張俊爭分奪秒地跟自己老婆纏綿了一會兒, 終於走到了沈竹邊上。
“檢查如何？”
“螺旋槳槳葉無損無間隙，整流帽保險完整, 發動機魚鱗片完整, 活動片正常，起落架、輪胎無損，氣壓正常, 機翼、油箱、蒙皮無損，尾翼、航行燈、尾鞘完好無損，機外檢查完畢。”
“嗯。”
張俊點了下頭, 兩人進到座艙中。
“進行機內檢查。”
“艙蓋、風擋清潔無損, 開關、操縱手柄、按鈕均在指定位置, 艙內無多餘物，通電檢查完成。”
“行了，準備吧。”
沈竹將安全裝置係好, 把方向舵調整到適合她使用的位置，並注好了油。
“油箱鎖定, 離開螺旋槳！我已觀察周圍沒有人和障礙物，可以開車。”
這裡的開車並不是字麵意思上的車，而是啟動發動機的意思, 隻是一種習慣性術語，主要是因為簡單。
如果每次啟動發動機都要把這幾個字重複一遍，那要說的話也太長了。
張俊“嗯”了一下，沒有繼續說話, 就等著沈竹自己操作。
“登平舵，將駕駛杆推到中間位置，已握緊刹車。”沈竹每做一步，就把自己的操作念了出來。
這時張俊才有所動作。
“洞幺拐呼叫塔台, 洞幺拐呼叫塔台。”
“塔台收到，請講。”
“洞幺拐準備就緒，請求滑出。”
“可以滑出。”
讓沈竹自己在天空中飛了一會兒，張俊才開口道：“自己掌控飛機的感覺如何？”
“很好。”
沈竹臉紅撲撲的，有些發燙。
初教六上雖然有暖氣，但她並沒有開啟，之所以臉發燙，是激動造成的。
她所在的這架飛機，真的在按照她的想法在飛行。
“進行一些動作練習吧。”
“好。”
其實飛行學員一開始的訓練並不會這麼難，大部分都是先進行起落航線的訓練。
起落航線是由起飛、建立航線、著陸目測和著陸組成。
飛行員的每一次飛行都離不開起飛和著陸，而起落時的動作影響到之後飛行的精確度。因此對學員們的要求極高，隻有這樣才能為其它的飛行課程打下良好基礎。
飛行的基礎動作分為平飛、上升、下滑和轉彎，其中又分了不少的內容。
不過對沈竹來說，她每一次的訓練都相當於對起落航線的一個練習，就不需要特意專門去訓練了。
“上升轉平飛你已經完成了，現在是平飛轉下滑。”
沈竹盯著機頭與天地線，將杆往前稍稍推動，同時收油門至下滑進氣壓力，蹬右舵。
這個動作她在模擬機裡十分熟悉，而且並不難。
平飛轉下滑接下來又是轉平飛，不需要張俊說，沈竹就完成了這個動作。
“嗯，接下來是轉彎。”
“轉彎的要點。”
“觀察四周，選好退出轉彎的目標，根據轉彎坡度的大小，加油門進氣壓力20—50 毫米汞柱，保持平飛狀態。向轉彎方向壓杆蹬舵，使飛機形成坡度，接近預定的坡度時，要提前回杆回舵，並且要向反方向的帶杆，保持好預定的坡度和相應的轉彎角速度，使飛機均勻穩定地轉彎。”
沈竹背的是初教六飛行員手冊上的內容，這段時間她已經把那一本冊子都背下來了。
一個是用的早上練功的時間，另一個就是下午據槍的時間。
目前據槍不需要她射擊，就算她腦子在想其他的東西，獵鷹也不會發現。
張俊為了沈竹的第一次上機飛行用心良苦，不僅給她做好了十足的準備，時間都挑了個天氣好的日子，這樣一來，她就不需要注意其他的因素，就能完成飛行任務。
基礎飛行沈竹都平穩地完成了，這是張俊本來定下的今天一整天的訓練任務。
因為在飛機上的感覺和在模擬機上的感覺還是有很大的不一樣的，需要一定的適應時間。
就像他當初在模擬機上也練得很好，結果上天的第一天就差點沒把他師父嚇出心臟病來，好在幾次都是有驚無險。