張正書解釋道：“你看那船，吃水很淺，對吧？”
曾瑾菡定睛一看，可不是嗎！那船確實吃水很淺，哪怕上麵人多了，吃水也深不到哪裡去。“這也有講究？”曾瑾菡雖然聰慧，卻從未研究過船隻，更彆說什麼船隻用途了。
“那是種畫舫，類似遊船來的。遊船並非貨船，所以它不要求在湍急、水道峻深的江河中航行，是以船底做得平滑且沒有水密隔艙。”張正書笑道，“這樣的畫舫，隻是中看，卻不中用。我要建的船隊，最好能航行在海上……”
但張正書也知道，其實這有點困難。造船為何要分江河船和海船？那是因為兩者的要求相去甚遠，河船的船底較為平穩，上層建築可以造得高很多，而且操作的靈活性也很好。海船具有較強的抗禦風浪的能力，適宜在較深的水域中航行，可以造得很大，但往往船舷很高，因為要放置更大的水密隔艙。海船遇大浪的機會多，所以海船船體多采用園舭型，兩頭高高翹起，可以吃水很深。
如果是從船型的設計來說，宋朝的船隻也算是冠絕天下了。但是，並不是說宋朝的船隻就是很科學的。要是真論起來，宋朝的海船，其實也隻是從河船發展而來的，卻脫離不了河船的範疇。為什麼呢？看看宋朝海船的乾舷就知道了，太低了，這樣的海船隻適合近海跑運輸，要是到了深海之中，是很容易翻船的。
彆看宋朝人可以航海到大食等地，甚至可以到達非洲。但說句不好聽的話，那都是沿著海岸線跑的。
但是，宋朝海船還是有進步的。起碼在船的舭部，有半圓形的護肋緊貼在船殼板上。這可以很大程度減緩船舶搖擺，讓人儘快適應航海的顛簸。而且船頭小，尖底呈v字形，便於破浪前進；身扁寬，體高大，吃水深，受到橫向狂風襲擊仍很穩定；同時，結構堅固，船體有水密隔艙，加強了安全性。底板和舷側板分彆采用兩重或三重大板結構，船上多檣多帆，便於使用多麵風。使用了稱為“轉軸”的桅杆，從而增強了戰勝逆風惡浪的能力。在動力方麵，除帆和槳外，南北朝時期發明的車船得到了推廣和提高。大船上又都設有小船，遇到緊急情況可以救生、搶險。每隻船上都有大小兩個錨，還有探水設備。總體來說，宋朝的海船方向已經走對了。
而且，宋朝的海船是這時候世界上最大的海船，甚至還有五、六千料的大船，要是推到極限，上萬料大船都可以造得出來。
所說的料，就相當於後世的排水量，大概五千料的船等於排水量一兩千噸的樣子。
在宋朝，能造出排水量超過一兩千噸的大船，確實有些匪夷所思了。要知道，這可是木船，不是鐵船！
聽了張正書這麼“專業”的解釋，曾瑾菡才算是明白了過來。好吧，其實張正書哪裡知道這種知識，都是係統在他腦子裡提供的，他隻不過是轉述出來而已。
“也就是說，郎君不太看好現有的船隻？”
曾瑾菡也見怪不怪了，她這個未來夫君，對宋朝的東西好像不太滿意，要自己鼓搞一番才行。
比如香水，宋朝又不是沒有花露，偏生張正書鼓搞出來了香水。比如香皂，宋朝也不是沒有肥皂團子，可張正書還是弄出了香皂。比如報紙，宋朝也不是沒有小報，張正書又弄出了一份報紙。更為神奇的是，張正書鼓搞出來的東西基本都大受歡迎。
有道是，一次可以說是巧合，兩次可以說是撞大運，那三次、四次、五次……就足夠說明了張正書的實力，絕不是胡亂鼓搞的，而是有目的來改進的。