腦海裡不禁呈現了一幅美不勝收的畫麵，在120米空域內，成千上萬的無人機懸吊著一個包裹或者是外賣井然有序的穿梭。
商都市的未來絕對是高科技與未來的代名詞，最富有想象力的大都會，真正的走在時代最前沿。
不一會兒，顧成說道：“這是一套非常複雜的係統，搞定了這些，還得需要建立收貨點，外賣行業得建立新的收貨點，物流行業可以改進原有配送櫃之類的，升級一下。”
顧成逐一介紹他的方案細節，無人配送實際上還是需要人的，畢竟大多數時候都要送貨上門，尤其是外賣。
不可能讓無人機往買家的陽台飛，那太危險了，而且那得多大的陽台啊，這些都是客觀存在且不可避免的現實情況，所以需要因勢利導，也要因地製宜的發揮。
但凡事都有雙重性質，這也不是什麼壞事，無人機配送會讓成千上萬的外賣騎手、快遞小哥失業，這是不避免的。
而與此同時，也新增了彆的就業崗位需求。
物流公司或外賣公司，要在各個小區單位設立收貨點，要有正式的員工，所有的無人機會排隊投送到各個固定點位，再由負責當地小區的員工送貨上門，或客戶下來自取。
員工方麵也根據小區的規模和需求量靈活安排員工的數量，這些可以靠大數據分析來安排。
未來隨著科技的進步，送貨上門也可能被機器人取代…
如此一來，送貨時間甚至可以精確到分鐘級彆，而且還能解決不少潛在的交通隱患，事實上送快遞、送外賣的騎手為了趕時間在城市中闖紅燈、逆行等世間不勝枚舉，最後一公裡配送由無人機解決無疑大大減少了潛在交通事故發生概率。
顧成最後看向梁冠宇說道：“無人機配送解決了包裹最後一公裡的問題，而送貨上門的最後一百米能創造一個全新的行業。這些送貨上門的人員不一定非得是物流公司或外賣公司的員工，他完全可以由一家獨立的專業公司運營，各小區的物業公司也可以接這個活，但是得有一個統一規範的標準共同執行，準入門檻還是要的。”
但毫無疑問的是，越來越細的勞動分工是優化市場資源配置的必然趨勢。
片刻之後，顧成看向了王總和汪總兩人，可以說他們分彆代表的是物流行業與無人機行業。
“公司多元化經營業務這無可厚非，不過在這個複雜係統之下，我還是覺得大家都做其中一個模塊，做好了，整個市場蛋糕做大了，大家都能獲得巨大的收益。我天擎科技承諾永遠隻扮演供應鏈夥伴的角色，假如智慧物流這個事業推行，要做，我天擎在這個複雜的係統中隻推銷航道製定方案以及電池技術和ai技術供應。”
“汪總其實您可以專注於提供無人機嘛，您犯不著去盯著送外賣，讓美團餓了麼掐架就行了，你賣他們無人機就可以了。王總也可以專注於物流快件本身。”
“我知道這話說出來貌似管的有點太寬了，但我必須要說的是，智慧物流，想要真正獲得成功就得拿出像半導體供應鏈一樣緊密的運營體係，上下緊密合作才能成功，否則就是一地雞毛，若是個個都揣在碗裡還盯著鍋裡，這事業絕對乾不成！”
半導體工業鏈可以說是全球國際分工合作的一個奇跡，沒有任何一個產業能像半導體業那樣。任何一個國家包括北美都不可能靠一己之力造出一塊最先進的芯片，必須要集全球之力，光刻機需要荷蘭人、晶圓需要曰本人、ic設計封裝之類的需要美國人、光刻機內部的核心部件需要德國人……
見兩人沉默不語，顧成再次坦言說道：“我就跟二位交個底吧，天擎科技對待這份事業是認認真真無比重視，我不希望開頭轟轟烈烈，結尾一地雞毛。所以我天擎集團願意帶個頭，製定一套嚴格的標準體係，並且自下而上的產業鏈上下遊要有嚴格的準入門檻，這可以參考北美半導體工業協會……”
王總和汪總兩人麵麵相覷，一時間猶豫不決。
事實上顧成這話讓他們心裡有點小不爽，這豈不是說要聽從你天擎集團發號施令而我自己決定要進入哪個領域都不行？
這也太霸道了。
顧成其實也大概猜到了，笑道：“天擎集團是真心拉著大家夥共同做一份事業，也共同分享剩餘價值。當然，沒人願意跟我來，那我天擎就自己單乾，正好我手裡現在還有一兩千個億的現金儲備愁著沒地方用，有資金，關鍵技術打通對我來說並不困難，可以這麼說，距離砸出一個智慧物流來就差宣布公司正式進軍商業無人機領域了。”
汪總：？？？
……