“沒錯，是啊，昨天你說要有新項目，我就提出了這個建議。”
“那您現在怎麼？”
“我說的是大客機的發動機，我說大客機了嗎？”秦濤說道：“我明州集團是造船的，造飛機也隻是航母的艦載機，我造大客機乾什麼？”
一眾人啞口無言。
沒錯，人家是造船的，唯一的飛機也是艦載機，人家造什麼大客機！
“秦總，那有了發動機，總得有飛機裝配啊。”博古斯拉耶夫說道。
“是啊，是這樣的。”秦濤點頭：“但是，我們都知道，在航空工業上，發動機的研發周期遠遠超過客機的研發周期，所以，我們得先有發動機，再有飛機，現在就算是研發起來了客機的發動機，客機也得五年，甚至十年之後再說，巴拉布耶夫先生，您是安東諾夫設計局的設計師，應該知道這一點吧？”
對一架飛機來說，最重要的就是發動機！東方一直都缺少合適的發動機，所以在飛機的研製過程中困難重重，現在，東方想要搞客機的話，那也得先解決了發動機的問題再說！
“可是，你們既然研製了發動機，那總得有客機來用啊。”巴拉布耶夫說道：“否則你們投入巨額資金搞研發，最後沒有市場，那不就打水漂了？”
“是啊，肯定得有客機來用，我們東方的經濟不斷發展，也需要大量的民航客機，我們是有著很廣闊的前景的。”秦濤說道：“所以，國內相關部門肯定會看到這一點的，以後肯定會上馬大飛機項目，到了那個時候，我們明州集團就可以把自己的發動機獻上。”
“你們真的沒打算研製大客機？”
巴拉布耶夫非常失望，他還以為這是一個很好的機會呢，聽說之後立刻就過來，搞了半天搞錯了，秦總對這個項目根本就不感興趣！秦總壓根就沒想過研製大客機！
“的確沒有想過。”秦濤說道：“而且，更沒有想過國際合作，巴拉布耶夫先生，貴方的優勢在於軍用運輸機，這個和民航客機是有很大的不同的。”
在五六十年代，的確有軍用運輸機甚至是轟炸機改裝客機的先例，但是那些都是暫時的，之後，因為需求不同，這些飛機的差異就越來越遠。
比如說，軍用運輸機講究的是野戰起降能力，為了避免發動機吸入雜物，機翼都是上單翼，離地麵很高，而民航客機起降的機場都很乾淨，為了讓客機的發動機維修方便，用的都是下單翼。
機翼的翼型是飛機最重要的氣動參數，這個不一樣，飛機就不一樣。
安東諾夫設計局在運輸機領域裡的確很強，但是客機的領域嘛，那就嗬嗬嗬了。
聽到秦濤的話，巴拉布耶夫連連搖頭：“不，不，秦總，您錯了，我們安東諾夫設計局設計客機也很在行的！不用說紅色帝國時代的安24支線客機，紅色帝國崩塌之後，我們也設計了一係列的客機，從安218到安318再到安418，我們有著一係列的客機設計方案，在客機的領域裡，我們也是最強的！”
秦濤笑了笑，如果要說PPT神機哪家雄的話，肯定是二毛北方找安東！
紅色帝國崩塌之後，安東諾夫設計局當然也意識到了再像以前那樣過日子已經不行了，他們也在改變，決定研製民航客機，打開新的銷路，PPT神機就開始了。
首先出現的安218是一種對標波音777的神機，不過看大小，西方把它稱為了波音767斯基，這架飛機計劃使用兩台祖傳的D18T發動機的改型D18TM，單台推力250千牛，據說是放大了外涵道得來的，還計劃采用西方先進的航電，雙人製駕駛體製，不過，老毛子就造了個模型，沒原型機，也沒有駕駛艙的圖片，其實就相當於西方八十年代乾線客機的水平。
至於飛機的容積，裡麵能按照雙通道的布局擺下350人的座艙布局，極限情況下甚至能達到四百人，隻是不知道老毛子的體型是否能舒服，類似孫月那樣的體型，肯定得買兩個座位才行。
這飛機不僅僅載客量大，油耗也很低，比老毛子的伊爾86能低百分之五十，而且還有很牛的舒適性，還有很高的出勤率等等，反正是PPT項目，想怎麼吹就怎麼吹。空客的A330都沒法和它比。
