一個小時之後，某會議室。
“現在，讓我們用熱烈的掌聲歡迎秦總給我們講話！”張老帶著秦總走進會議室，大聲地說道。
下麵響起了熱烈的掌聲。
“還是各位先介紹一下論證成果吧。”秦濤說道：“我是造船的，對造飛機也是兩眼一抹黑。”
“老黃，你來給秦總簡單介紹一下吧。”張老打招呼。
坐在裡麵的一名頭發花白的黃慧點頭：“好，我給秦總介紹一下，經過我們的項目論證，覺得大飛機項目對國民經濟和科學技術的發展起著重大帶動作用。雖然我們已經有了先進的航空工業，但是畢竟還沒有大客機的工業，這個工業產業鏈長、輻射麵寬、連帶效應強，可以成為我們的支柱產業，發揮帶頭作用。”
“長期以來，我國的航空工業都以軍用戰機為主，民用飛機占據的比重很小，這樣是不合適的，航空工業發達的國家，都是軍民一起抓的，民用大飛機可以實現我國航空產業的結構調整，對經濟的發展起到重要的拉動作用，同時，造大飛機也有利於增強國防實力，這個秦總應該知道，預警機、空中加油機、電子戰機，用客機來改造，比用運輸機來改造更方便，更實用。”
“這些年來，我們國家的經濟在高速發展，國內需要大量的客機，如果我們自己不研究，那這個市場就會讓給彆人，我們就得把寶貴的外彙花出去，用來采購數量巨大的客機。”
這些理由都是擺在眼前的，造大飛機，迫在眉睫！
秦濤點頭：“黃老說的很好，的確得造大飛機，其實，我剛剛想了解的不是這個必要性，而是造什麼樣的大飛機。”….
黃慧笑了笑，是啊，秦總既然來了，那肯定是支持造大飛機的，自己根本就沒必要解釋這些，要解釋的是造什麼樣的大飛機。
“根據我們國內的航空工業水平，我們認為，還是需要先從支線客機入手，目前，我們已經立項了ARJ21支線客機項目，這是一款最大起飛重量四十噸，一百座級的中短程支線客機，接下來，我們需要發展和空客A320一個級彆的客機，最大起飛重量72噸左右，正常載客150人，最大載客190人左右的單通道乾線飛機，這種是目前世界航空市場最主流的飛機，也是我們國內航空市場使用最多的飛機類型，占總機隊的百分之七十左右。”
先研究什麼？不用像安東諾夫設計局那樣，上來就搞什麼大家夥，還是從乾線客機入手，先站穩腳，再繼續發展壯大。
“等到這種飛機研發出來之後，我們可以啟動更加龐大的雙通道乾線客機，最大起飛重量將會超過兩百噸，最大航程超過一萬公裡，這樣可以對標波音767和空客A330，成為最先進的主力客機。”
“為了解決適航證的問題，我們雖然自研客機，但是會用到世界上其他國家生產的裝備，比如說西方的發動機和航電，給他們利益，來獲得他們的批準，這樣我們的飛機就能飛到世界各地了。”
在客機的研發領域裡，一個很重要的東西就是適航證，這就好像後世的老頭樂，雖然可以開，但是不合法，因為沒那個證，客機的領域也是一樣，美國和歐洲都有自己的適航證，所以，美國的客機和歐洲的客機可以相互認證，他們認證完了，就意味著可以在美國和歐洲飛行，這也就意味著可以在全世界飛行了。
東方呢？
東方想要擠入這個市場，人家肯定會想辦法排擠的，想要拿到適航證太難了，當初和麥道公司合作，是麥道公司出麵，折騰了很久，才搞定了東方產的麥道80客機獲得美國適航證的項目。
這東西，說起來冠冕堂皇，是為了世界航空的安全考慮，其實不過就是壟斷者給後來者製造的障礙，看看後世飛著飛著就玩死亡俯衝的某客機，怎麼來的適航證？波音的飛機，不需要任何檢測就會得到這個證書，東方生產的客機？想都甭想！
想要解決這個問題很難，給他們利益就是一個辦法。
想要走的路線和曆史上的路線幾乎就是一樣的，隻不過，到了秦濤這裡，似乎可以再提一提速了。
“感謝黃老的介紹。”秦濤說道：“我再來說一說我這邊的進展，老毛子的安東諾夫設計局找到了我，想要聯合研發兩百噸級的客機。”
這句話一出，全場震驚。
大家能知道秦總的天驕航空要搞大客機的發動機，已經是內幕消息了，畢竟這種研發要開會，要有很多人參與。至於秦總和老毛子的見麵，談了什麼，隻有他們幾個知道，彆人不清楚。….
