包括林研究員在內的一群拖拉機專家們聽的直拍大腿，一會兒“是該弄個舒服點的臥鋪”，一會兒“對啊，該添個椅子的，我怎麼就沒想到？”
趁著一群專家們討論的熱火朝天的時候，謝爾蓋來到張啟航跟前，低聲向他問道：“張，我看大家討論的很熱烈的樣子，莫非你說的這個運輸型拖拉機在你們國家很有市場？”
張啟航沒有馬上回答謝爾蓋的這個問題，而是反問道：“老謝，你也是咱們廠的老人了，應該經常見到來咱們工廠拉貨的拖拉機吧？”
“還真是……”聽張啟航這麼說，謝爾蓋若有所思：“你不收我還沒注意到，現在仔細想想，在你們華夏，用拖拉機當卡車使用的情況確實是挺普遍的。”
“這也是沒辦法的辦法，”張啟航聳聳肩：“而且我認為在未來相當長的一段時間內，運輸型拖拉機都能夠在我們國家的運輸市場占據一席之地。”
“嗯？”
張啟航的話讓謝爾蓋愣了一下：“你的意思是，你認為在貨物運輸領域，拖拉機並不隻是一個過渡性質的產品，在未來仍然有貨運型拖拉機的生存空間？”
張啟航的這個預測，與謝爾蓋心裡頭想的可不太一樣。
就在剛剛，謝爾蓋還認為貨運型拖拉機隻是華夏汽車工業不發達的時候的一個過渡性的產品，但等華夏汽車工業的規模上來了，拖拉機這種過渡性的產品必然會退出曆史的舞台，就像是蘇聯那樣，雖然蘇聯的農機技術很發達，但誰見過運輸型拖拉機這種堪稱離譜的產品？現在看來，似乎張啟航對這一點有不同的看法？
“是，我是這麼認為的，”張啟航點頭道：“不過我也認為，在未來，運輸型拖拉機必然會向著更大更強的方向走，主力是100馬力以上的拖拉機而非現在這種四五十、五六十馬力的拖拉機。”
謝爾蓋皺著眉頭：“我不太能理解，為什麼？”
“因為價格和稅收，”張啟航給他解釋道：“同樣是牽引50噸的貨物，所需要的牽引車頭的價格遠比拖拉機的價格要高的多，即便是不談牽引車與拖拉機的價格差距，每年的稅費差距也是巨大的。”
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ps：今晚有個應酬，估計要喝酒，今天就隻有5000字了，還請兄弟們見諒，看看明天能不能給大家補回來。
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