按照原定計劃，安218在94年就會首飛，但是安東諾夫設計局沒錢，這個計劃一直就無法進行下去，不過二毛們再接再厲，為了能忽悠到客戶，在98年的時候還用木頭做了個全尺寸模型，可惜還是沒忽悠到客戶。
不過，安東諾夫設計局可沒有氣餒，既然安218不行，那咱們就接著設計新的，於是，安318橫空出世，這是三發寬體民航客機，用了三台D18T發動機，他們不是不知道三發魔咒，但是手頭沒有彆的合適的發動機，隻能湊合著用三台，和同樣的DC0客機相比，這種安318的第3台發動機安裝位置較低，屬於嵌入到後機身裡的，他們宣稱這樣有利減低重心，減少側風乾擾，但是誰會信！
當年波音搞777的時候也有三發方案，但是遭到了所有航空公司的唾棄，於是乖乖回去修改設計，安東諾夫設計局搞三發客機，那就更是沒譜的事了。
這個項目最終就隻有一個手持的模型，然後就胎死腹中。
但是，安東諾夫設計局可不會因此就受到打擊，他們手頭還有更大的安418！
這個飛機更簡單，直接就是把上單翼換成下單翼的安124，用了四台D18T，沒錯，除了這種發動機也沒有彆的了，這種飛機屬於對標波音747的改型的，要比波音747400大百分之三十，要說實現起來的話，估計應該是最容易的，畢竟有安124的成功經驗，但是，有人買嗎？這種軍用運輸機改裝過來的客機，油耗不是航空公司能承受的，維護成本也不是航空公司能承受的，而且萬一要是壞了，什麼時候能訂購到同型號的飛機零件，比如說發動機？
所以，安東諾夫設計局的客機項目幾乎都是PPT，沒有幾個能走下來的，算下來也就是一個安148，還是個上單翼的小飛機，但是這並不妨礙他們吹牛皮。
巴拉布耶夫開始講述起來了這些飛機，從小到大，要什麼有什麼！而且，性能指標都比同等大小的西方機型更高！
“秦總，你們明州集團有大筆的資金，完全可以支持我們搞這些項目中的一個，等到項目搞出來，不僅僅可以用在民航上，軍隊上也能用！不管是預警機，還是空中加油機，電子戰機，都有合適的平台！”
秦濤簡單地思考了一下，然後點頭：“可以。”
可以！秦總居然同意了？巴拉布耶夫無比興奮，好，隻要秦總同意了，那安東諾夫設計局就能活過來了！他們有一流的設計能力，他們隻是缺錢，隻要有錢，什麼都能造！
“秦總，您有什麼條件嗎？”博古斯拉耶夫可不像巴拉布耶夫那麼的天真。
“條件隻有一個，就是像我們天驕航空一樣，在這裡建立一個合資企業，在我們這裡生產。”秦濤說道。
巴拉布耶夫瞬間就耷拉下臉來，你說什麼？在你們這裡生產？
秦濤頓了頓，繼續說道：“反正，在你們二毛那裡也生產不出來。”
沒錯，分家的時候，二毛是拿到了牛氣衝天的安東諾夫設計局，但是，那又如何？拿到的隻是一個設計局而已，又不是生產工廠，就算是拿到了生產工廠也沒用，因為拿不到完整的產業鏈！
看看老毛子的三大大飛機生產機構，圖波列夫設計局在莫斯科，但是生產線則位於多地，最重要的總裝工廠是800公裡外的喀山飛機製造廠，這還是好的，畢竟在一個國家裡。
伊留申設計局也在莫斯科，但是主要的生產廠是塔什乾契卡洛夫飛機製造廠，已經是中亞的國家了！不過，那裡畢竟也是大毛的小弟，也還好說。
最苦逼的莫過於安東諾夫設計局。
安東諾夫設計局，原本在新西伯利亞，52年搬遷到了基輔，他們幾乎就沒有定點生產廠，設計出來之後交給其他的航空長，比如說58年首飛的安14，就在遠東地區的阿爾謝尼耶夫航空工廠投產。大名鼎鼎的安124則在烏裡揚諾夫斯克航空工廠生產，由於這個廠也是能力有限，所以一些零件，比如說機翼，直接交給了塔什乾契卡洛夫飛機製造廠，造好了用飛機背過去總裝。
紅色帝國崩塌之後，安東諾夫設計局也照樣麵臨這個問題。
94年首飛的安38型機是在大毛新西伯利亞飛機生產聯合體製造的，97年首飛的安140在哈爾科夫和薩馬拉。
當年土雞曾經計劃從二毛采購安124，二毛一評估，認為根本生產不出來。