安東諾夫設計局，這可是大飛機領域裡的王者啊，要是有了他們的參與，那一切就會變得不一樣起來！
“兩百噸，直接就是波音7E7級彆的了啊。”
九十年代後期，波音767在與空中客車A330的競爭中處於下風，波音公司決定研發新款，他們退出了一個全新的“音速巡航者”概念，讓飛機的速度更大，從而壓縮飛行時間，得到了客戶的好評，可惜想要達到0.98馬赫可沒那麼容易，會付出更多的油耗，所以，波音決定放棄這個項目，搞7E7，這是第一次以字母來代替中間的數據。
這個字母有很多解釋，比如說Eicy也就是效率，Eics經濟，EnviroallyFriendly環保等等，所以這種飛機又稱為夢幻飛機，等到完成研發之後，被稱為787.
現在，如果要是能研製這種級彆的客機，那就一下子成為這個領域的強者了！
“在發動機上，我們計劃改進D18T發動機，用更大的外涵道來獲得足夠的經濟性，而核心機已經是成熟的了，這樣可以用更短的時間完成研發，和飛機同步，在航電上，用我們自己的電子設備，這樣成本會更低。”秦濤說道：“我們計劃建立一個全新的飛機廠來製造這種大客機，如果項目能啟動的話，估計在五到十年的時間裡就能完成研發。”
“秦總，貴方果然是乾大事的。”張老很是感慨：“不過，秦總，這種客機注定是飛國外航線的，您有把握取得適航證嗎？”
“歐美的適航證拿不到，咱們就飛其他航線。”秦濤說道：“亞洲，非洲，中東那麼多國家，都需要直飛的航線，咱們的飛機不用停就能飛過去，還有老毛子那邊都能飛。”
如何解決適航證的問題？曆史已經證明，讓利給西方是沒用的，相反，西方還有一批人會天真地以為可以用這種方式來卡東方的脖子，你們要是不屈服，咱們就斷供發動機，斷供航電，讓你們的飛機飛不起來！
所以，如果秦濤要搞的話，就不會讓利，這樣隻會讓他們以為找到了明州集團的軟肋！要搞就得自己解決整個供應鏈。
天驕航空研發新一代省油的發動機很重要，但是研發需要時間，所以，在D18T的基礎上改進外涵道，也是可以接受的，以後有了新的發動機再換，沒有就湊合著先用。
航電問題嘛，最先進的技術當然在東方，怎麼可能去從西方采購那些落後的電子設備。
適航證的問題，暫時先放著，美國和歐洲飛不成，其他國家還是可以飛的，老毛子得賣他的麵子，非洲和中東那些國家也得賣他的麵子，這些航線開辟出來，就需要上百架大客機了。
等到己方的大客機發展起來，完全可以用各種理由拒絕波音和空客，想要飛到咱們機場來，就得給咱們的飛機發適航證，這樣就有辦法解決了。
“當然了，我們的合作也不會一帆風順，我們還是得重視國內，我們國家既然有大飛機的論證項目，也可以把明州集團這個項目加入進來，一起論證，找到一個最好的解決辦法。”
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