第655章 機不可失
劉援朝其實是個極為務實的人，現在國內油儲業務明顯開始正規，他套現離場是起碼的，但因為公司在香江上市，股價肯定還得有利好動作來維持。
所以在業務上，他的選擇也簡單，一是國內放手重化工尤其是原油方麵的存儲業務，轉向更吃力不討好的食用油以及其它油脂存儲業務；二是海外業務想辦法打開，這就需要用到香江本土大亨的海外關係，隻是沒想到才接觸到東南亞的業務就受挫。
不過現在他也明白了過來，自己純粹是運氣不好，撞鬼了。
好在張浩南的業務能撐起海外業務擴張，彆的地方不好說，但在中亞，光大豆這一項，劉援朝也算是插了旗，在上頭也重新亮了相。
中亞諸國其實各有複雜的國情，恩怨情仇追溯起來都挺久遠的，而且跟國內的一些民族也有比較錯綜複雜的糾葛。
比如國外的塔吉人，其實跟國內的並非同一支，嚴格來說應該是帕米爾人，但前蘇聯的操作，是先分再合再分，因此國外“帕米爾”這個民族概念覺醒時，就產生了內鬥。
所以在投資的時候，進入到塔吉人的城市，鬨笑話是小，不經意間結仇，那加上當地極其腐敗的環境，夠喝一壺的。
“沙食戰略部”有專門搞地緣政治和曆史文化研究的，其中一個還是兩浙大學退休的教授，另外一個則是《中亞史》專家，現在依然是建康大學的研究員。
光這兩個頂級專家的團隊，就為張浩南省下了三四千萬的經費。
這三四千萬是美刀計價，不是軟妹幣。
什麼叫老派？
張老板偶爾會新增一兩個NGO，就是因為當地社會的各種奇葩思潮以及需求會突然冒出來，這就需要快速反應能力。
一種是運往遠東，走的是可薩斯坦北部公路，物流公司在葉卡捷琳堡和鄂木斯克都有相當規模的車隊，並且車隊主要是采購中國產的“斯太爾”車型，四十噸的為主。
老派就是部隊出身，建國初期搞外交的雖然是文職，但那都是要麼見血要麼濺血，不存在什麼會兩句洋文會開洋酒就湊合用的情況。
像“斯太爾”車型，毛子卡車司機中意的原因就一個……省錢。
唯一要把握住的尺度，就是彆刺激到克裡姆林宮的“瓦洛佳”，當然現在整個羅斯都是舔狗，隻要張老板不搞政變啥的，都是小意思。
所以遠東的大豆物流分成兩個重要組成部分，一是可薩斯坦北部地區的公路運輸；二是鐵路運輸。
而且中亞諸國最大的經濟作物大戶，都是跟當地國家合作的毛子，其中時不時就出現在電視上的，正是阿列克謝·帕夫洛夫。
國情不同倒逼的不同應對策略，這需要大量研究人文曆史的專家，才能讓企業在該地區有著快速反應能力。
這種交情主要是停留在前蘇聯時代的學者圈子中，中亞諸國自然也有，有些後來也是跟著搞政變上台，那麼對當地“潛規則”的熟悉了解，就有了穩妥渠道，即便不穩妥，成本也不會太高。
也鮮有二代摸魚。
不是說扔個土老板在那裡生活一二十年就能搞定的，那沒卵用，撐死就是個向導或者“包打聽”，功能隻能是底層掮客或者中介，上升到“沙食集團”這種動不動一個訂單幾千萬上億的，這種江湖人物沒啥價值。
當然本質上來說，隻要鈔票夠多，啥反應都快。
說起來簡單，操作起來極其麻煩，兩個專家團隊首先都要有前蘇聯的外交及文化交流經驗，其次在老派外交係統中得有舊識。
主要車型是“山城汽車”的CQ3410，不是不想用“京城汽車”的產品，而是這裡麵涉及到軍工，真要簽訂單，那肯定是上升到跟羅斯國的軍購貿易。
毛子本身不是沒有重卡，但這裡麵涉及到“好處費”，否則也不會舍近求遠在葉卡捷琳堡搞個重卡運輸中心。
畢竟還是那句話……隻要鈔票夠多。
這就不是民間經貿關係的事情，通常來說，就會是中方從毛子那裡采購一批戰鬥機或者軍用運輸機或者各類型發動機，然後毛子從中國采購各種民用商品。
羅斯國的重卡再牛逼，從售前到售後，那都是一坨屎，隻有給灰色牲口用的時候，卡車生產單位和保養單位才會任勞任怨。
成本其實很高，但“沙食集團”並沒打算從遠東貿易中賺到多少錢，基本就算是白送給帕夫洛夫家族的賄賂。
現在每年對中國輸出的大豆，其實都有多個去處。
真正的利潤，在另外一個去處，就是西域口岸。
各種新型倉儲技術，都是應用在西域，在東北口岸就是隨緣，量大最好，量少也無所謂。
給毛子的賄賂，因為涉及到重卡，所以也算是重要的出口成果，“山城汽車”也狠狠地宣傳了一把CQ3410，陰差陽錯的，如今在兩江省的幾個大工程項目上，哪怕是“崇廣運河”，土方車也基本都是黃顏色的CQ3410F自卸重卡。