這麼一來問題就來了，一輛摩托車的設計使用壽命通常在10萬公裡，曲軸在發動機裡麵運轉的轉數超過10億轉，轉了這麼多圈，還要保證磨損的情況在設計標準的範圍之內，這麼一來，對於曲軸的材質、加工精度、發動機的內部潤滑、曲軸內部的油道設計、軸瓦的加工精度和材質等等都提出了眾多的要求，而要命的地方在於，在各方麵都達到了要求之後，還必須控製成本，不能太貴……
所以說，設計一個發動機，這個真的不難，但想要做出一款能夠上市銷售的、合格的、同時還有巨大競爭力的發動機，這難度可就大了去了。
在這之前，徐教授、李教授以及王教授等人不樂觀的地方就在這裡，卻不成想在整個研發的過程當中，麵對重重難題，張起航總能夠給出解決的辦法，以至於從正月20學校正式開學到現在，短短的不到兩個月的時間，汽車工程學院不但已經製造出了一批20台樣機，而且這20台樣機全部通過了第一階段的測試，你說，徐教授能不高興嗎？
“真的？那真是太好了。”
儘管張起航其實遠程參與了這款發動機的研發，很多事情、很多問題都是通過電話和傳真與徐教授等教授們溝通，對於這款發動機的進展情況可謂是了若指掌，但聽到這個消息，張起航還是很高興。
張起航高興，徐教授自然更加高興，他笑著說道：“項目開始之前我還琢磨著能在今年年底完成這款發動機的開發和標定就算是一切順利了，可按照現在的進展趨勢看來，估計到今年夏天的時候，就能完成這款發動機的全流程、全要素開發了。”
“我比您更加樂觀一點，我認為應該到不了夏天就能夠完成這款發動機的開發工作。”
“是嗎？那倒是更好，”徐教授聞言，非但沒有生氣，反而更加高興了：“對了，這款發動機開發完成之後，你有沒有新的發動機開發計劃？”
通過與華騰公司的合作，汽車工程學院的教授、老師以及研究生們都嘗到了甜頭：不但有錢拿，還可以借著這個機會練手，這樣的好事上哪兒找去？也真因為如此，徐教授才在這款發動機尚未完全完成開發全流程的情況下，就主動詢問下一步的開發計劃。
“有的，”張起航也沒有藏著掖著，這種事情，提前打個招呼也好：“我準備在沿用這款110發動機大致架構的基礎上，開發一款150排量的發動機。”
“150？”張起航的回答徐教授吃了一驚：“不是125？”
這太出乎他的意料了，現在國內的摩托車，100以上的排量就是125，張起航搞的這個110已經夠奇葩的了，在徐教授看來，在完成這款發動機之後，華騰公司的下一款發動機應該是125了，沒想到張起航直接越過了125，開始搞150了。
“是，”張起航應了一聲，並沒有解釋自己為什麼要這麼做，而是接著說道：“老師，既然第一階段的測試已經通過了，麻煩您給我寄兩台過來，我這邊要做一下與車身的匹配。”
“沒問題，”徐教授二話不說，立刻點頭：“回頭我就安排人給你寄過來。”