雖然實際隻是中央導航屏幕上可以使用人工智能“曙光”與“隨身老師”，但這也是某種意義上的巨大突破。
至於效果怎麼樣？
在西方成功攻克新高熵合金，成功自產了純壓燃汽油發動機後，曙光汽車的銷量確實是迎來了一輪衝擊，而且這銷量正隨著時間流逝開始降低。
但隨著新車型的發布，曙光汽車的銷量占比直接成為了全球第一，再次進入了滿產滿銷狀態。
由此可見人工智能“曙光”與“隨身老師”的吸引力有多麼的巨大，對於市場的導向作用有多麼強大。
不過曙光汽車當前銷量雖然提高了，但從長遠來看，西方的汽車確實對曙光科技產生一定壓力卻也是事實。
畢竟之前曙光汽車的最大優點除了性價比配置高外，剩下的最大優點就是純壓燃汽油發動機與曙光乾式三離合自動變速器了。
現在純壓燃汽油發動機隨著西方能自產新高熵合金，可以自產自己研發的純壓燃汽油發動機，所以這賣點已經被廢了。
至於變速器方麵他們的AT自動變速器與CVT變速器乃至雙離合變速器雖然綜合表現全都弱於曙光科技的乾式三離合自動變速器。
但在實際使用中，實際體驗感並不是十分明顯，普通新手是感覺不出來差彆的，所以曙光科技的變速器領先優勢並不明顯。
在這種情況下，曙光汽車除了人工智能“曙光”與“隨身老師”外，實際能拿得出手的獨家賣點並不多。
所以曙光汽車雖然憑借人工智能“曙光”與“隨身老師”挽回了頹勢，再次進入滿產滿銷狀態，但曙光汽車這光鮮亮麗業績下埋藏著深深的危機這是事實！
而除了換湯不換藥的曙光新車發布外，在之後的幾個月時間裡曙光科技的動靜就小了，都是屬於花邊新聞的層次。
至於美迪國半導體聯盟那邊，他們的動作倒是不小，不過因為沒有實際產品出現，所以他們的新聞也是隻在全球互聯網上引起了一些爭議。
首先他們第一個大動作就是宣布加大泰坦超級計算機的研發資金力度支持，此外“白頭鷹”方麵也給與了一定資金撥款。
當前這泰坦超級計算機根據公布出來的消息，總研發經費已經達到了驚人的93億美元，可以說是美迪國十分難得的大工程了。
而在這之後就是人工智能技術上麵了，他們成立了一個人工智能聯盟，而這個聯盟的實際載體就是一家名為0penAI的人工智能公司。
不過讓全球消費者遺憾的是，無論是哪個研發項目，他們都沒有給出具體的推出時間。
隻是給了一個模糊的預計時間，其中第一代泰坦超級計算機預估能在2008年結束之前推出，人工智能可以在2009年結束前推出。
而時間就這樣飛速流逝，接下來的時間走得更快了，轉眼間2007年就這樣過去了，也過完了大夏的春節。
當時間來到2008年2月25日的時候，曙光科技突然對全球知名媒體發出的產品發布會邀請函引起了全球無數百姓的注意。(本章完)