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在歐洲待的時間差不多了，李諭趁著時局穩定，坐輪船回到了紐約。
李諭直接前往工廠，給大衛·彆克、鄒周他們安排工廠進度。
“從今天開始，每天都要開足馬力生產，新的廠區也立刻投產。”
大衛·彆克說：“福特、凱迪拉克等公司的訂單還沒有加過來。”
“沒關係，肯定都會賣出去，”李諭堅定地說，“倉庫不要閒著，都堆滿。”
鄒周不太明白李諭的用意，於是問道：“老板是擔心股市，要提振信心？”
這小子成長是真的快，已經懂經濟學和金融學了。
這一年時間，美國的道瓊斯指數已經下跌了20%左右。剛剛成立的美聯儲焦頭爛額，市場上到處是反對聲音，認為政府的乾預擾亂了市場，要求美聯儲趁早關門，美聯儲隻能請出小摩根鎮鎮場子。
李諭反而對股市沒什麼好關心的，不僅因為他的汽車產業沒有上市，而且就算上市，他是博世這種知識產權型公司，並不會受到多少衝擊。
至於美國的股市，一戰爆發後就關閉了，而且關閉了長達半年之久。
倫敦證交所在7月31日閉市，也是曆史上第一次關閉。
在此之前柏林等歐洲的證交所已經關閉，如果紐交所堅持交易，將成為世界上唯一開市的交易所。可以想象，屆時所有的賣盤將集中到這裡，導致災難性的後果。
所以倫敦證交所關閉的當天，紐交所也宣布關閉。
話說半年後第一次開盤，紐交所仍舊大幅下跌，不過很快迎來了堪稱可怕的增長。
那時美國才驚訝地發現，原來歐洲打仗，自己不僅不會被波及，還能賺得盆滿缽滿。
後來有些流行書宣稱第一次世界大戰是美聯儲搞的鬼，是他們引發了一戰。
——顯然隻是個陰謀論。
細節就不贅述了，漏洞太多，經不起推敲。
隻說個基本道理：經濟確實非常非常重要，但千萬不要過高估計經濟力量對時局的影響。
再就是，不要以為隻有美國人聰明，其他國家的人難道都是傻子不成？
美國人在戰前壓根不知道一戰會對自己那麼有利。
當時美國的主流觀點是參戰的歐洲國家將變現在美國的投資，用來購買軍火，這將是美國經濟的災難。
而且閉市前的幾天，紐交所都跌得沒法看了。
李諭目前隻能暫時對鄒周說：“沒必要對股市過多操心，做好我們自己的事情就好。”
鄒周說：“我知道了，老板。”
大衛·彆克說：“如果所有新工廠都投產，將要招募大量工人。”
李諭說：“工人培訓這麼多年就沒有停，人手不會缺，該多少薪水就多少薪水。”
鄒周說：“我會聯係司徒美堂先生，加快培訓進度。”
他對老板的決定很開心，因為招來更多華工，美國的唐人街又能繁榮幾分。
李諭這麼做，更是因為知道以後的發展。
將來歐洲工業大麵積停擺，全靠海外進口，美國距離最近，近水樓台先得月。
英法又在美國大規模舉債，並且不是用的本幣舉債，債務全是美元。
——如果以本幣借款，是可以通過超發貨幣來抵消債務的。
華爾街很雞賊，又要求英法舉債的錢隻能用在美國。
（這一招是不是感覺似曾相識）
反正一戰的幾年中，美國借由英法的公債大大刺激了國內經濟，瘋狂出口。
歐洲各國拿著美國生產的武器自相殘殺、靠著美國出口的糧食勉強果腹、借著美國發行的公債艱難度日
美國的勝利，鐫刻在了整個歐洲的墓碑之上。
而美國這邊則是空前的戰時繁榮，全國所有的工廠都乾冒煙。
戰前日薪五美元已經是行業最高水準，隻有李諭、福特等少數工廠可以做到；而到了1917年左右，日薪10美元甚至隻能招個童工。
所以美國才能在那麼早的時候成為“車輪上的國家”，汽車銷量幾乎占了全球六七成。
這全是歐洲的血汗錢啊！
美國是在通過舉債透支未來！
隻不過這個未來是協約國的未來，所以美國一點都不在乎。
美國人不在乎，李諭更不可能在乎。
除了工廠的事，李諭順便遞交了幾項專利，依舊是汽車和無線電領域。
汽車方麵有一款變速箱的改進專利，李諭讓汽車的掛擋邏輯稍微簡化了一些，不過相比後世的汽車肯定還要複雜很多。
畢竟李諭是慢慢把專利釋放出來，所以這個時代想開好汽車仍舊是個技術活。
而歐洲那邊則並沒有采納李諭的換擋專利。
彆說李諭這種相對優化一些的專利，歐洲的車企甚至沒有采用早先福特T型車的變速箱設計。
福特的T型車變速箱有三個擋位，兩個前進擋+一個倒車擋。
關鍵就在倒車擋上。
要是歐洲願意采用這種專利，曆史可能就要改寫。
因為薩拉熱窩事件中，斐迪南大公坐的那輛汽車沒有倒車擋。
司機走錯了路，恰好是普林西普所在的小道，司機隻能硬著頭皮從前麵繞出去。
結果……就是讓普林西普一個寂寂無名的小人物造就了曆史大拐點。
竟是沒有倒車擋惹的禍！