利蘭說：“那就沒辦法了，誰能造出來航空器的發動機？簡直開玩笑！如果出了事，我的發動機工廠都要跟著倒黴。”
威爾弗雷德說：“好吧，既然父親不同意，那我就想辦法讓他們走。”
“等等！”李諭訝道，“剛才是不是說到了航空器？”
威爾弗雷德說：“沒錯，我們聽到時也覺得不可思議，哪有這樣的東西，能靠著發動機上天。”
李諭連忙追問：“找來的兩人叫做什麼？”
威爾弗雷德說：“他們好像是兄弟兩，都姓來特。”
“來特兄弟？！”
威爾弗雷德說：“怎麼，他們很出名嗎？聽他們自己說，以前是做自行車的，沒什麼不得了吧。”
李諭說：“能不能也帶我去見一下他們？”
威爾弗雷德說：“他們就在另一間辦公室，在我拒絕他們之前，你還有時間和他們見麵。”
“快帶我去看看！”李諭說。
此時的來特兄弟還很年輕，都隻有三十多歲。
進入辦公室後，兩人立刻起身，急切地問道：“利蘭先生同意為我們製造發動機了？”
威爾弗雷德攤攤手：“很遺憾，並沒有。我們公司無法冒這麼大的風險為一台還在實驗階段甚至堪稱臆想的東西製造發動機。”
哥哥威爾伯·來特歎了口氣說：“實在是太遺憾了。”
弟弟奧威爾·來特還想爭取一下：“請你再轉告利蘭先生，我們的飛行器已經足夠穩定，不會出現人身傷亡。”
威爾弗雷德說：“父親的意思已經很明確，我們不會冒這麼大的風險。也請你們理解，因為我們的工廠同樣起步不久，剛有了穩定的訂單，不可能做商業上的冒進。”
來特兄弟頹然道：“我們理解。”
“那麼，抱歉了。”
威爾弗雷德走後，兩兄弟很是沮喪：“如果沒有動力，我們的飛行器不可能隻依靠風力起飛。”
“再去找找彆人吧。”
“底特律我們快要轉遍了，恐怕不會有什麼結果。”
李諭突然說：“或許，我能稍微幫一下。”
來特兄弟還以為李諭是利蘭公司的一名工程師：“先生是？”
李諭自我介紹：“本人李諭。”
“黑頭發，黃皮膚……你是報紙上那個科學巨子李諭？”來特兄弟說。
李諭說：“就是我。”
“見到你真是太榮幸了！您怎麼也會在底特律，是要訂購汽車？”來特兄弟說。
“並不是，”李諭說，“其實我是在和利蘭先生以及福特先生談一點技術上的事情，也涉及到了發動機。話說，你們現在是需要一台能夠放在飛機上的發動機？”
“您竟然知道‘飛機’這個詞語？！”哥哥威爾伯·來特說，“這隻是我們私下裡的稱謂。”
李諭說的是airpne，此後其實基本都簡化成了pne。
李諭笑道：“這個詞語很貼切不是嗎。”
“你也知道我們的飛行試驗？”弟弟奧威爾·來特說。
“當然，這可不是一件容易的事情。”李諭說。
現在已經有了一些關於來特兄弟製造雙翼滑翔機進行試驗的新聞，不過根本沒什麼人關注。
奧威爾·來特說：“我們經過上千次風動試驗，對超過200個機翼進行試驗，已經設計出了能夠提供足夠升力的機翼截麵形狀，安裝這種機翼的滑翔機能夠實現1000米以上的滑行距離。但我們卻沒有精力也不懂發動機，可我們知道，沒有動力是不可以的。”
從1900年開始，來特兄弟經過不斷鑽研，已經在飛機結構、空氣動力學上實現了巨大突破，目前這個關口的確到了他們快要進行真正的動力飛機試驗階段。
兩人已經開始製造人類曆史上的第一台真正意義上的飛機“飛行者一號”。
這架飛機是雙翼滑翔機，但動力飛機自然需要發動機，而市麵上根本沒有這種發動機。
——好像這麼說有點廢話，飛機都沒出現，怎麼可能提前有飛機發動機。
但這個問題確實難住了兄弟兩人，沒有任何一家發動機廠家願意冒險提供。
曆史上他們是由自家自行車店的一名機械師泰勒搞出的發動機。
來特兄弟一直做的是一家叫做來特兄弟自行車公司的企業。這也沒啥好奇怪的，後來一家搞拖拉機的廠子還成了頂級跑車企業——蘭博基尼。
二十世紀初的發動機遠沒有後世那麼複雜，許多高精尖的技術並沒有使用，就挺“原始”的，製造難度相比之下要小多了。
當然也並非隨隨便便就能造出來。
李諭是懂發動機的，他說：“我能給你們想想辦法搞一台發動機。”
“你？”來特兄弟驚訝道，“你也會做發動機？”
李諭說：“試試應該問題不大。”
正好李諭現在研究的就是傳動係統，李諭繼續說：“我想你們的需求就是一台重量低、並且能夠與機身兩側螺旋槳進行鏈式鏈接的發動機吧？”
奧威爾·來特驚呼：“你竟然對我們的飛行器構造如此熟悉！”
李諭笑道：“要是不熟悉，我也不敢說這話。”
也是巧了，很多人可能見過來特兄弟飛機的照片，但很多人並不知道的是，來特兄弟這架人類曆史上的第一台飛機用的氣動布局竟然是鴨式布局。
要知道後來美國飛機一直采用的都是常規布局，美國的各種戰鬥機同樣是常規布局，包括波音等企業生產的民航客機用的也是常規布局。
後來是二戰前期蘇聯工程師發現，如果把水平尾翼移到機翼前方，就可以用較小的翼麵達到更好的操縱效能。
這就是所謂的鴨式布局，挪到前麵的水平尾翼就叫做鴨翼。
之所以叫做鴨翼，是因為人們覺得這種飛機像飛起來的鴨子。但李諭實在是看不出來哪裡像飛起來的鴨子，難道是因為從來沒見過會飛的鴨子？
這種布局咱們熟啊！
咱們的戰鬥機設計很多理念是繼承自蘇聯的設計思路。而且到了李諭穿越前，已經可以說青出於藍。像殲10、殲20就是用的鴨式布局。
多說一下，殲15並不是鴨式布局，也不是常規布局，而是三翼麵布局。這麼設計是為了融合鴨式布局和常規布局的優點，可以提供更大的升力，提高戰機起降能力，增強可靠性，畢竟人家殲15是航母上的艦載機。三翼麵布局設計難度也很高。
總之，鴨式布局雖然在戰鬥機上很好用，但相應的設計難度很大。
後世的航空理論何其發達，而且是在先有成熟的常規布局後，蘇聯工程師才開始搞的鴨式布局。
來特兄弟上來就用鴨式布局，的確是更難搞。
不過畢竟是早期的嘗試階段，沒什麼可說的。
甭管什麼布局，能飛起來就是成功。