“小卓，咱們這個車銑加工中心可是我明年甚至是後年布局的一個重點，也是國內一種稀缺的機床，葉師兄的意思，讓你來負責這個項目。”趙小匠道。
“謝謝，師叔。”卓俊生道。
他才是今天趙小匠真正的助理，至於廖靜也就是一個來湊數的。攫欝攫
卓俊生與趙小匠接觸時間比較長，是趙小匠第一單改數控的合作夥伴，卓俊生最近這一年來，被趙小匠師兄葉大權極力培養，還送到了江城大學進行申造。
這次項目相當的重要，除了搶占汽車配件加工市場外，另一方麵就是培養人才，機床這行對人的技術要求高，培養周期長，一個合格的裝配師傅要練5年，像五軸龍頭加工中心擺角頭甚至要10年，畢竟越精密的機床產量少，一般人沒機會接觸。
所以趙小匠大膽的起用了卓俊生，劉正中，葉大權也是相當的緊張，他們都親自到場，畢竟車銑加工中心在此時還是一件很稀罕的機床，尤其趙小匠他上來就是四軸的。
“小卓，聽說葉師傅主你最近在苦練數控車床的裝配，那咱們今天就直接上銑的這塊動力刀盤。”趙小匠道。
“好的，師叔。”卓俊生恭敬道。
趙小匠的裝配技術在卓俊生看來已經到了出神入化的境界，平時基本不用量具量儀，不過今天卻出了意外。
“小卓，車銑加工中心是用來加工汽車的軸，位置精度要求特彆多，所以對機床的裝配要求極高，咱們裝配精度得控製在2到3微米，所以嚴格按照流程，校對和使用量具量儀，像今天使用的水平儀，一定要校準到最高精義1微米。”趙小匠邊操作邊說。
“知道了師叔。”卓俊生已經有點緊張了，同時心裡也在琢磨，“豈不是師傅平時徒手的精度都至少在2到3微米，這也太恐怖了吧！”巘戅書倉網戅
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另一邊，劉正中和葉大權兩人師徒也在交流。
“小葉，你現在雖然已經副會長了，不用去一線，可是這技術細節得搞透，這樣才好用人，咱們協會裡以前主要是的經力是集中在加工中心，銑床這塊，現在上車銑加工中心了，這事，你得重點抓一下。”劉正中安排道。
“知道了師傅。”葉大權點頭道。
劉正中之所以這樣說，主要是以前的車床，無論是傳統的普車，數車，由於加工的都是回轉體零件，基本是圓形，技術相對成熟。
基本結構上主軸提供動力，調節刀具位置完成切削，其後演變也是傳統的垂直於主軸的刀架變成了與主軸平行的刀盤，刀盤上可以裝十幾把刀，從而實現一次裝夾使用多工序加工提高生產效率。
不過即便如此數控車的地位也不如加工中心，和銑床，畢竟乾的都是不規則的活，但是隨著航空航天等軍品對零件精度要求的增加，為了保證精度減少加工機床的輪換就成了一個重點，於是在60年初車銑加工中心的概念被提出。
首先提出了動力刀盤，從而使數控車除刀主軸轉以外，刀具也可以動，可是動力刀盤軸線與主軸軸線是平行的，最多隻是主軸成了一個分度頭。
在銑的功能上還是不足，後來動力刀座就誕生了，他克服了刀盤沒有旋轉軸，有點像加工中心的Z軸，通過動力刀座就可以實現銑這個功能。可說動力刀座的出現使得車銑加工中心成為了可能，這有點像趙小匠之前開發的船用螺旋槳五軸機床中的擺角頭。
動力刀座如果有旋轉的功能就實現了五軸的功能。
到了70年代半導體技術與軟件技術的成熟使得車銑加工中心的技術成熟，到了80年代汽車工業對機床功能提出更新的要求，除傳統的高效和精度外，柔性生產線的要求也日益增強。
當技術與需要走到了一起，勢必促使車銑加工中心發展起來，到了90年代，該技術走向了成熟，開始向一些需要批小，精度的高的行業滲透，例如藥物，儀器等。