司機年齡五十多，不知道是吹牛還是真假。說以前年輕的時候跟公司開貨車的，那時候的時代大家都沒什麼車。也根本沒查酒駕的，很多司機都是不喝酒反而開車沒勁，一喝酒就精神上來了。
而且那時候的司機大多數都是喝酒的，彆說吃飯的時候喝酒，就算是在開車的時候，不得勁了都得來一口。
“這位是羅老板嘛。”
“你好，你是？
“我姓陳，叫陳達，能麻煩你一下，單獨談個事嘛。”
“行，兩位師傅你們慢慢吃，我去談個事。”
在羅成跟司機師傅和搬運工師傅吃飯的時候，一個羅成不認識的人打斷了幾人的瞎聊。準確點說是打斷了司機師傅的吹牛逼，要是以前司機開車很多都喝酒，羅成倒是有點相信。但這司機師傅吹的厲害，睡覺都能開車，還從沒出事故。
喊羅成單獨聊一聊的自然是這邊的菜販子陳老板，不過是本土一個比較大的菜販子，實力是有不少的。不光是收本地很多菜農的菜，有時候有些菜行情好的時候，其他地方也去收。
兩人一人點了一根煙，就找一個沒人的地方一蹲，這就聊上了。當然了，羅成對對方不熟，都是聽陳老板在講。
比如說現在這條路，也就小車能過來，大貨車又限高限重的。還不是路麵不行，因此在這邊收菜，這雇車的費用就得高一些，得小車往大車上搗騰。
外地的菜販子嫌麻煩，有些菜行情不好的時候就不來收。來收的話，其實都要比其他對方壓一些價格。
就說今年的西紅柿，要是批發價格賣不到一塊二以上。來這邊收是會虧的，本土的倒是有辦法節約點成本，但也不多。
可現在當地西紅柿周邊就零賣八毛，市區一些地方人家房租貴，賣一塊多也很正常。所以本土現在賣的西紅柿，那價格是因為沒運輸費用，帶著賣的。二三毛收一點上來，批發就五毛。
至於市場上零售就賣六毛的，有些人可能就是多個品種好看，有些人是秤做假，再走個量。
陳老板跟羅成說這樣多，其實就是說今年的西紅柿行情應該不行，詢問羅成怎麼會出到五毛的價格來收西紅柿。
“沒打算掙錢，其實就是網上看見有人求助，說西紅柿要爛地裡了，賣不出價格，就算是喂豬也太多了。我正好也是做一些零售批發聲音的，感覺幫他們處理掉沒有問題，就過來了。”
“羅老板，真不是有什麼渠道這西紅柿好賣？你彆誤會，你要是有特殊渠道的話，我也不會打聽。”
“真沒有，這西紅柿拉到江城，那邊批發能有八毛多，應該不會虧。”
“八毛多你就出五毛收？”
聽到羅成說的話，陳老板驚奇了。如果真是八毛的批發價格，這五毛錢就收購價格就是夠運輸費用，外加一些耗損費用，可這真是白折騰呀。
陳老板也了解很多地方的批發價格，知道羅成說的江城那邊就這價格左右。知道東北的白菜多數錢一斤嘛，一兩毛錢的時候都有。有些菜農自己拉菜到城裡去賣，便宜的時候就三毛錢。
而南方零售價格一塊左右，如果是零售價格，大家都會說拉北方的菜來南方賣，能很掙錢。但真正算價格，其實得算批發價格。比如東北的大白菜，批發價格二毛，南方的批發是六毛。基本就沒什麼利潤了。
所以普通人看的到的永遠是有些地方菜便宜的沒人要，有些人又吃不到。
見羅成不算是真正意義上的菜販子，更多的是出於幫助一些菜農或者果農。陳老板倒是在內心印象上一下對他評價不錯，也就不再拐彎抹角了。把某些菜農在電話裡罵他的事情說了出來，他找羅成來說這事，是表明不想‘誤傷’他。並不是來真正抬價的。
如果羅成以後想要買什麼菜，販去什麼地方賣。或者想幫助一些滯銷的菜農果農，其實他們這些搞一手批發生意的人都有一個群。很多菜販子和水果販子其實都為菜農果農著想的，有些地方出現什麼產品滯銷，都會在群裡詢問各地價格，看能不能幫助這些菜農果農。
這要是沒有他們這批人，那大家看到的滯銷產品會更多。很多都是大家發動起來，給處理掉了。而真正出現在大家眼裡能看到的消息，基本上是誰拿誰虧錢。他們有好心是沒錯，但不能明擺著去虧呀。
所以一旦出現蔬果滯銷，大家看到的都是當地‘單位’人員在呼籲大家幫助。卻沒有什麼販子的身影。
羅成如果感興趣的話，陳老板可以拉他入群。這樣的話，其實可以得到一手信息。要幫助一些人，也能早點得到消息。
比如就這邊的西紅柿問題，不好賣的時候，羅成要是早知道消息。那時候西紅柿才剛到采摘成熟期沒多久，西紅柿采摘下來，其實存放時間都能多放幾天。而現在的西紅柿，有點不抗壓，容易爛。
就這樣說吧，摘下來一星期以內沒處理掉，就會開始爛，有時候一個爛了，帶動一片爛。而一個星期的時間，路上可能就能耽誤兩三天。運到其他地方，四天不銷售出去，每天就會出現不少虧損。
這也是為什麼很多大貨車司機不太願意拉蔬菜水果的原因，在高速上要是因為不能走綠通給卡住，真耗不起，很多菜是耽誤一天就不新鮮一天。因此高速上出現尖椒不屬於辣椒，芭蕉不屬於香蕉的事情。很多貨車都是拍視頻無奈曝光，還是得先交了過路費，準時把貨品送到再說。
因為耽誤一天，這對批發販賣者損失其實是很大的。拉蔬果的司機都懂這個，所以沒看見過哪個司機跟收費站死耗的。就算有問題，司機跟貨主溝通，人家貨主不為難司機，貨便宜的話，直接送人都行，也要曝光收費站。