這可能就是由儉入奢易，由奢入儉難，好在這些問題都能夠克服。
將購買的汽車拆卸之後，顧寶珠總算是了解到了現在汽車的技術程度，隻能說國內的發動機跟國外的發動機一比，真的是差距太大了。
也難怪國內的汽車產業一直處於一種低迷的狀態。
有了了解，在針對時下的技術，她也不準備在原有的發動機上麵進行改進，而是準備重新設計一款發動機，她要將油耗的利用率達到最高，也要將汙染降到最低，畢竟環境汙染可是一大難題。
心中有了想法，顧寶珠丟下拆卸的七零八落的發動機零部件，直接回自己的辦公室畫設計圖紙。
顧寶珠在汽車廠有自己的辦公室，而且為了安全性和保密性，她的辦公室是獨棟的三層樓房，裡麵除了辦公區之外，還有很多試驗區，這裡以前是汽車廠老專家的實驗樓。
後來山海汽車廠跟顧寶珠合作之後，這三層實驗樓就成了她的專屬辦公區和試驗區。
樓房入口處有警衛員，四周也有保安人員站崗，實際上都是從部隊調遣過來的，目的就是為了保護顧寶珠的安全和科研成果。
顧寶珠每一次都是大動作，科研成果都令人震驚不已。
她既然想要研究汽車，那發動機這一塊，肯定會有巨大的成果，所以他們不得不防。
事實證明，他們的想法是沒有錯的。
說回現在，顧寶珠回到辦公室之後，打開計算機軟件，開始繪製發動機的設計圖。
發動機的排量大小和氣缸數將會直接影響其功率扭矩輸出，一般來說較大的排量和氣缸數能夠提供更大的動力，但也會增加燃料消耗和排放。
想要在提供更大動力的同時，降低燃料的消耗和排放，就需要在排量和氣缸上麵做文章。
對於這一點，她想要利用雙斥折疊空間理論來突破這一點，想要將理論變成現實，可不是那麼容易的。
不過不容易不代表不能成功，世上無難事隻怕有心人，她有這個信心。
接下來就是要考慮燃燒室的燃油和空氣的混合程度，以實現最佳的燃燒效率和排放性能，噴油係統要能夠精確控製燃油的噴射量和噴射時機。
氣門的設計和控製對於發動機的進氣和排氣過程也至關重要；通過氣門的開閉時間和角度，可以調節進氣和排氣的效率，提高發動機的功率和響應性。
缸蓋是氣缸上部的覆蓋物，需要保證密封性和散熱性能。
活塞起著壓縮氣缸內混合物和傳遞動力的作用，其設計要考慮重量、熱傳導和密封性。
曲軸是將活塞的運動轉化為旋轉運動，連杆將活塞的運動傳遞到曲軸；曲軸和連杆機構的設計還要考慮平衡性、強度和摩擦損失。
發動機的設計需要綜合各個方麵的因素考慮，以實現高效、可靠和環保的性能，顧寶珠不想用傳統的發動機，所以就隻能重新設計製造。
目前國內的發動機，除了自主研發的發動機之外，很多發動機都是依賴進口，所以在一定程度上，也造成了大量的外彙流出。
顧寶珠用了一周時間，設計了三款發動機，性能具體如何，還需要做出實物才能確定。
顧寶珠也不是一個人閉門造車，她知道自己的力量終究是有限的，所以也有意識的在培養這方麵的人才。
上麵得知他的想法之後，當即就從全國各地篩選了二十名發動機方麵的專家，還都是三四十歲左右，可以說這個團隊相當年輕了。
二十位專家聽完顧寶珠的設計之後，都覺得她在異想天開。
先不說技術問題，就是這個設計製造就是違背了發動機的原理，這要不是來之前，領導千叮嚀萬囑咐，讓他們跟著大佬好好學，他們差一點就要開口罵了。