不斷的投入資金，現在得到了張氏集團的一些技術。他們用新材料新工藝製作出來的新車，安全性將會大大的提到，這對於特斯拉來說，是一件非常可喜的事情，有了新的工藝，特斯拉的品牌價值竟會進一步提高。，找書加書可加qq群952868558