對於張起航的到來，五十鈴汽車展現出了十足的誠意，廣田義一甚至親自陪同講解。
隻是，在展現出了足夠的誠意的同時，廣田義一未免有將張起航當成傻子來耍的嫌疑，比如此刻，廣田義一就指著眼前的這輛中級轎車對張起航說道：“張君，這是我們五十鈴的ASKA轎車，這款車在東瀛市場上的表現相當不錯，受到了很多用戶的歡迎，如果您有意的話，我們非常樂意用我們五十鈴最先進的產品來與您合作。”
看著這輛換標的斯巴魯legacy，張起航差點兒笑出聲來：你當我不知道你們五十鈴汽車與斯巴魯汽車進行技術互換、OEM互換的事兒？
簡單的來說，就是為了降低開發成本，在89年下半年的時候，五十鈴汽車與斯巴魯汽車達成了一項OEM合作協議：五十鈴汽車為斯巴魯汽車提供Bighorn提供OEM支持、將自家的bighorn貼上斯巴魯的標進行出售；
而斯巴魯則需要為五十鈴提供自家最新銳的中級轎車Lega，將legacy貼上五十鈴的標進行出售。
而自己眼前這輛五十鈴ASKA，其實就是從斯巴魯汽車的生產線上走下來的斯巴魯legacy。
當然，如果隻是這樣也就罷了，但問題在於，在為期三年的OEM有效期內，這款其實是換標斯巴魯legacy的五十鈴aska，隻取得了4367台的銷量。
是的，你沒看錯，三年的總銷量為4367台。
並且這款車已經停產了。
而現在，廣田義一竟然拿著這款已經停產的、有其他廠家代工的車型來忽悠自己，張起航發自內心的覺得：這老頭太壞了！
他笑眯眯的說道：“廣田社長，如果我沒記錯的話，貴公司在早去年的時候就宣布停止退出轎車業務、停止轎車的研發和生產，今後五十鈴將以越野車和商用車為主……”
廣田義一的臉上有些驚訝：你一個華夏人，竟然連這個都知道？
“而且，”張起航皺著眉頭，故作不解：“怎麼貴公司的這款車與我在斯巴魯汽車經銷商那裡見到的斯巴魯legacy那款車這麼像，甚至可以說是一模一樣？”
張起航這話，就差指著廣田義一的腦門噴他一腦門的唾沫星子了：你當老子不知道你們五十鈴汽車已經退出了轎車業務，你當我不知道你們的aska其實就是就是換標的斯巴魯legacy？你個老小子夠壞的啊，竟然給老子挖坑！
此時此刻，廣田義一的心裡不是自己給對方挖坑後被對方揭穿的尷尬，更不是惱羞成怒，反而是驚奇：一個華夏的汽車企業，竟然對一個國外的汽車製造企業的情況知道的這麼熟悉？