“這台液壓機，是咱們華亭大學提供數控設計，咱們明州集團建造出來的。”秦濤繼續給眾人介紹：“它最大下壓力超過八千噸，能卷壓厚度四百毫米的鋼板，最大寬度五米。這款卷板機有機械、液壓和電子部分組成，電子部分能精確控製卷壓的力度，程序都是咱們華亭大學開發的。”
在廠校聯合方麵，明州集團也走在了前麵，最早的三維數控彎板機，就是他們共同搞出來的，現在已經成了建造船隻的好幫手，而現在，在卷板機方麵，他們又實現了突破，如果沒有這種大家夥，根本就彆想把先進的核潛艇做出來，就算是做出來了，也是外麵大，裡麵小。
眾人盯著卷板機，不斷地議論著，暢想著，就在大家夥聊天之中，第一塊鋼板越來越彎曲，越來越彎曲，終於，慢慢地成為了一個圓環，第一塊鋼板已經卷壓完成！
如果算時間，卷壓一塊鋼板需要三四個小時，這速度已經不算慢了，畢竟都是全部冷軋出來的，如果那種需要熱軋的，反複加熱，要消耗的時間就更長了。
卷繞出來的鋼板進入了下一個流程：焊接。
巨大的焊接機械臂伸了出來，電弧的火花飛濺。
這個場麵，又將大家給驚到了。
“咱們居然能全自動焊接？”
“那是當然，咱們造船廠生產那麼多的產品，如果不能全自動焊接，得需要多少人工？一般的焊縫都能自動焊接，隻有少數焊縫需要人工焊接。”秦濤說道。
當年搞液化氣船的時候，明州集團第一次引進了自動焊接裝置，畢竟，人工焊接一些特殊部位的殷瓦鋼就夠了，如果全部都由人工來焊接，那稍有疏忽，就會出現大問題。
之後，自動化焊接設備就進入到了更多的領域，畢竟，明州集團缺人啊！熟練的焊工永遠都不夠用，就算是有了技校，源源不斷地培養人才也不行，自動化焊接能減少人工，能保證質量，凡是能用自動焊的，造船廠已經不會用人工了。
潛艇當然也一樣。
潛艇的正式建造，就這樣開始了，卷板機卷繞出來鋼板，焊接成了一個環，然後，等離子切割機又切割出來了幾個平板，塞到了這個圓環的內部，潛艇裡麵的幾層甲板，就焊接出來了。
看著這種效率，前來的人無不驚訝。
“咱們093潛艇的建造，全部是人工焊接的，工期很長，如果有這種焊接設備，至少能提前半年的時間定型服役，果然，科學技術是第一生產力啊！”一名領導感慨起來。
來明州集團，每次都會有不一樣的感受！
現在，前來參加開工儀式，更是看到了明州集團的先進技術，讓他們感慨萬千。
現代科技造船，原來是這麼造的！
“各位看的隻是焊接內部框架而已，接下來的很多工作，就隻能是人工來進行了。”秦濤說道：“接下來，大家想不想去旁邊看看？”
這邊的車間隻生產核潛艇，旁邊的車間是生產常規潛艇的。
“旁邊的常規潛艇？”眾人眼前一亮：“秦總，那艘039c，已經能下水了？”
“還得等一段時間，不過已經基本成型，就剩下前後合攏了，你們可以看看。”秦濤說道。
當初，039b橫空出世，立刻就驚豔了全球，在金字塔國海軍的手裡，更是玩了漂亮的一手，吸引來了全世界的目光。
不過，東方海軍對039b的性能依舊不滿意，畢竟，自用的肯定得比出口的好才行啊！
在這種要求下，明州集團拿出來了039c的設計方案，高大上的設計，讓所有領導都驚呆了，之後就批準了建造。
常規潛艇的建造也是需要時間的，所以，一直等到了現在，第一艘039c才終於完成了大部分的建造工作。
潛艇是沒有舾裝環節的，各種內部設備在分段建造的時候，就得安裝完畢，然後把各個分段焊接起來。
這個有小分段，也有大分段，那種大型分段，就直接將潛艇分成三個部分了：艇首，艇中，艇尾，三個分段對接起來，潛艇就算是完成建造了。
