“大人，整整六十公裡，都是在這樣的幾乎是垂直的懸崖峭壁上開鑿出來的，洋人管它叫“魔鬼之鼻”，是因為鐵路幾乎等於在魔鬼的鼻尖子上修的，一個不小心，人就會從那裡掉下去，那怕就是路工係著繩索，萬一要是繩索磨斷了，人也有可能下去，從開工到現在，這個工地上已經死了276個路工……”
孫林的話，讓王英九長歎道。
“何止276啊，從臨海到這裡，整個東段鐵路已經死了1324個路工了，這條鐵路根本就是咱們華夏人用血肉築成的，不過，隻要這條鐵路一通，東西兩岸就能聯為一個整體，山西也罷，山東也好，往後就是咱們華夏人的了！”
過去王英九並不知道鐵路的重要性，但是在過去的一年中，在多次乘座鐵路之後，他已經深切的體會到鐵路的重要性，有了這樣的鐵路，非但崇山峻嶺會變成通途，甚至還重塑了時空，曾經長達一個月漫長的旅途，火車可以將其縮短為兩三天。
有了鐵路“日行千裡”已經不再是中的夢幻。
鐵路、電報，這一切都是過去王英九聞所未聞，見所未見的，在驚訝之餘，他同樣好奇的研究著這些，甚至於還學習起了外語、學習起了工程。
有時候，晚清的官員保守，並不是因為他保守，而是因為保守可以獲得政治利益，但是在內心深處，他們同樣懷揣著好奇，尤其是在這種好奇不僅不會給個人帶來“文字獄”之類的政治災難後，那種被壓抑的熱情，就會被迅速點燃。
“這看起來，和修山上的棧道也沒有什麼區彆不大嘛，我看能不能這樣，咱們用修棧道的法子，每一節之間先建用木頭懸空建一個工棧，工人們吃住在那裡，然後每天沿著工棧向兩頭開鑿炮眼，放炮炸出路來，你們看怎麼樣？”
儘管王英九沒有施工經驗，但是作為一省巡撫，他當然遊過山玩過水，那些名山大川裡一條條懸空的供文人墨客遊玩的棧道是怎麼修的？不就是這樣修出來的嘛，隻不過這裡稍稍有了點變化而已。
對於王英九的建議，孫林想了想，似乎也有那麼幾分道理，便點頭同意道。
“嗯，大人高見，要不然，咱們就試試。”
“先試試看，要是不行的話，就按洋師的教的法子辦，修鐵路，咱們是外行，既然是外行，多學著點肯定沒錯。”
提醒之餘，王英九裹緊了大衣，把帽沿往下拉了拉，然後就順著在絕壁上開鑿的運輸便道，繼續往向前行走著。
今年的這個冬天，他已經打定主意要吃住在這個什麼“魔鬼之鼻”上了。原因無他，既然讓大家冬天不停工，那他這個市長，當然要在這裡與他們同食同宿。
山穀裡的風，更猛了。雪，更也大了……
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