2014年2月11日早晨，馬斯克的Dassault-900私人飛機，空降滬城。
在滬東新區的文華東方酒店洗了個澡後，他馬上整裝待發，跑去約見老朋友顧允。
馬斯克有著白人CEO的典型優點：自律自信、精力十足，以及超強的控製欲和野心。
他出生在南非一個中產家庭，高中畢業後揣著2000美金闖蕩北美。
和顧允的經曆類似，他白手起家31歲成為億萬富翁，遮住他的名字，光看發展曆程甚至像是個重生者。
但他仍不滿足，對兩任妻子的控製欲嚴格到頭發，必須常年染成金色。
他的暴君性格深入特斯拉：一次新車剛抵達比利時港口，他馬上發短信要求當天交付300輛。
結果當天團隊拚死拚活隻交付了3輛，馬斯克馬上一頓臭罵和質問——在他眼裡，海關、法律統統都是trash。
他連小便都是戰鬥速度，三秒完事。
“nonono，我覺得這樣的條件太苛刻了。”
馬斯克此行，是他人生中第一次來華。
這次他不但要親自主持Model S的交付儀式，在他心裡還有更為重要的事情——在國內建廠。
雖然在美國的時候，他已經第一時間和顧允溝通過國內官方的態度和條件，見麵後他還是覺得不太能接受。
為了保護本土企業，國內不允許國外汽車廠商獨資建廠。
在工信部發布《汽車產業中長期發展規劃》前，50%一直是不可逾越的底線。
顧允笑了笑，沒有做過多解釋。
即使麵對巨大的量產壓力，馬斯克已經不止一次把目光投向國內。
這裡擁有完善的配套基礎、充沛的勞動力紅利，和高效的政令係統。
但，規矩就是規矩。
來了這裡，就要遵守這裡的規矩。
作為特斯拉的創始人，馬斯克的行程很滿。
親自到訪國內的成本雖高，但與政策層與供應鏈所建立的戰略合作關係，其收益前景亦足以匹配。
這些，都是來自顧允的建議。
13號上午，特斯拉在滬城的Ior Day正式發布。
交付儀式暨發布會現場人山人海，大咖雲集。
為了保證效果，甚至協調了電視台，安排《對話》欄目組到達現場。
馬斯克將與楊元慶、周紅衣、顧允等國內科技企業家進行座談，之後又密集安排了專訪，小範圍內同步錄製。
記者蘆海州：“即將開始的這檔《對話》節目，在國內已經有13年的曆史了，今天，我們把全國最出名的商界精英都請到了節目現場。
今天是馬斯克先生首次訪華的首次公開活動，我們也特彆感謝他將自己的節目首秀放在了《對話》這個平台上。”
馬斯克：“感謝大家的支持，我們所希望做的就是改變世界，推出一款全新的，不光作為運輸工具的電動車。”
記者蘆海州：“剛才走到今天現場時，有不少的朋友問我說，你知道馬斯克先生今天是坐什麼車來的嗎？
這還要問，他一定是坐特斯拉來的，這是全世界最火的車。
這款車到底有多特彆，很多網上的朋友，也把他們認為最特彆的地方歸納了出來。
他們說這款車的特彆之處，包括了隻要車主靠近門把手就會自動浮出，它沒有發動機、沒有變速箱，它完全充電的時間和手機充電一樣快，而且還免費。
太多太多了，我想問問馬斯克，你自己最滿意剛才的哪一個特性？”
馬斯克：“沒有唯一，它的很多功能都是很值得推薦的。”
記者蘆海州：“很多人覺得你重新定義了汽車。
因為在你之前，幾乎沒有人可以想象到，汽車可以用這樣的方式加入到我們的生活裡。”
馬斯克：“我們之所以創造了特斯拉，就是因為有這樣一個事實。
我們是希望打破常規，改變人們對於電動車既有的認識，我們向他們證明，我們的電動車完全能夠比汽油車好得多。”
記者蘆海州：“你自己喜歡這輛車嗎，如果滿分是100分，你給這輛車打多少分？”
馬斯克：“我打分很嚴格的，非常苛刻，我也不知道。
打80分吧。”
記者蘆海州：“其實我覺得這樣的一個80分是來之不易的。
在08年第一輛特斯拉麵世的時候遭遇到了很大的困難，包括成本比較高，資金鏈的斷裂等等。
你那時候想過，萬一失敗這些錢可全打水漂了，想過類似這樣的問題嗎？”
馬斯克：“我想過，所有的錢都會賠掉，我認為是這樣的，其實當時做好了準備。”
記者蘆海州：“但這樣的日子很快過去了，我們看到了到2012年的時候，你的事業發展迎來了春天。
還記得那一年，最讓你驕傲的一件事情是什麼嗎？”
馬斯克：“當然，這非常重要。IPO非常順利，拿到了來自樂園投資的融資。”
記者蘆海州：“現在我們把問題留給樂園集團的顧總，2012年特斯拉並沒有什麼特彆的地方，是什麼因素讓你決定投資這家公司的呢？”
顧允拿起話筒：我不介意冒險。
對我來說，要做的是更有意義的事情，儘我所能讓這個世界變得更加美好。
這一點上我和埃隆很容易就能達成共識，想改變世界，希望能讓人們更便捷地享受生活，這是我投資的初衷。
記者蘆海州：“顧總說的非常好，今天其實有很多人在關注著特斯拉這家公司。
所以，給現場一點時間，看看現場有沒有好奇的朋友，一起交流。”
這時，台下的一個中年人開口提問。
“馬斯克你好，我給你帶了一個禮物，是個很簡單的禮品，看起來非常簡單，但它是一個大師寫的書法作品，送給你。
能跟你近距離的接觸我特彆興奮，可能你不一定會讀。”
顧允抬起頭，嘿，這哥們也是個名人。
國內的造車新勢力，除了比亞迪，還有一波不容小視的互聯網造車派。
這批人以蔚萊、曉鵬、理想等為代表，集中在2014-2015年創立，並在幾年的時間內開始逐步嘗試交付。
這裡麵不少人是“特斯拉粉”，想要雄心勃勃再造一個特斯拉。
“車和家”也就是未來的理想創始人——李想，正是特斯拉交付的首批中國用戶之一。