暴風雨之後的港城，呈現了一種空靈狀態的清新的氣息，迎麵而來的，是新鮮的泥土的味道，仿佛帶著一種衍生了萬物的靈感。
整個城市都呈現出來了一派勃勃的生機當中，那雨後的陽光，仿佛也是在慰藉著昨夜暴風雨這下的那一片殘肢敗葉，蔚藍蔚藍的天空仿佛是一塊上等的綢緞一般輕輕的覆蓋在天空，涼爽的微風輕輕的帶著和煦的南太平洋上空的暖濕氣流，緩緩的旋塞青山綠水之間劃過，落在樹葉上，變成了山間的一段淡淡的雲煙，纏綿悱惻之後，化作晶瑩的露珠，而後，打著滾而輕輕的花落，滴在了葉明的腳下。
此刻的網絡媒體已經是被老百姓吵翻天了，尤其是說各大亂彈之上早了滿是討論這個問題的帖子了。其中有一個專門為這個事情置頂的帖子，題目就叫做【爾康葉明的驚人一跳你怎麼樣看】一個叫做東方不敗的網友立刻跟帖【爾康這是閒得慌，再閒得慌也不用拿著自己的小命開玩笑啊。雪碧給了你多少錢啊。】
網友獅子山立刻反駁【葉明差錢嗎，根本不差錢，一張專輯就夠一般的人一輩子賺的了，因此，葉明根本不差錢，在這樣子的時候我想他是挑戰自我，如果葉明沒有把握他是不會那麼做的，我看好葉明】
釣魚島島主隨後跟帖說【這是葉明通向巨星的驚人一跳，拭目以待。】
反正網上很多的人都是仔細哎討論這些話題，當然，更多的人是在支持葉明，支持無動力翼裝飛行。而且很多的網友都是信誓旦旦的表示下班之後會在第一時間看無線台的直播，希望能夠第一時間知道葉明的這次驚人一跳的結果。
一個十字路口前，一名工人的機車壞了。停在一旁一副十分著急的樣子。
有一個小販蹬著三輪車過來了，遠遠地喊了一聲：“阿福，怎麼一回事啊，你不是在海鮮城上班嗎？”這個叫做阿福的年輕人聽到有人叫喊自己。頓時臉上露出希望的光芒。轉過身來說：“徐伯是你啊，我正愁怎麼樣回去呢。機車壞了。正好你帶著我一起回去吧？”
徐伯看了一眼阿福的機車說：“你這機車我可是帶不了，你還是正經的修好了自己開回去。”
阿福飛快地方把機車扔到一邊說：“機車先在這邊就成了，反正爛機車，也沒有人會要。我還等著看無線台的現場直播呢。爾康的扮演者葉明要進行無動力什麼飛行來著，忘記了，反正很有意思的。”
說罷，阿福推著伯上了三輪車自己蹬車就走。
徐伯好奇的說：“葉明要飛什麼，我聽很多人都在議論啊，你小子既然是那麼著急，乾脆打車回去不就成了？”
阿福無奈地說：“徐伯伯你以為我不想啊。走得急，忘記帶錢了，沒有錢誰讓我坐車啊。”
這時候，廣告攝製組已經是說開始在山間勘察地形。要找一個最為適合葉明跳下去的地形。
被公司請來的導遊汪小姐擦了擦汗說：“葉先生，你到底想找一個什麼樣子的地方啊，剛才，我看那陡峭的懸崖，也算是相當的驚險了。”
葉明搖搖頭說：“不成，需要更加的陡峭的，更加的險惡的地方，最好是那種看一眼，就能夠讓人眼暈的地方，如果是有這樣子的一段山崖的話，那就比較合適了。剛才那邊盤山公路是相當的明顯的，因此沒有那種驚險的感覺。”
懸崖這樣子的一個地方，是比較專業的，一般的人是不可能代替葉明挑選的，因此，必須是說要葉明認可了，這樣子的話才能達到廣告最大的效果的。而秦楓作為這一次的廣告的第一負責人，本來是能夠在山下等著的，但是，她還是堅持跟著葉明一起過來，這都走了一個多小時了，終於，讓葉明找到了一個滿意的地方，是一個號稱鬼見愁的懸崖，看上去，果然是讓人有一種毛骨悚然的感覺。
這時候，秦楓問明白了位置，打電話告訴方方姐說：“我們已經找到了位置了，你讓攝製組的人跟上就是了，”
因為葉明是要四處亂轉的，因此，攝製組的人都是在山腳下等著的，這找到了合適的地方，攝製組通過葉明他們車上的衛星定位係統就能夠找到他們在的地方。不到半個小時，廣告公司的攝製組和無線台的直播車已經是趕過來了。
這一次的新聞記者呂薇也是抱著萬分激動的心情接受了這個任務的，能夠近距離的采訪葉明這樣子的一個大明星，那不是一般的記者能夠有的運氣的。
呂薇能夠得到這樣子應任務，那隻有一個原因，呂薇是京城人，後來在港大上的大學，然後進了無線台，因為呂薇和葉明都是有內地的背影，老鄉見麵，容易說話。
不然的話，那這樣子的直播的節目怎麼樣能夠輪得到呂薇啊，無線台新聞部論資排輩，那就算是排到大嶼山也是不可能輪到呂薇到來的。
但是有時候，不要小看老鄉這樣子的一個關係，總是能夠比較容易溝通的不是。在閒暇之餘采訪葉明的時候，呂薇進行了第一次的現場直播的報道，在一番例行的向觀眾介紹之後，采訪葉明說：“葉先生，請問你是怎麼樣產生無動力翼裝飛行來拍攝這段廣告的想法呢，要知道，這是號稱極限運動中的極限運動，世界上敢於嘗試這項運動的人不超過兩百人。
你能夠簡單的為觀眾介紹依一下這項運動的起源嗎？”葉明對這鏡頭露出甜蜜的微笑，接著糾正說：“其實是隻有一百三十二個人敢於嘗試這樣子的運動，而且，到現在為之，已經是有包括偉大的運動員，現代翼裝發明者卡爾波內什在內的十三個人因此而喪命，當然了。在卡爾之前，還有奧地利人弗蘭茨在一九一二年就曾經嘗試身穿翼裝從埃菲爾鐵塔上跳下來，很遺憾，那時候的翼裝質量不過關。結果他不幸身亡。確切的說翼裝飛行是從一九七八年開始的。卡爾改進了翼裝，製作的現代意義上的真正的翼裝。這項運動到現在，恩二十一年的時間而已。等會，我會展現給大家精彩的一跳。”
呂薇接到導播的提升，第二個問題馬上提出來：“進行這項極限運動。你覺得最大的難處在什麼地方？”
葉明聳聳肩膀說：“最大的難處，準備，不管是事先再怎麼樣的精準的準備工作對無動力翼裝飛行運動員來講，那都是不夠的。
嚴格的說，在真正的開始跳躍之前，國際通行的慣例是至少要三個以上的外人幫助你檢查了你的所有的裝備，直到大家都確認沒有問題。你在跳下去之前，自己也是要仔細的檢查兩次，最少兩次，真正的確定不會有意外了。這才能夠進行這項運動的，其實，無動力翼裝飛行不像是大家想想的那麼危險，當然，這是對專業的經過訓練的人來說的。