這還是在華雲公司推出了一係列的踏板摩托車之後，輕騎公司不得不降價之後的價格。
那麼問題來了，在去掉動力總成之後，輕騎木蘭50剩下的外觀覆蓋件、前後避震、大線束、燈光係統以及大線束的成本能有多少？
撐死了也不會超過500元！
超過100的毛利！
就算是輕騎公司是國企，他們整體生產成本更高一些，再怎麼算，也有70以上的毛利！
否則你以為全國各地為什麼拚了命的想要上馬摩托車項目？
還不是因為摩托車行業的利潤太豐厚、造摩托車太賺錢了。
大家都在笑，惟獨華雲摩托車製造公司的經理羅漢文笑不出來，張起航的意思他已經很清楚了，電動車的崛起是必然的，電動車不可能完全取代摩托車，但這話反過來理解，是不是也可以理解成電動車會從摩托車的手中搶走相當一部分的訂單？
想想這也是正常的，買摩托車的人多數都是工薪階層，用來替代自行車當做日常出行的代步工具的，就像是此前江河經理說的那樣，日常出行半徑幾乎不會超過20公裡，對於這些人來說，在電動自行車沒有出現之前，摩托車是他們除自行車之外唯一可選的交通工具，可現在有了電動自行車，摩托車還是他們唯一的選擇嗎？
電動自行車不就是慢點麼，慢點就慢點唄，反正不用自己蹬；
電動自行車慢點就慢點唄，雖然慢了點，但省錢啊；
電動自行車慢點就慢點唄，慢點安全……
電動車雖然跑的不遠，但如果是走親戚的話，單程40多公裡也不是不可以跑，大不了到親戚家充會電唄，難不成親戚還會問自己要錢咋滴？
羅漢文心中敢肯定，在巨大的價格優勢麵前，老百姓們有一百種說服自己放棄摩托車去選擇電動自行車的理由。
想到這，羅漢文再也忍不住了，向張起航問道：“張總，您覺得電動車對摩托車的衝擊大概會在什麼時候到來？”
羅漢文這話一出口，會議室瞬間陷入了寂靜。
大家當然明白羅漢文問這個問題的原因，不過他們也理解，摩托車以及小型汽油機製造先可是咱們華騰公司最大的利潤來源啊，您竟然認為它們撐不了幾年了？
張起航笑了，他哪能不知道羅漢文是怎麼想的？
“羅經理，我這麼給你說吧，在我看來，即便是30年後，市場上仍然會有摩托車治安熬夜的一席之地，但最多年，摩托車行業就再也不能像現在這樣躺著就把錢賺了……唔，你可以參考彩電行業，在我看來，彩電行業的過去和今天，就是摩托車行業的今天和明天。”
彩電行業嗎？
張起航的話，讓包括羅漢文在內的眾人都是若有所思。
雖然大家與彩電行業不是還有個行業的，但彩電行業這兩年折騰出來的動靜不小，大家也有知道一些，那個時候的外國彩色電視機企業真的是如張總所說的那樣，躺著可就把錢給賺了，可現在呢？
情況不一樣了。