明州集團用的分段稍稍的多一些，不過，在前麵建造過程中，各個分段已經建造得差不多了，也已經對接起來了不少，現在潛艇已經分成了兩部分，前後隻要對接起來，潛艇就算是完成了。
“既然來了，當然要過去看看！”眾人很是興奮。
“好，那先去咱們招待所用餐，吃過了午飯，大家下午再過去看。”秦濤說道。
不知覺中，一個上午已經過去了，眾人一直都在興奮之中，居然都沒有感覺到餓，秦濤這麼一說，才聽到了肚子咕咕叫的聲音。
吃過了午飯之後，眾人來到了常規潛艇的生產車間，進去之後，首先就看到了潛艇的尾部，頓時就有人興奮起來了。
“x型尾舵，這可是咱們海軍的第一款啊！”
“不用說咱們海軍了，國際上也很少！”
外貿的039b，用的還是十字形尾舵，這種尾舵最常用，從有了潛艇之後，就有了這種尾舵了，上下靠水平舵麵，左右靠豎直舵麵，就和飛機差不多，操控簡潔。
但是，在漫長的使用中，十字形尾舵也會出現很多不利的因素，尤其是在淺海地帶，十字形尾舵容易觸底損壞，而x型尾舵，也因此被開發了出來。
相比十字形尾舵，它不僅僅可以解決觸底的問題，而且還能避開指揮塔的尾流，性能先進。
但是，缺陷也很大：操控不方便。
從上下左右轉了四十五度角，那麼，在水平或者是豎直方向運動的時候，究竟應該使用哪個舵麵，該偏轉多少度？
這需要計算機來計算了！
“它的操控很難啊，你們有把握嗎？”一名領導問道。
“當然有把握了，我們的戰機有v型垂尾，操控的原理是類似的。”秦濤說道。
最初的戰機垂尾就是豎直的，控製飛機左右轉向，後來為了提高隱身性，垂尾做成了v型，這個時候，控製飛機的轉向就需要複雜的計算了，現在的x型尾舵，可以認為是兩個v型的垂尾組合而成的，操控的原理大同小異，可以移植過來。
眾人點頭。
“好啊，有了這個尾舵，咱們的潛艇會更加先進，更加適合在淺海地區活動，等等，我們怎麼看不到傳動軸？”
潛艇的尾部應該延伸出來一根傳動軸才對啊，不管是螺旋槳還是泵噴推進器，都是要傳動軸來傳遞動力的，不管是直接驅動，還是用電動機驅動，總之都得有。
現在，大家看到的x型尾舵中央，根本就沒有開口，所以，怎麼驅動？
“各位可能沒有參加過當時我們的彙報會議，所以還不知道，我們的這款潛艇使用的是無軸泵推，隻需要通過電纜將電力傳輸過來就行，電動機已經集成到了泵噴推進器的內部，這樣做可以徹底取消了傳動軸，噪音更小。”
無軸泵推！
聽到這個介紹，很多人都驚訝起來了。
泵噴推進器，相當於在螺旋槳外麵增加了一個包裹，這樣能提高螺旋槳的效率，還能降低噪音，所以被很多潛艇設計師鐘愛，什麼七葉大側斜，九葉大側斜，都比不過泵推。
但是，早期的泵推還是用傳動軸帶動的，甚至直接將螺旋槳替換掉，都可以改造老舊潛艇了，而現在，明州集團製造的039c，又向前邁進了一大步，進入了無軸泵推的時代！
“這樣一來，電動機直接浸泡在了海水裡，就不怕出問題嗎？”有人表示了擔憂。
以前的電機都是塞在潛艇的尾部的，這樣都密封在內部，隻要解決了轉軸部位的密封問題，就不會漏水，而現在，放在外麵，問題多多啊。
“我們已經經過了大量的測試，在潛艇的全壽命期間，應該不會有漏水的可能，我們的防水等級是最高的。”
就像是汽車一樣，如果要問什麼車的防水等級最高的話，那絕對是電動車，燃油車泡水，最多就是拆開發動機修一下，還能用，電動車泡水，一旦漏了，那人都可能沒時間跑出來，就算是跳下車，踩在水裡，也可能麵臨被電死的風險。
如果想要避免這種意外，除了要避免涉水之外，也得做好防水工作。
潛艇也是一樣，無軸泵推，當然得把防水工作做好。