到時候一些品牌之類的，雖然也會加強華海汽車的品牌知名度，但是也就沒有那麼重要了。
田園彙報完以後，放下了手裡的材料，這是提前知道薑小白過來，準備好要彙報的工作。
但是還有一些工作，不是寫在資料裡邊的。
比如說羅孚汽車45車型的知識產權與苯田汽車的產權糾紛，MG45車型，這款知識產權中，其實很多是源於苯田的，這MG45車型和苯田的糾紛，來自於原來羅浮汽車的時候，羅浮汽車是有輝煌的曆史，但是落寞的也非常早的。
曾經有一段時間，不說就靠著苯田過日子，但是很多事情上也非常的依仗苯田的。
比如說第一代羅孚200就是源於第二代苯田Balde的，第二代的羅孚200係是基於苯田certo做的，即Balde的繼任車型。
隨後的羅孚800係款行政級轎車是基於1985年發售的第一代苯田裡程Legend，隻不過後來羅浮也有些創新，比如說追加了兩門版本，但是這次大刀闊斧的創新，也隻是僅僅流於表麵上的創新，隻是在外形涉及上更加的有英倫範兒。
當然了，倒不是說羅浮汽車不想要在核心方麵，添加一些創新，比如說在發動機的配置上也同時提供羅孚和苯田從2.0自吸到2.7V6的多種選擇。
但經過改進的羅孚800係可靠性堪憂，然而同平台的苯田裡程就沒有問題，這事就打臉了，後來羅浮自己也放棄了。
羅孚400係也從1990年開始發展了兩代車型，第二代車型基於苯田五代思域EG的本土高端線-苯田Domani也就是certo的繼任。
到第三代車型，羅孚在第二代400係的基礎上做了小改款，並更名羅孚45，反正雙方之間的合作不要太多。
在MG也就是名爵上邊也同樣的，該知識產權中的關鍵部分屬於苯田汽車，苯田汽車享有MG羅孚45的許多設計權。
“MGZS平台也就是MG45平台的一套知識產權是屬於苯田汽車，當初苯田汽車是以特許形式允許MG羅孚運用該項技術。
但是現在華海汽車把羅浮給收購了，但是這項技術，苯田並沒有同意授權運用，這樣一來華海汽車要是生產MG45係轎車就有可能引起跨國知識產權糾紛。
這也是田園擔心的事情，之前的時候，薑小白在草原那邊出差，田園就去了幾次魔都，和張衛義商量這件事。
不過涉及到跨國知識產權糾紛，張衛義也不敢擅自做決定，讓田園先等等，等薑小白回來了再說。
“薑董，之前的時候，咱們也沒有在意這個事情，但是在後續的整理中卻發現，雙方在這個方麵有糾紛，但是咱們已經規劃好廠區了，這地方都已經流出來了，要是不生產的話……”
田園有些頭疼的說道。
薑小白仔細回想了一下，前世的時候，是羅浮汽車和南汽上汽之間的糾葛，他記得印象裡邊，好像確實有這麼一回事。
那會是南汽收購到了MG45的生產技術，好像也是猶猶豫豫的不敢生產，後來直到南汽被上汽收購，都沒有生產過。