李諭沒有忘了給《Sce》投上一篇稿件，內容主要討論了愛因斯坦光電效應論文中的光量子假說，並且首先正式提出了“波粒二象性”觀點。
不過目前大部分物理學家都反對光子存在，也就是說仍舊認為光隻是一種電磁波。
李諭詳細介紹了其中的光電效應方程，即
E=hμ-w
（電子能量=光子能量-逸出功
逸出功就是電子被激發出來，從金屬板逃離所需的能量）
這個式子的物理意義理解起來很簡單，而且確實非常完美地解釋了光電效應。
不過顯然絕大多數科學家都無法接受量子假說。歐洲尚且如此，更何況美國這邊。
稿件發出後，密立根首先強烈表達了反對，他發文稱：“李諭先生貴為如今科學界的一位權威，還是犯了過於年輕的錯誤。一個沒有實驗驗證的假說不應該堂而皇之言之鑿鑿地宣布出來，這會誤導整個物理學界的進展。”
李諭則寫文，乾脆給他指明了實驗方向：“想要推翻我的言論並不難，隻需要做出實驗。我思考了實驗的可能性，光電效應方程E=hμ-w在函數圖像上是一個關於光的頻率μ的一元一次方程，函數的斜率即普朗克常數h。在實驗中經過多次測試，找出斜率，如果恰好與普朗克先生得到的結果一樣，豈不就驗證了光電效應，繼而驗證了光子的存在。”
思路是這樣，說起來很容易，不過具體的實驗操作自然非常複雜。
李諭的回複有理有據，密立根無法再反駁，隻能按照李諭的思路去試驗。但他心中認定結果肯定與普朗克常數不符，必然能駁斥掉光量子假說這個荒謬的結論。
但實驗不好做，估計要花不少年。
李諭又給胡剛複發去電報，讓他求學途中格外關注這個無人的賽道。在潛心學習幾年，打好基礎後，李諭就會想辦法讓他跟著密立根去做做實驗，提高提高實驗水平。
胡剛複雖然還無法完全看懂李諭寫的內容，但他產生了非常濃厚的興趣，這才是物理！
物理，物理，就是物質世界的道理。
他還記得此前李諭講到的關於光的本質探究曆史，如今聽到光量子測量課題，要不是理論儲備還很薄弱，馬上就躍躍欲試。
這個實驗總體上來說水平很高，是當下物理學界頂尖的項目，直接觸及到量子力學的基礎之一。
如果胡剛複在美國的幾年能夠有所建樹，那可真是太棒了。
李諭發電報囑咐他每個學期都要給自己報告學習進展，然後進行相應指點，到時候可以推介到密立根的實驗室。
隻要水平夠，加上李諭這種諾獎獲得者的推介信，進入密立根的實驗室肯定沒問題。
李諭還沒有利用自己的地位寫過推介信，一推一個準。
——
華爾道夫酒店，大棕櫚樹餐廳。
李諭、呂碧城、特斯拉、馬克·吐溫一起共進午餐。
“想不到兩年不見，你竟然已經結了婚！”特斯拉說。
李諭笑道：“怎麼，有什麼不妥？”
特斯拉說：“太可惜了！獨身主義的好處你將再也體會不到。”
李諭說：“你該不會也推崇那首詩，生命誠可貴，愛情價更高。若為自由故，二者皆可拋？”
“哦！我喜歡這首匈牙利詩人的詩歌。”特斯拉說。
呂碧城向李諭小聲問道：“這是什麼詩？”
李諭用中文給她說了一遍，呂碧城沉聲複述，很快記住，說道：“雖然感覺上很像白話詩歌，但其中的意味倒是不錯。”
特斯拉仍然在侃侃大談獨身主義的好處：“獨身可以讓我永遠沉浸於事業之中，一旦結婚，你就會發現事業全毀了。”
馬克·吐溫笑道：“為了防止陷入愛情，你連仆人都選擇了男性，是這樣嗎？”
特斯拉竟承認說：“沒錯，即便我是堅定的獨身主義者，也無法長時間抵禦近距離接觸女人。”
李諭忍著笑說：“又不是天天女仆裝。”
特斯拉見說不動他們，隻能無奈道：“總之，你們永遠不會體會到獨身主義的優點了。”
馬克·吐溫吸了口煙鬥，對特斯拉說：“這兩年你好像又接了不少專利開發項目，進展怎麼樣？”
“簡直一團糟！”特斯拉說，“去年費城的巴德公司想讓我與他們合作開發一種汽油動力渦輪機，但我思考再三，覺得可行性還不如我的艾登克裡佛塔。”
李諭聽了差點歪倒。
早在1905年，瑞士一位叫做波希的博士就申請了渦輪增壓器的專利。
渦輪增壓的原理簡單點說就是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪，進而加大進氣量，促進發動機的燃燒，從而達到增加動力的效果。
不過這項技術的前提是發動機要足夠穩定，不然渦輪增壓器會大大降低汽車的平順性，開起來將非常難受。
所以這項技術即便這麼早就提出，真正要實現民用起碼還要過六七十年。
但是渦輪增壓技術在一戰時期就開始推廣到了飛機、船舶領域。
而且不管怎麼說，渦輪增壓在幾十年後都會大放異彩，至於特斯拉說還不如他的艾登克裡佛塔項目可行，就有點玩笑話了……
馬克·吐溫也下結論說：“拒絕他們就對了，現在所有的發動機廠商總想著去提升動力，太極端。”
特斯拉繼續說：“還有更有趣的，福特和通用的工程師找到我，要設計一款飛行汽車。”
李諭禁不住問道：“福特和通用？”
“對啊，”特斯拉說，“但我對空氣動力學一直不在行，所以隻能拒絕。他們在被我拒絕後，還想找李諭先生，我也直接讓他們放棄，因為以我的理解，你不會參與這種冒險的設計。”
“還好你幫我拒絕了。”李諭籲了一口氣。
李諭並沒有嘲笑的想法，美國在科學領域雖然比不上歐洲，但另辟蹊徑，在發明這條路上不斷突破，千奇百怪的想法多了去。
特斯拉拿出一張圖紙：“除此以外，我對芝加哥鐵路運營商提出的一個想法很感興趣，並且已投入大量業餘時間研究。”
馬克·吐溫好奇道：“什麼項目？”
“為火車開發前大燈。”特斯拉說。
馬克·吐溫驚訝道：“這需要多麼大的功率，總不能在火車上像燈塔一樣安裝巨大的反射鏡吧？”
特斯拉說：“我考慮了許多方案，不過受限於燈泡材質，感覺有點推進不下去。”
這時候的火車晚上基本都是不開的，就是因為沒有前大燈。
馬克·吐溫對李諭說：“你有一項為汽車專門設計的前大燈，能不能用在火車上？”
李諭說：“恐怕不行，火車的特性與汽車完全不同，需求更不同。”
特斯拉說：“如果連李諭先生都覺得難搞，我就真心想放棄了，隻是可惜了那十萬美元獎金。”
搞渦輪汽油機、設計飛行汽車、研究火車前大燈都是曆史上特斯拉參與過的項目，他晚年太窮了，什麼項目都接。其中火車前大燈的研究足足花了九個月。
可惜這些項目並沒有給他賺什麼錢，仍舊窮困潦倒。
要不是李諭讓他進入自己的公司，現在的特斯拉還不知道會怎樣。