“因為這類車普遍還是離不開內燃機，”張起航說道：“如果是插電式混合動力汽車，並且純電行駛模式下能夠連續行駛50公裡以上，覆蓋了絕大多數用戶的日常使用裡程，那麼用戶可能在長達一周乃至一個月的時間裡都不需要給自己的車子加油，他隻需要每天下班回來之後給車子充上電就行了。
這麼一來，可以減少多少碳排放？對環保是一個多大的貢獻？
至於純電動車就更不用都說了，這玩意兒完全可以認為是零汙染、零排放。
這樣的貢獻力度，說它們是新能源車，我覺得一點都不過分。
在反觀我們華騰集團現有的混動車型以及普銳斯這一類的車，他們隻是燒的油少了，但在日常的使用過程當中依舊離不開發動機。
而混合動力汽車能做到的，插電式混動汽車都能做到，插電式汽車能夠做到的，混惡化動力汽車可未必能夠做到。
所以我說，這類混合動力汽車在現階段算是新能源汽車，是為了引導和鼓勵各大汽車生產企業積極轉型、減少排放、加強環保的，在度過過渡期之後隻能將其劃歸為節能車，在未來還是插電式混合動力汽車和純電動汽車的未來。”
“這樣啊……”
康副主任和薑主任對視了一眼，彼此微不可查的點了點頭，顯然都覺得張起航說的在理，康副主任略一思索，又接著說道：“看來啟航同誌確實是認真思考過這些問題，那些你覺得，從國家製定正策的角度，我們應該采取那些措施來支持和鼓勵企業發展新能源車?”
“這個……”張起航遲疑了一下，有些不好意思的說道：“兩位領導，我的一些看法可能會比較激進，短期內可能會給國家帶來一些損失……”
“嗬嗬……”康主任頓時就笑了：“隻要能發展起來，短期的損失也會在未來補上的麼……啟航同誌你儘管說，現在可不是製定正策，你就當這是咱們朋友之間的閒聊。”
朋友之間的閒聊？
你敢這麼認為，我可不敢。
張起航微微側頭，看向唐長浩。
唐長浩微笑著點頭，意思是讓張起航有什麼話都儘管說，不要有什麼顧慮。
張起航這才說道：“受限於體積和能量密度，目前來看，能作為插電式混合動力汽車和純電動汽車的動力電池的，隻有鋰電池，鎳氫電池的能量密度還是低了些。
可鋰電池的問題是價格太貴，現在市場上鋰電池的價格大概是每千瓦·時一萬元，我們計算的結果是，想要讓一輛緊湊級家用小汽車純電跑50公裡，最少也要8度電，這也就意味著單單是電池的成本就要至少8萬塊錢。
而如果想要一輛采用緊湊級轎車車身的純電動汽車跑200公裡，那就需要至少32度電，電池的成本就要32萬。
這麼高的成本是消費者無法接受的，所以，如果國家想要推動插電式混合動力汽車以及純電動汽車，一方麵需要大力發展電池產業，想辦法將電池的成本降下來，而短期內，就要國家給與消費者補貼，讓消費者用類似同級彆燃油車的價格買到一輛插電式混合動力汽車或者純電動汽車。”
薑主任和康副主任兩人對視了一眼，都是苦笑起來：“這麼做確實是能讓新能源汽車產業發展起來。”
“確實，隻是這麼一來，國家可就要拿出很大一筆錢來補貼咯。”
“似乎也隻有這麼一條路，否則還能怎麼辦？”
“也是……”
兩人對視了一眼，想到一輛純電動汽車就要給用戶補貼30多萬，兩人不由得再次苦笑。
笑罷了，薑主任歎了口氣對張起航說道：“起航同誌，你還有其他什麼想法，也都一起說出來吧，我算是看出來了，你琢磨這件事恐怕不是一天兩天了。”
張起航有些不好意思的笑了笑：“確實是琢磨了挺長時間了，不瞞兩位領導，其實在一開始，我們華騰集團就是想要做插電式混合動力汽車的，可一算成本，不行，這個價格我們自己扛不住，隻能走偷油獺的路子，選擇用小容量的鎳氫電池組作為的車子的動力電池。”