李諭眼光很毒辣，當年他好歹本科也是機械專業，對汽車相當熟悉。
現在汽車的馬力羸弱的原因很多，但短時間看，能夠快速改進的點就是發動機排量、汽缸、進排氣設計等。
而四驅係統，雖然在後世看是個高端車型或者越野車才需要的配置，但實際上在這時候真的很重要，因為如今的道路條件壓根沒法和100多年後相提並論，鋪裝路麵都不多，更彆提鋪裝水平了。
所以四驅係統很關鍵，這也是後來一戰對車輛最大的需求點之一。
甚至可以說，以現在的道路水平，開車幾乎就是在越野。
而越野當然最需要的就是四驅係統。
還有電子點火係統，這也是後世汽車已經完全普及甚至習以為常的東西，總不能每次開車都像當年的手搖拖拉機一樣用搖杆搖起來吧。
福特張了張嘴，李諭短短一句話，幾乎就說穿了現在汽車工業的現狀。他頓了頓才說：“沒想到閣下貴為英國皇家學會外籍院士以及天文學會會員，還對機械工業有這麼深的見解。”
李諭笑了笑：“確實比較感興趣。”
旁邊的利蘭先生則說：“你提到的幾點都很難解決，發動機的問題還可以通過提升排量來提升一下馬力。但四驅係統實在是難以實現，去年已經有人設計出了四驅汽車，不過穩定性很差，而且成本過高。至於電子點火係統，是受製於設計與穩定性，難以普及，因為它還沒有搖杆穩定可靠。”
李諭說：“利蘭先生說得很有道理，但我倒是有辦法解決，發動機屬於設計問題，概括點說，就是可以提升汽缸數量，能夠同時控製體積與成本就可以。”
福特點點頭：“沒錯，閣下請繼續講。”
李諭說：“至於四驅係統，我相信二位也明白，最核心的問題出在萬向節上，如果能夠提高它的穩定性與可靠性就可以。”
福特又點了點頭：“是這樣。”
李諭說：“而電子點火係統，這個設計我想我也能提供一套完善的解決方案。”
福特呆住了，良久才說：“這幾個問題你莫非真的都可以解決？”
“是的，”李諭沉著說道，“我會成立一家公司，專門為幾位的汽車公司提供諸如四驅係統、電子點火係統、甚至發動機關鍵配件等技術支持。”
這個想法從李諭進展廳那一刻就想好了。
誠然，汽車是個非常重要的產業，即便到了後世，也是大國們的支柱產業之一。
尤其是像日本這樣的國家，汽車幾乎是命脈，日本貴為全球排名第三的gdp大國，可以想象汽車的意義。
汽車與汽車產業又是兩個概念，汽車涉及的上下遊相關產業太多了，集合起來就是龐然大物。
而且汽車對於現代工業的意義同樣很大。
李諭正好也對包括汽車在內的工業設計非常熟悉。
但他也深知，在清末民初的環境下，搞工業壓根沒有適合的土壤。
現在他思路清晰了，這個產業實在是大，知名的汽車公司也不僅僅是大家耳熟能詳的大眾、豐田、奧迪、奔馳、寶馬、福特、通用等等，——這些屬於能夠生產成車並銷售的企業。
而在他們的上遊，還有一些對大眾而言不太知名但其實非常重要也非常賺錢的公司，比如德國的博世、大陸集團、日本的電裝等等。
這些公司可以稱為汽車技術供應商，幾乎所有的汽車公司都離不開他們的技術支持。
反過來說，如果沒有它們，所有的汽車公司也都會癱瘓。
比如前幾年汽車缺少芯片，就讓多少汽車公司難產，而汽車芯片就是主要由產業上遊幾個專門的汽車芯片公司生產。
還有汽車關鍵的發動機、變速箱裡的很多最核心部件，也是這些上遊技術企業生產的，如日本汽車非常愛用的cvt變速箱，其核心部件——鋼帶，就是來自德國的博世集團當然也有其他企業提供。
換句話說，這些企業屬於汽車行業裡的隱形冠軍。
還有一個很關鍵的點：這些企業握有大量的專利，單單專利費就收到手軟。
其實現在歐洲許多國家能夠有那麼高的福利、那麼長的假期，看來每天就像在玩著工作，還是發達國家，除了在第三世界多年殖民吸血外，還有一個重要原因就是一百多年來積累了大量技術專利。
也可以說是技術壁壘，讓後發國家們很難繞過去。
你看即便是後興的日本、韓國、新加坡等，即便也成了發達國家，人民就很辛苦。
總之有因就有果，不然歐洲人後世也不敢整這麼多令人豔羨的福利政策。
說回清末的環境，確實難以做大型的汽車產業其他工業類型也都難搞，但是做技術研發、技術提供就好很多。
換句話說，李諭可以先做汽車產業的上遊，做博世這種產業掌局者，或者說隱形的王者。
這都屬於高科技，無需過多資本投入，也並不嚴重依賴工業環境，是個比較好的方向。
恰好又是李諭所擅長的。
sierra以及她背後的卡耐基家族正好在美國有一定的地位，以後的專利申請以及進出口、分銷都能提供幫助。
甚至李諭也可以在英國、瑞士、瑞典、德國申請專利。
康莊大道啊。
福特回味了一會兒李諭說的話，“你也懂汽車？如果真的可以拿出這麼優秀的係統，我會無條件采購，但我們需要見到成功的樣本。”
利蘭先生也說道：“沒錯，你提到的幾點正是我們亟待解決的問題，一旦證明是成熟可靠的技術，對我們來說也是天大的利好消息。”
現在的汽車公司競爭很激烈，誰有先進技術或者誰能降低成本都是占領市場的利器。
李諭穩穩道：“我會給幾位先生提供的，一定會讓你們百分百滿意。”
福特說：“若果真如此，先生可以來我公司，我們一起大賺特賺！”
福特以後也真的成了一個大財閥，有錢的不得了。
李諭笑道：“我還是做個自己的小企業就好。”
李諭不會去做某一個公司裡的附庸，所以一定要先做好前期工作，比如注冊公司、注冊專利等。
他也是突然聯想到了特斯拉。
當初特斯拉離開塞爾維亞，去愛迪生的公司做了一名工程師，特斯拉在技術方麵絕對是頂尖的，可以說超過愛迪生很多很多。
愛迪生的直流發電機當時有很大的問題，愛迪生許諾特斯拉如果可以改進這些直流發電機，就會給他五萬美元。
特斯拉信以為真，半年不到就真的把愛迪生公司裡的24台直流發電機都改造好了。然後就去找愛迪生要錢，結果愛迪生竟然回了一句：“你不懂，這是我們美國人的幽默。”
就沒給他錢……
特斯拉據理力爭，但最終愛迪生僅僅是給他漲了點工資而已。
這就是老板與員工之間的微妙關係了。
所以愛迪生嚴格來說除了是個發明家，更像一個企業家。當然，他開公司開得也確實很成功，許多美國重要公司早期都有愛迪生的影子。