在這年代真正能將百公裡油耗開到7升乃至6升的人那真是鳳毛麟角，是老司機中的老司機。
而此時林晨搞出的純壓燃汽油發動機油耗能降到3.6升～4.1升，那就代表著這車的油耗隻有彆車的一半。
在這種情況下這不是極致的省油是什麼，這驚喜簡直出乎人們的想象啊。
連帶著他們對於曙光汽車也是便得熱切起來，畢竟性能充足比彆人強了15％，然後油耗隻有彆人的一半。
最後再加上號稱60萬公裡無大修的超長壽命，人們對於這個曙光汽車真的十分滿意啊。
對此，林晨可沒有停止他的介紹，接下來他又繼續介紹了一下純壓燃汽油發動機的其他細節或對比。
比如介紹曙光純壓燃汽油發動機建議采用95號汽油，最低可使用92號汽油。
比如公布出曙光純壓燃汽油發動機具體油耗情況，再比如與其他汽油發動機進行性能對比等等。
而此時貴賓席中，現場全球知名汽車公司的總裁或副總裁們全都臉色難看。
曙光科技竟然搞出了性能這麼強大，油耗還隻有他們一半以上的純壓燃汽油發動機，這可真是一個糟糕的消息啊。
此時貴賓席當中的灃田汽車總裁渡邊昭捷以及灃田副總裁灃田障男的臉色相當難看，宛如吃了一坨l翔一般惡心不已。
然而讓他們鬱悶吐血的核心賣點介紹環節並沒有停止。
隻見林晨在用了十多分鐘的時間，介紹完了曙光純壓燃發動機的各種性能參數之後。
接下來很快就來到了下一個核心配件的介紹環節，這下一個核心配件就是曙光乾式三離合自動變速器的介紹環節。
“當前市麵上主要有三種自動變速器，他們分彆是AT自動變速器、CVT自動變速器、雙離合自動變速器。
其中AT自動變速器的綜合性能與壽命最穩定，但油耗偏高。
雙離合自動變速器反應更加迅猛也最省油，但結構複雜，自動掛擋的時候存在輕微頓挫的現象。
至於CVT變速器輸出最平穩也省油，但體質偏弱，壽命不長，此外因瞬間扭矩不足，超車時慢悠悠讓人不爽。
其中三大自動變速器中各自有各自的優點與缺點，不過在當前油價越來越高的現在。
更省油的CVT與雙離合自動變速器毫無疑問是市場的寵兒，也是未來占據主流的自動變速器。
其中我們要發布的乾式三離合自動變速器，它是屬於雙離合自動變速器的改進款式。
其中因為有三個離合器，直接降低了雙離合自動變速器換擋時存在的輕微頓挫。
使之換擋的平順性接近於CVT自動變速器與AT變速器。
除此之外，因為乾式三離合自動變速器的換擋十分迅速，這速度甚至超過了許多老司機使用手動變速器時的換擋速度。
所以我們曙光汽車在急加速超車的時候反應會相當迅猛，一腳油門下去立馬車速狂飆起來，簡直就是超車神器。
所以我們三離合自動變速器實際流暢體驗感那是相當爽快，這是其他慢悠悠逐步加速的自動變速器遠遠不能與之相比的。
可以說這種流暢的體驗感，隻有手動變速器能稍微與之相比，但不是誰都能成為老司機。