阮文越的黑色2號車，比卡維公的白色3號車更走極端。不管是加速、極速，切換檔的靈敏度，方向盤乃至於整組轉向係統的調教都做得相當靈敏。
甚至為此犧牲了一些舒適度方麵的設計，譬如在一些連接處的緩衝用零件全部被撤除。為得是讓駕駛者更直觀地感受到引擎，乃至於輪胎接觸地麵的感覺。
而卡維公的白色3號車則是講究穩、有力這兩大元素。更大的馬力，更穩的重心，全車配重甚至要協調到讓重心維持在中心點，絲毫不差。即便如此，當引擎發出全力的怒吼時，整輛車依然會是那種快散架的感覺，要把那源源不絕的力量給一口氣爆發出來。
以至於這兩輛車的比較，某人一時間有種日係跑車對決美國肌肉車的錯覺。
不過這些細節，駕駛技術不夠高段的人，是體會不出來的吧。
隻是兩人換了回車，阿劄德坐上了黑色2號車，威廉坐上白色3號車，兩人就像是找對了對象一樣，是一拍即合呀。本以為他們還會再換車，或是多體驗個幾圈，沒想要他們在第三趟跑圈的時候，就進入了競賽的模式。
之所以感覺得出來，他們開始挑戰自我了，是因為兩人走的路線，正是那條跑道上的最佳路線。每條跑道的最佳路線，哪怕跑道再寬，它跟邊緣的距離也不會有一張紙的厚度。就是在這種彷佛正在走鋼索的時候，做出各種極限操作，那就叫做賽車。
身列迷地最頂尖的強者之林，不管是阿劄德或威廉?格雷科的眼光，都是無庸置疑的。但是他們的駕駛技術，還是有提升的空間。所以當他們開始挑戰自我時，林就按照約定，在起點的跑道旁舉起了廣告牌。
除了告訴他們自己的最佳成績，上一圈成積，和上上圈成績外，某人還很惡劣地告訴對方，另外一個人的最佳成績是多少。
當圈成績是來不及及時寫在告示板上，通知駕駛的。但從上一圈、上上圈成績中，可以看出駕駛是否有進步，且距離自己最好的成績，差距又是多少。這些數據，就是身為一個駕駛者，技術有沒有顯著進步的證據了。
但跟另一人相比，就純粹是刺激人了。很快的，他們就不再局限於隻是挑戰自我，而是積極的進攻，挑戰對方的最佳成績。幸好不是同時起跑，否則光是過彎爭道，估計就能把看的人嚇到心臟麻痹。——純粹是因為可能要大修汽車，所以旁邊的工程師們嚇暈的。
林在這個臨時跑道上，駕駛0號車，留下最好的單圈紀錄是九分二十三秒四五五。但這個成績不是這個跑道最好的成績，最好的是由實驗小組的小組長所留下，同樣駕駛0號車，七分五十六秒七八二。而他駕駛暫定732a型車的成績是十一分零二秒一五三。
但現在，那兩個在跑道上奔馳的家夥，在跑第五圈的時候，雙雙打破了跑道的紀錄。並且一點都不留情地，最短單圈紀錄還不斷被刷新縮短中。看得在一旁負責記錄車輛數據的原紀錄保持人，心情是鬱悶不已。
最終，單圈最佳成績是由駕駛白色3號車的威廉?格雷科拿下，成績四分六秒七八七。阿劄德的黑色2號車最短時間是四分六秒一八六，雖然比較短，但該圈他掃飛了幾支三角錐，所以某人不承認這樣的成績。
事實上兩人到了後來，每一回過彎幾乎都是貼著三角錐所圍起來的跑道邊緣在衝刺的。有時三角錐噴飛，是因為被車體帶來的氣流掃飛，有時真的是被撞飛的。除了當事人之外，很難分辨。
不過魔王子對於自己的最佳成績沒被采納這一點，倒沒有什麼意見。最主要他跟威廉一下車，整個人就累到不行。不隻是大量喝水，還弄來了熱毛巾敷眼睛，兩個人都是如此。
將近兩個小時的高強度駕駛，對在此之前完全沒有相關經驗的人來說，是一項不容易的挑戰。
就在某人想要慰問一下兩個免費做牛做馬的善心人士時，突然又是耳熟的怒鳴聲，然後一聲巨響！
黑色2號車又一頭插進遠方，實驗場邊緣的土墩中。
林傻眼問道：“這次是誰？”
“嗯，佛列？”有人回道。而這是實驗小組小組長魔法師的名字。
“想什麼，救人啊。”林朝著其他同樣傻眼的人說道。