海上君主號！
奧托不止一次幻想著她的龐大，而今終於見到這艘巨艦，才意識到自己之前的估計是多麼的幼稚。
因為人，不能幻想自己從沒見過聽過的東西。
他扶著木杖站起來，雙足踏在被清理乾淨積雪並夯實的土地上，繼續感慨大船之大。
“兩千磅銀幣，你真的花錢造了一座山？”
留裡克聽得笑了笑：“是一座不沉之山。”
“那麼，她將如何入海？我看到，大船分明臥在巨大土坑中，總不能，還是人力把他拽出來？”
“嗬嗬，這倒不必。你且看右手方向。”
順著留裡克伸直的右臂，奧托看到了一條渠道，它現在被冰層覆蓋，乍一看去沒什麼特彆的。
“那是什麼？小灣嗎？”
“是通海渠。”說著，留裡克在直指被由木料泥土夯築起的“奇怪的牆”。“你瞧，那就是閘門，關鍵時刻它將被斧頭砸開，海水將之衝垮，這樣船隻漂浮起來即可入海了。”
“還可以這樣？”
“就是這樣。酒宴的時候我們不是聊過了嗎？”
留裡克以為父親懂了，實則奧托是完全不懂，除非今日能實地偵查。
乾船塢造船法，對於自詡對造船略知一二的奧托也太過於新穎。事實上對於霍特拉家族也是如此，家族老二的斯泰因是在留裡克的授意下進行這番創舉，甚至一些所謂的設計創新，也是留裡克本人繪製出概念草圖，兩人再詳細聊聊得出方案。
如此斯泰因不怕失敗，一切儘由國王留裡克承擔風險，此乃王的承諾。
父子國王在侍從的陪同下站在乾船塢的邊緣陸地，眾人向下以敲，即可看到仍在深深土坑下忙活的工匠。
“如此寒冷，他們勞作依舊忘我。還有很多年輕人？”
“都是我的人。”留裡克欣慰地感慨，“就像我訓練那些打鐵奴一般，這些年輕人都是我挑選的孩子，他們是我的造船匠人。當他們學成了技術，我即可指揮他們直接造船。我……也不想真的被霍特拉家族的那些高手擺布。”
“霍特拉！”奧托不由得一板一眼念叨這個名字：“我記得他在都城。這個老家夥應該還活著吧？”
留裡克點點頭：“是的。隻是，他太老了。甚至沒力氣去參加我們的酒宴。但這次他一定要見你。”
“這就是我們站在這裡乾等著的原因？好吧，我可以繼續等。”
與此同時，斯泰因手忙腳亂地幫著老父親穿戴厚實的衣物，當老家夥坐著雪橇覲見之際，著實讓兩位王者等了好等一番時間。
老頭子裹得掩飾，一樣是披著北極熊皮，白色毛茸茸一團掩蓋著衰老乾癟的身軀。
本來，這位出身梅拉倫的老頭子是要在羅斯堡故地陪著大兒子養老的，既然王國最大船必須在842年春下水，這便風塵仆仆趕過來等著見證下水盛況。
雪橇停在奧托麵前，馴鹿還在不安地擰著脖子身軀，似乎是為大船魅影嚇到了。
“是！是大首領。你果然來了。還請贖罪，讓你們等待很久。”老頭子在斯泰因的攙扶下站起來，他意欲向兩位王者行禮，旋即被奧托免了。
“我們是老朋友了。還是看看這艘大船吧！”
“是。這是我們家族傾儘一切技藝製造的大船。托爾神保佑，當海冰融化，它就可以下水了。”
仔細看看摘了毛子的霍特拉，現在也快到七十歲了。他不至於說話氣喘，就是身子骨比較虛弱，曾經的一雙巧手現在拿著工具都有些顫抖，畢竟健壯的胳膊肌肉不可避免的萎縮了很多。
在這裡，留裡克能清楚看到升降機的存在。其本質就是鼠籠升降機，有了在北方艾隆堡的“木材升降機”的成功嘗試，這一類型設備在工程建設上就有著更大規模英勇。
奧托知道這龐然大物是什麼，想著登上大船也必須靠他。
“任何的描述不如我親自去看。霍特拉兄弟，我要上去看看。”說著，他的大手直指上天。
“哦！我是您的仆人，稱呼我為兄弟，真是莫大的光榮。”
“沒什麼。羅斯海軍堅不可摧，你的家族功不可沒。”
精神的亢奮似乎也給了衰老身體以新的力量，奧托心情極佳，明明天空還是默默降下雪子，他的熱情就好像七月陽光，現在身子暖洋洋的。
鼠籠起重機依靠著棘輪組和齒輪組，可以慢慢地將重物運輸到船隻的最上層甲板。
有兩座鼠籠起重機伺候這艘僅龍骨就接近50個stika，折合約48米的巨船。
海上君主號，按照留裡克自己的說法，此乃羅斯建造的第一艘蓋倫船。
何為蓋倫船，與羅斯的八大主力艦的彷卡拉克船有何區彆？
北歐從未出現如此巨大的船隻，任何的定義都來自留裡克的一張嘴。
她之所以巨大，是因為僅僅艙室就多達三層！
上層艙室的天花板就是大船的表層甲板。
期初，羅斯最大船隻，以阿芙羅拉號為例，她僅有一個通體的大號內艙，甲板則安裝著船首樓和船艉樓。
海上君主號在阿芙洛拉號建造技術基礎上做大規模升級，拚接龍骨被加長，陰乾的橡木船肋密密麻麻排列。
第一層甲板，橡木橫梁以榫卯結構銜接左右各一根船肋，各橫梁也有縱向木梁連接以保證全結構強度，最後鋪設橡木板。因這一層基本主要是裝運貨物，木板必須有很強的載重能力，結實的橡木板就是最佳選擇。這一層甲板，分割了底層和中艙，並根據留裡克的要求，底倉被分成多達十個水密隔艙。
這事實上是羅斯人首次建造大量使用水密隔艙的船，它期初甚至也不是為了防止觸礁沉船，而是為了增強船底部強度而造。
更多的木梁拉扯左右船肋，木梁硬生生拚湊成豎立的木板，根據霍特拉家族提供的剖麵圖紙，大船的底倉可是多達十個“堅固木殼”，框架式結構儘量保證最重要底倉的結實。
第二層甲板，木梁的作用仍要牽拉著船肋，進一步增強整體結構強度，但所鋪設的木板已經是常見的鬆木，這方麵實在需要考慮成本問題了。這一層甲板分割了第二層和第三層。
第三層甲板，分割的是船隻第三層與頂部露天場所。最大的問題在於，船肋的長度紛紛到達極限，為此造船匠人將每一根船肋也進行榫卯式拚裝。新增加的橡木零件，對船肋進行了內斂式安裝，如此根據繪製的剖麵草圖，船隻的第三層艙室是梯形的，如此第三層所踩踏的甲板，比頂層甲板麵積更大。
船底的核心是巨大的拚裝龍骨，底部敦實，頂部開始大幅收斂，整體的刨麵圖酷似不倒翁的結構。