此時除了趙小匠與馬飛外，所有人都緊緊的盯著屏幕上測量設備的上數字的變化，大家有點緊張，眼前這個擺角頭可是聯合精密公司投資了上千萬的項目。
在工作台上，趙小匠已經開始指揮助手馬飛始吊裝擺角頭的殼體，
“靠上一點！”
“對，對，可以放下來了！”
趙小匠的聲音讓現場的氣氛更加的緊張了，主殼體直徑超過1米，高度也超過1米，重量更是超過了1噸，擺角頭上千個零件就從這裡開始裝配，殼體是用來固定軸，軸又是固定齒輪的，所以殼體上用來固定軸的孔距，孔係的平行度等關鍵尺寸都要再次經過趙小匠這雙堪比量具的手複檢下一次。
齒輪的裝配的主要理論件條有兩個，一個是兩個齒輪的模數相等，二是兩個齒輪分度圓上齒形角要相同。
正是在這兩條理論基礎上，裝配時又細化出一些數據作為安裝人員依據，例如軸與齒輪的徑向跳動等。
首先將齒輪固定在軸上，軸的重量超過上百公斤，也是航車吊起，在趙小匠的指揮下慢慢放入殼體中。
接下就要裝入齒輪組織，由於擺角頭的動力傳動和精度主要是由齒輪完成的，所以齒輪裝配的精度就決定了擺角頭的精度，這也是為什麼說擺角頭是船用螺旋槳五軸機床最核心的部分。
擺角頭齒輪安裝的難度一來是每一個齒輪的安裝精度要控製在0.01毫米，二來由於有上千個齒輪，所以隻要一個齒輪出現誤差，到了最後會出現可怕的累計誤差，所以實際上每個齒輪的安裝精度是要高於0.01毫米，大概是人體頭發的1/7。
最後一點就是由於齒輪是在殼體的內部此時蒙西他們所使用的測量儀器已經無法使用了，全憑趙小匠的手上功夫和趙小匠對裝配圖紙要點的理解。
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雖然不能對每一步測量，但是設計時會有一個測量時間點，就好比把一長段分成幾個小段，避免整個做完後才發現問題。
兩個小時過去了，趙小匠完成了第一個時間點，由於安裝是一個相當耗時耗力的活，趙小匠一下來，王曦趕緊讓趙小匠到一邊休息。
接下來的工作就輪到了蒙西副教授和他的學生唐鐘平來處理了，他們二人可是趙小匠最緊密的合作夥伴。
他們二人將早已經準備好的特製量具，放到擺角頭裡，然後驅動軸，最後使用激光乾涉儀就能測出微米級以下的精度。
此時的趙小匠也隻是喝了一口水，喘了一口氣，立馬也回到測量儀器麵前，跟大家一起屏氣凝神直直地盯著激光乾涉儀屏幕上跳動的數字。
雖然數字跳動隻是在極短的時間內，可是看得大家極度的緊張。
最終得到的數值與理論上偏差了正的0.01mm，也就是是精度為0.02毫米。