再看到當前已有95％的汽車公司宣布要采用曙光純壓燃汽油發動機，預計未來一年裡市麵上銷售的85%汽車都是采用曙光純壓燃發動機時。
林晨就知道他已經成為了汽車行業的幕後黑手，是全球汽車行業蛋糕的最大分配者。
因為未來就算其他汽車公司推出了自己的純壓燃汽油發動機，那他們也絕對繞不過曙光電子。
畢竟找曙光電子生產鋼套、曲軸、連杆、活塞、活塞環可不便宜啊。
光是這些核心零件的采購成本達到整個純壓燃發動機的一半以上都很正常，在這種情況下他們可以笑，但林晨永遠不虧。
所以這種局麵會持續到其他公司研發出可以媲美曙光高熵合金的金屬材料為止，再或者直到電動汽車徹底打敗燃油汽車！
至於整個曙光體係能在汽車行業撈到多少錢？
汽車行業作為一個GDP常年占據許多國度10％以上，乃至百分之十幾GDP的大行業。
整個曙光體係憑借曙光汽車銷售的利潤、曙光汽車售後的利潤、純壓燃汽油發動機總成銷售的利潤、代工生產發動機核心配件的代工利潤。
整個曙光體係每年至少應該能從汽車行業中賺到一百幾十億美元的收益。
當然具體是多少現在並沒有辦法估算出來，畢竟曙光汽車才剛發布，並不能準確推算出未來一年的利潤。
但無論怎麼樣，汽車行業的利潤收益至少能支撐得起一年350億美元中最少三分之一的研發經費這是必然的事實。
所以這就是進入大行業的好處，曙光科技進軍汽車行業算是徹底的勝利了。
得出了相關結論，壓力為之一鬆的林晨笑著說道：
“接下來我們總算可以安心研發65納米製成工藝以及下一代的45納米製成工藝了。”
對此，一旁的雷布斯也是笑著說道：
“嗯，有了汽車行業的利潤，再加上手機、電腦、家用遊戲機行業的利潤，我們現在算是四條腿走路。
在這種情況下，就算我們未來一年的研發支出達到了350億美元，那也能輕鬆支撐得起了。”
聞言的林晨也是笑著點了點頭，心裡感到相當欣慰。
不過人類總是得隴望蜀，350億美元的巨大研發資金壓力被解決之後，並不代表著曙光科技從此可以放馬南山了。
接下來除了按部就班地研發65納米製成工藝與下一代45納米製成工藝之外。
林晨便想著曙光科技該如何繼續壯大實力，繼續去實現他的科技強國夢。
現在汽車、手機、電腦、遊戲機行業已經被曙光科技打破了西方壟l斷之局，瓦森鈉協議徹底變成了一張廢紙。
但大夏當前薄弱的地方實際還有很多。
比如材料領域、比如通訊領域、比如醫藥領域、比如醫用器材領域、比如實驗器材領域、比如航空飛機領域、比如高鐵領域、再比如輪船領域……
(本章完)