華騰工業集團技術研究院，看著眼前的這台48v輕混動力模型，李總忍不住的感慨：“張總，你們這個48v輕混係統，發動機前端可真乾淨啊！”
“十城千輛工程”的會開完了，各個汽車廠家該說的也都說了，該表達的也都表達了，上麵最終會給出一個什麼樣的方案來，那就不是眾人能決定的了，趁著這個機會，對華騰集團的技術感興趣的各位老總們，也都跟著張起航一起來了華騰集團，而比如李總，就對華騰工業集團的48v輕混係統特彆感興趣。
跟著一起來的其他車企的老總們也都紛紛點頭，眼裡滿是對華騰工業集團技術的羨慕——我們連發動機都還沒整明白、還得跟彆人買發動機呢，人家華騰工業集團已經開始玩混動了，都是吃汽車這碗飯的，怎麼大家的差距就這麼大呢？
張起航含笑點頭：“所有的一切，都是為了降低發動機的負擔，比如在將發動機前端的輪係設備取消後，最大的好處就是發動機並不需要每時每刻都必須運行，有了這塊48v的大容量鎳氫電池的配合，即便是車子遇到了120秒以上的超長紅綠燈，也可以保證發動機停止運行的同時，空調係統和音響係統的正常使用，可如果是現在的這些傳統燃油車，就等於原地怠速120秒。
另外起步的時候，有了電機的輔助，發動機就不必要運行在低效率區間了，完全可以等車子的轉速上來了，直接一步到位，把發動機的轉速拉倒相對較高的效率區間之後再點火，這麼一來，又省了油。”
各位老總紛紛點頭。
為什麼越是市區工況就越費油，就是市區工況下，車輛不停的走走停停，而對於燃油車來說，這種走走停停的工況是最糟糕的工況，不但發動機長期怠速，而且起步時發動機的轉速也達不到高效率區，可不就是非常費油麼。
華騰集團的這套48v輕混係統，可謂是將發動機在最糟糕的工況下拉了一把，自然也就省油了。
李總也是懂技術的，看著眼前的這套48v輕混係統，他知道這是真正的好東西，兩眼放光的對張起航說道：“好東西！確實是好東西！哪怕沒有國家補貼，我也覺得國家應該強製所有汽車生產廠家推廣和應用這套東西。”
李總話音一落，立刻引來了其他廠商老總的反駁：“李總，這樣不好吧？這等於是咱們憑空增加了一塊成本。”
“對啊，李總，咱們這些中小廠家的日子本來就不好過，現在又多出來這麼一塊成本，以後咱們的車子還賣不賣了？”
麵對各位老總的質疑，李總解釋道：“各位，話是這麼說沒錯，可如果這件事變成了國家強製要求的，那麼這塊成本就成了所有廠家一起增加的，既然大家的成本一起增加了這麼多，那不就等於是大家都沒增加？
就像前些年的時候，車子還是化油器，也沒有abs，後來國家強製要求所有的車子必須使用電噴和abs，現在大家生產的車子不也就成了電噴加abs的？”
咦？？
剛剛大家還沒細想，隻是下意識的不想讓自家產品的成本上升，可現在聽李總這麼說，大家也反應了過來：好像是這個道理啊，如果隻是我們這麼做，那肯定是不行，自己的日子本來過的就艱難，但如果是大家的成本一起增加，那倒也不是不可以。
張起航聽的也是心中一動。