“開慣了J-30, 再來開這初教六還真不習慣。”飛機上，張俊不自在地動了幾下，“這玩意慢悠悠的, 像蝸牛一樣。”
無論是起步速度，還是在空中飛行的手感, 螺旋槳飛機是永遠趕不上噴氣式飛機的。
不過誰讓這玩意更加安全呢？
所以才會成為飛行學員們最開始學習的機型。
“那沒辦法，接下來的時間裡，你就隻能陪著我開這初教六了。”沈竹開玩笑道, “誰讓你有求於人呢？”
這裡的有求於人指的是張俊打報告要結婚的事。
J-30的飛行員數量極少，每一個平時都有很重的巡邏任務，少一個工作都會被分擔到其他人身上，一般情況下是不會給假的，就算給，時間也很短。
這一次為了能夠讓沈竹快速學習，南空是下了血本了。
“所以啊, 你得學快點，螺旋槳飛機沒意思得很, 到高教十就好了。”
今天天氣很好, 能見度高, 飛機飛在五千多米的高空中依舊能隱約看見地麵的模樣。
上一次坐戰鬥機的時候, 沈竹就隻能看見白茫茫的雲朵。
“往下看，那就是南空的基地了。”張俊說道。
沈竹往下看, 南空的基地看起來小小的，坐落在一片綠色之中, 旁邊有一座不大的城市，看起來應該是座縣城，裡邊的機場最為顯眼。
“馬上就要到基地了, 你下一次上飛機不知道是什麼時候去了，要不要來點刺激的？”
沈竹：？
“你相信我嗎？”
“這個，還得看你想讓我相信的是什麼。”
“開飛機的技術。”
“應該是相信的。”
“什麼叫應該。”
“那……相信？”
“相信就行，你之前不是在模擬機上試過失速改出？我帶你真正體驗一遍。”
飛機之所以能夠起飛，是因為機翼上方是弧線，比下麵的直線距離長，所以上半部的氣流流速更快，產生的壓強就比下邊要小。
上下氣流的流速差造成的壓強差，加上發動機給予的推力，就給了飛機一個向上的分力，這就是所謂的升力。
當升力大於飛機受到的重力時，飛機就能飛起來。
飛機失速，則是飛機在飛行過程中的姿態出錯（仰角過大），導致機翼上下部分的氣流分離，上半部分的壓強增大。
當升力小於飛機的受到的重力的時候，飛機就進入了失速狀態。
失速很容易讓飛機進入螺旋，即使不進入螺旋，飛機也會直接下墜。
大飛機很難從失速中改出，而小飛機在螺旋的初始時，是可以恢複到正常飛行狀態的，這個改變飛機飛行狀態的過程就叫做失速改出。
“好。”
對於張俊的主動，沈竹自然不會拒絕。
彆說現在是一名J-30的駕駛員在帶她飛，就算隻是普通的教導員，那也是要體驗的。
“坐穩了。還記得失速是怎麼做的嗎？”
“收空油門，帶杆進入失速狀態，蹬滿舵，把杆拉到底。”沈竹屏住呼吸，回憶手冊上的內容。
螺旋槳停了下來，飛機進入螺旋狀態，飛快地往下掉著。
“接下來呢？”
“杆推回中間位置，帶杆，踩油門，恢複飛行姿態。”
僅是十幾秒的時間，整個飛機就往下掉了一千多米的高度。
沈竹倒是沒什麼感覺，但其他人看是非常可怕的一件事。
他們已經進入了南空的領域，情況自然被這邊的塔台監控到了。
“洞幺拐，剛才是怎麼回事？飛機怎麼突然失速了？”
“沒事，我在帶我的學員體驗失速改出。”
塔台：……
行吧，你張俊藝高人膽大，帶個新人還敢這麼玩，他們能說什麼呢？
畢竟J-30的駕駛員就那麼一十多個，個個都是香餑餑，隻能慣著了。
“感覺怎麼樣？剛才我做的是個深度螺旋改出，會比普通的螺旋改出更加明顯。”張俊問沈竹。
“彆的還好，就是失重的那一會兒有點沒反應過來。如果換我自己來的話，怕是直接就摔下去了。”沈竹道。
就剛才那一下，沈竹終於知道為什麼說失速改出的操作並不難，難的是失速過程中給駕駛員帶來的心裡壓力了。
飛機失去了升力，旋轉著向下掉落，整個人就像懸空了一般。
就這樣的情況，還得繼續操作飛機，起碼現在的沈竹是做不到的。
就連回憶操作的時間，都無比漫長。
“沒事，大家都是這樣過來的。如果你一來就適應，那才不正常呢！飛行員的所有操作都需要在模擬機上練習，隻有把這些操作變成肌肉記憶，遇到問題後，即使大腦不清醒，你的身體也足以將你帶出困境。”
“好。”