梁啟超和李諭在哥大的演講比較成功，不過哥倫比亞大學目前算是一個更多偏理工科和經管類的研究型大學，而且現在美國全民崇拜工業化，所以李諭的風頭反而更大。
校長塞斯·洛知道李諭在紐約有定點實驗室，應該會經常在紐約，所以邀請道：“李諭院士，您可不可以同意成為我校一名榮譽教授？”
李諭道：“我的年齡恐怕還不太合適。”
塞斯·洛並不在意，誰叫他現在學術成就如此高：“並不妨礙，以您的能力沒有任何不妥。”
李諭說：“我擔心沒有太多時間。”
塞斯·洛說：“先生放心，我們不會給你過多教學任務，最多一些講座而已。”
李諭想了想說：“將來我要是再有如諾貝爾物理學獎傍身，才夠資格接受你的邀請。目前最多暫且隻作為客座教授吧。”
客座教授一般是臨時性的，一年期滿後還要續約。
塞斯·洛笑道：“院士先生的意思是對賭合約了，如此的話，賭注大一點才好。如果您能拿到諾獎，不僅哥大會給您榮譽教授的職位，每年還可以招收最少10名貴國留學生。”
估計是丁龍給他出了主意，李諭一下子就有點無法拒絕：“有點意思，我接受。”
實際上諾獎已經逃不出李諭手掌心，現在糾結的是諾獎評選委員會。他們剛剛以熵增定律和第三定律給李諭發了諾獎提名，緊接著李諭又搞出來一個更加炸裂的x射線衍射實驗，都不知道咋選了！
梁啟超看到李諭受歡迎程度，心中頗為開心，他知道自己受歡迎很大程度上是因為一種東方的神秘感。
而李諭受歡迎那是真的在科學上讓歐美心服口服。
離開哥大後，李諭接著又帶他去了趟底特律，參觀自己的工廠。
梁啟超看到工廠裡如火如荼的場景，以及眾多華工臉上洋溢的笑容，大為慰藉。
這裡與唐人街的情況判若兩然。
畢竟一天五美元真心不是低收入，一年1300多美元，折合銀子就是接近700兩。
如果按照購買力換算一下，差不多相當於後世的21萬元左右。
反觀此時國內情況，普通農戶一年收入隻有510兩左右，也就是後世的15003000元，絕對天壤之彆。
梁啟超對李諭說：“聽聞資本家雙手沾滿鮮血，不過我看你卻不然。”
李諭說：“這句話一定程度上也對，當年歐洲占領掠奪全世界時，屍山血海都不止。曾經美洲大陸有幾千萬原住民，現在不剩多少。”
梁啟超眼角跳了跳：“幾千萬？！”
李諭隻是點了點頭。
梁啟超歎了一口氣：“看來歐美也並非儘善儘美，鏡子背麵永遠看不到是什麼。”
他轉了一圈後又問道：“將來你也會把這些產業帶回國內？”
李諭說：“必然會，商部已經給我簽發了土地。”
梁啟超隻好說：“在朝廷眼皮底下辦商業不是件容易事，一定多多小心。”
李諭說：“多謝卓如兄提醒。”
梁啟超待了一整天，第二天才告辭離開。
回日本的路線當然還得是先坐火車到舊金山，然後乘坐輪船沿著太平洋北線返回日本。
從加州到日本的航程很短，最多十來天。
他照例去見了一趟康有為，進行道彆。
康有為對最近梁啟超的表現比較滿意：“啟超，你的文章還是足夠犀利的，自從報紙上刊登了你的文章，如今的募捐情況大為好轉，為師對歐洲甚至都充滿期待。”
梁啟超卻說：“弟子日後會專注於在日本處理各項事務，恐怕無法前往歐洲陪同。”
如果沒有梁啟超的幫助，康有為在歐洲很難得到太多募捐，但日本的確更加重要，離不開梁啟超主持大局。
康有為也就隻能拿出這麼一個得力乾將，對方現在心中還存了芥蒂。
想想隻好說：“有美洲的穩定募捐來源，目前應當就足夠。”
梁啟超說：“另外，弟子曾經順路去看過李諭的工廠，我觀察裡麵的華工，的確樂得為其工作。李諭本人甚至還有將來回國建廠的打算，我想……”
康有為打斷他：“什麼，你去見了李諭？”
梁啟超連忙說：“弟子不過是探探虛實。”
康有為眉頭皺了皺：“為師發現你越來越愛自作主張。”
梁啟超說：“知己知彼，才能為我們的改良事業貢獻力量。而且，正如他所說，不管是改良還是革命，都離不開工業發展。”
“工業？”康有為哼了一聲，“那都是小事！你難道現在還分不清事情的輕重緩急？”
梁啟超說：“弟子知錯了，權當長長見識。”
康有為訓斥道：“希望你在日本時，堅定自己的立場。”
“弟子記下了。”
梁啟超心中歎了一口氣，沒再過多反駁。
翌日，便登上了返回日本橫濱的輪船。
梁啟超是個一直進步的人，哪怕多次改變自己的主張，有點像個“騎牆派”，但他的確一直在進步中。
而有些人，在41歲時，其進步心智實際上已經死了。
——
另一邊的李諭，則繼續留在底特律沒著急離開，好不容易來美國，必須多搞點專利。
正好現在有條件，而且謝煜希又有一項得天獨厚的優勢。
“你想用一個鋼廠的實驗室？”謝煜希聽到李諭的請求後，詫異道。
李諭點點頭：“不行的話，有個爐子就可以。”
謝煜希琢磨了琢磨：“實驗室的話，底特律沒有，但是在匹茲堡很好找。爺爺雖然賣掉了公司，但是不少小作坊還在為我們做日常業務。”
匹茲堡是卡耐基的大本營，也是美國的“鋼鐵之都”。
當初摩根用5億美元收購了卡耐基的鋼鐵公司，遞給他支票時說：“恭喜你，成了世界上最富有的人。”
1900年左右的五億美元絕對是天文數字，老美一年的財政花銷也就差不多5億美元左右。
可想而知卡耐基是多麼富有。
如果論流動資金規模，卡耐基目前絕對算得上美國前三，或者僅次於洛克菲勒。
而摩根之所以下血本收購卡耐基鋼鐵公司，是因為現在美國行業內卷太嚴重了。
真的超級嚴重。
此前說過，美國半個世紀就修了27萬公裡鐵路，堪稱初代基建狂魔。
但19世紀老美上上下下的管理非常混亂，官方對下麵的管控壓根談不上。
惡性競爭非常嚴重。
鐵路行業屬於老美重點扶持的，就像後世新能源汽車剛剛出現的時候，采取的是補貼政策：按照修的裡程，修得越多，補貼越多。
這就給了很多公司薅羊毛的機會，有的鐵路明明直著走就可以，卻硬生生被修成蛇形走位。