中午。
法蘭克福某餐廳，寧晏做東宴請這些被他一個電話從中國喊過來的富家子弟們。
這次終於不用翻譯了。
寧晏琢磨著。
所以說，還是要全世界都講中國話才好聽。
從中國過來的人也不多，一個宴會餐廳就夠了。
餐點依舊是中西結合，算是入鄉隨俗。
飯桌上也沒大講究說食不言。
隨便聊了些事情。
費迪南德·卡爾·皮耶希逝世的消息已經官方對外公開至媒體，所以話題不可避免的扯上了大眾、布加迪與費迪南德。
“……”
“沒想到幾天前才在慕尼黑見過費迪南德先生，再聽聞費迪南德老先生的消息時，竟然是與世長辭。”
寧晏歎了口氣，略有點傷感的口吻說道。
儘管費迪南德跟他沒多大關係，送他一輛限量一台的頂尖超跑，也帶有利益的屬性。
但這麼一位對汽車工業做出過貢獻的老先生逝世，難免還是會有些傷感。
尤其是幾天前才剛剛見過。
不過寧晏也不至於傷春悲秋，更沒有為賦新詞強說愁的那種中二。
他這種小年輕更不會忽然感慨生命無常。
這根本不符合他的人設。
“的確沒想到。”
王思沉吟著說道：“不過我怎麼覺得一切仿佛都是商量好一樣，布加迪新推出的300+突破了時速三百英裡，宣布退出競爭，專注其它領域。”
“從官方的宣傳來看，大眾集團可能以後不再拚命傾斜資源給布加迪了。”
“然後費迪南德老先生去世。”
“……”
王思這麼一說，林眠也表示讚同：“可能是一些消息瞞不過有心人吧。”
“本來幾年前大眾換帥的時候，Chiron就有點收尾的意思，現在所有的車型都是基於Chiron改造，再加上費迪南德這麼一走，以後說不定大眾會徹底砍掉布加迪這個賠錢貨。”
實話實說，布加迪的售價也就在中國看上去有掙。
但這種掙頭，跟布加迪可沒什麼雞兒關係，全是貢獻給了中國稅收。
按照官方公開的財報等文件看，越是往後，布加迪越是賣一輛虧一輛。
對大眾集團來說還真是個賠錢貨。
能生產出世界上第一輛打破時速300英裡的超跑，已經足夠證明大眾集團的生產、研發、工程等等方麵的能力，反正不是還有保時捷跟蘭博基尼兜底？
讓布加迪逐漸成為一家專注於超跑其它領域的品牌，也是正常的事情。
“其實這些跟我們都沒什麼關係，還沒有紅旗新品牌S家族帶來的震撼大。”李承澤笑著說道。
“頂多就是你們這幫富二代們，以後買超性能超跑又少了一個選擇而已。”
說到底還真就是這麼回事。
不管什麼雞兒超跑，李承澤也就能開個奧迪A6。
走南闖北的，都得蹭個飛機坐一哈。
“……”
正說著話，寧晏謔了一嗓子：“謔，還好蘭博基尼是大眾集團旗下的品牌。”
“……”
見大家都是一副怎麼了的樣子，寧晏乾脆打開了電視直播。
蘭博基尼品牌正在隔壁法蘭克福車展上發布新車。
準備工作十分充分。
推出了品牌新的車型，這會正在紀念費迪南德的貢獻。
“……”
“新的車型取名為Sian FKP 37……”
“FKP 37取名自今天去世的費迪南德·卡爾·皮耶希，記生於1937年，以此紀念年間，費迪南德閣下擔任大眾汽車集團執行委員會主席作出的貢獻。”