重油航空發動機的這些優勢，在民用領域似乎好處不大，畢竟經過了這些年的發展，各國在航空汽油的管理和使用上已經有了各種成熟有效的管理和使用規章製度，而且汽油航空發動機也得到了幾十年的驗證，已經非常成熟了，但如果是到了軍事領域，那可就大不一樣了！
最基本的一點，如果能夠使用航空煤油作為燃料，部隊以及相關管理部門就不需要專門構建一套航空汽油的管理和使用規章製度，可以直接兼容進現有的航空煤油的規章製度，隻這一點，就足以在與汽油機的競爭占據巨大的優勢，畢竟對於軍隊來說，越簡單就越好。
所以當時間來到2010年，偵查、察打一體、固定翼、旋翼等各種不同用途的軍用無人機開始蓬勃發展起來之後，汽油航空發動機有現有後勤管理的衝突讓各國開始將更多的目光放在了重油航空發動機上麵，重油活塞式航空發動機已經呈現出明顯的取代傳統汽油航空發動機的趨勢。
而張起航之所以決定搞重油活塞式航空發動機，也是基於這一點：在活塞式航空發動機領域，國內不管是在汽油機上還是在重油機上都很薄弱，沒什麼存在感，但這其實也是好事，以為這意味著自己不會遇到什麼阻力，也沒有什麼競爭，既然如此，為什麼不乾脆就直接從重油機開始搞起？
而對於張起航來說，搞汽油內燃機，這個他擅長，但搞重油活塞式航空發動機這個就超出他的能力範圍了，原因無他，他對航空煤油的特性以及開發需求完全不懂啊，在這種情況下，華騰工業集團就需要一個既熟悉航空煤油特性、又精通活塞式航空發動機的人才……還有誰比已經退休的謝爾蓋·伊佐托夫老爺子更合適呢？
謝爾蓋·伊佐托夫可不知道這些，當他聽楊誌軍說對方之所以來邀請自己，是為了讓自己搞重油活塞式航空發動機的時候，整個人都愣住了，好一會兒，他反手指了指自己，難以置信的道：“你說你之所以來找我，是想要搞重油航空發動機？”
“是的。”
楊誌軍點點頭。
“那你知不知道我是搞什麼的？”
“當然知道，”楊誌軍點頭道：“您是克裡莫夫設計局的第二任總設計師，是蘇聯在航空發動機領域最優秀的專家，米格-29戰鬥機上麵的那台著名的RD-33發動機就是在您的主持下開發的，TV3-117係列渦輪軸發動機以及基於TV3-117渦輪軸發動機改進而來的TV7-117渦輪螺旋槳發動機，可以說，克裡莫夫先生一手打造了克裡莫夫設計局，而您，讓克裡莫夫設計局的名字輝煌無比。”
謝爾蓋·伊佐托夫不說話，隻是望著楊誌軍，意思很明顯：你小子都知道老子是誰、是乾什麼的了，還讓我去搞活塞式發動機？
楊誌軍當然懂謝爾蓋老爺子的意思，他歎了口氣，無奈的道：“我明白您的意思，可我們隻是一家地方性國有企業，您覺得我們有那個資金和財力去搞渦輪機？而且，伊佐托夫先生您雖然是搞渦輪機的，但您當年可是參與了萊特R-3350發動機的仿製測繪工作的，誰敢說您不懂活塞式航空發動機？”
這是大實話！
說謝爾蓋·伊佐托夫老爺子是搞噴氣式發動機的，所以他不懂活塞式發動機，這簡直就是天底下最大的笑話！
老爺子是什麼時候出生的？
20年代中期。
他出生、成長和學習的當個時候，活塞式航空發動機是絕對的主流，當年蘇聯逆向測繪美國的B-29戰略轟炸機、也就是後來的TU-4戰略轟炸機的時候，年輕的謝爾蓋·伊佐托夫還參與了B-29轟炸機的發動機仿製測繪工作，所以你說謝爾蓋·伊佐托夫懂不懂活塞式發動機？
他不但懂，而且還是蘇聯時期最優秀的活塞式航空發動機的專家之一！
而謝爾蓋·伊佐托夫所以能夠進入克裡莫夫設計局、並且得到了克裡莫夫先生的重視和培養，並且在克裡莫夫先生去世之後成為克裡莫夫設計局的第二任總設計師，就是因為謝爾蓋·伊佐托夫老爺子在逆向仿製和測繪萊特R-3350發動機的時候表現的不錯，才得到了克裡莫夫先生的青睞。
“嗬嗬……”
聽到楊誌軍提到了萊特R-3350，謝爾蓋·伊佐托夫老爺子的臉上忍不住露出了一絲笑容，甚至都覺得楊誌軍順眼了許多。
不過笑歸笑，謝爾蓋·伊佐托夫忍不住好奇的問道：“研製一款航空發動機可不是小事，哪怕隻是一台100馬力左右的小型發動機，從提出需求到完整所有的試飛驗證流程，一切順利的話也需要三四年的時間，但你剛剛還說你們準備研製一款輕型農用直升機，這時間上麵似乎有些趕不及？”
“是，”麵對謝爾蓋·伊佐托夫的疑問，楊誌軍點點頭，並不隱瞞：“重油發動機是一個長期項目，我們張總說了，哪怕是一切順利，這個發動機想要完成定型和取證工作也要三四年的時間，如果有點什麼波折，五六年甚至七八年都有可能，而我們的新飛機顯然等不了這麼久。
所以，我們的這個輕型農用直升機暫時先不考慮搭載這個重油發動機，rotex、萊康明、大陸甚至是斯巴魯的發動機都在我們的考慮範圍之內，至於具體使用誰的發動機，還要看最終的評估。”