龍國是世界上最大的自行車銷售市場。
即便是龍都和龍城這兩座超級大都市，還是有大量人買不起燃油車，依靠自行車進行長距離旅行。
農村地區，甚至還有畜力車的存在。
第四項挑戰的內容，正是與大眾的出行方式有關。
自行車雖然綠色環保，但是隻要距離稍微有點長，便會消耗大量體力。
對於上班族來說屬於不錯的選擇，但絕非最優選。
蕭毅前世所處的時間線，比當下要晚了十幾年。彼時的天朝已經由自行車大國，蛻變成電動自行車大國。
正因為有了這種交通工具，外賣業務才會盛行。
如果是用自行車送餐，在城市裡跑不了多遠，便會被累個半死。
還是那句話。
從零開始創造一件新事物，難度相當大。不僅要提出可行的設想，還要進行反複驗證，最後才能推向市場。
不知要經過多長時間。
蕭毅屬於站在巨人的肩膀上，直接照搬前世流行的電動自行車模型，便可以迅速改變人們的出行方式。
驅車送韓琳登上飛往龍城的飛機，立馬約見白啟明，跟他商談這件事。
白啟明的大本營在龍都，人脈比蕭毅要廣。
無論是買材料，還是找相關的製造廠商，亦或是跑各種手續，他都比蕭毅要熟練。
聽完蕭毅的構想，以及繪製在A4紙上的抽象草圖，驚歎於他的想法之奇特。
“我有時候真的很好奇，你腦子裡到底裝著多少寶藏想法？”白啟明也是擁有數個產業的大老板，對於市場風向的嗅覺，絕非一般人可比，自認沒法和蕭毅相比。
如果真能造出相對廉價的電動自行車，絕對可以擁有廣闊市場。
蕭毅不出手則已，一出手就是價值幾十乃至幾百億體量的大項目。
這樣的人，換作他是周立意也會相當忌憚。
賺大錢的事，沒人會拒絕。
白啟明也不例外。
電動自行車的樣式與傳統的人力自行車沒有太大區彆，隻是在座位底下多了一個存放電池的空間。
最初的電動自行車，保留了可供騎行的腳蹬子。以便於沒電的時候，還能用傳統的方式繼續騎行。
蕭毅已經把資金投入了電池研發當中，但當下的鋰電池工藝，還不足以保證電動自行車能騎行幾十公裡。
拔苗助長，在商業投資過程中同樣不可取。
隻有鋰電池技術足夠成熟的時候，才能取消掉人力騎行的模式，否則隻會給消費者帶來不便。
兩人達成一致之後，開始磋商要如何生產電動自行車。
無外乎兩種模式。
第一種是兩人聯合注資，分彆持有自行車企業的部分股份，然後將其做成自行車行業的龍頭企業。
還有另一種方式，便是借助成熟的自行車生產線，讓他們做代加工。
兩人提供鋰電池，同時收取部分技術的專利費。
不是差錢的夥計，沒必要把利益放給彆人。
經過簡單商討之後，決定由白啟明接手電動自行車的製造產業。
蕭毅則是去注冊相關專利，掌握核心科技，掙技術生產力的錢。
既然劃清了利益分成關係，便可以開始動工。
經曆過第三項挑戰之後，蕭毅心裡清楚，想要完成挑戰，就得正式達成目標才行。
壓鑄的模具得重新打造，從而將材料做成電動自行車的樣子。
由於有成熟的人力自行車壓鑄模型，經過簡單改良和加大，便可以用於製作電動自行車。
鋰電池工廠也開始著手製造配套的儲蓄鋰電池，以便於裝載在電動自行車之中。
在此期間，蕭毅閒著沒事乾，獨自在龍都遊玩。
結果剛瀟灑兩天，便被安建波請去咕咚團隊租賃的寫字樓，幫忙平息一場風波。
起因很簡單。
安建波主張維持咕咚的簡潔界麵，堅決不投放廣告，模擬藍天視頻的運營模式。
團隊裡的其餘成員，則是持不同意見。
隻有允許商家投放廣告，才能實現快速盈利。解決掉虧損問題，咕咚團隊才能健康發展。
安建波雖是項目領頭人，但也不能搞一言堂，沒法直接以自己的想法，決定團隊的發展方向。
眾人爭論不休，始終沒有個能說服所有人的結果。