華騰工業集團當然沒有這樣的條件，事實上受限於發展時間太短，華騰工業集團的地麵測試就是純粹意義上的“地麵測試”，大致上就是把發動機放在特製的支架上，讓發動機在不同轉速下進行運行測試，至於溫度、空氣密度、空氣濕度這些……
看天氣！
整個地麵台架測試是從麥收時節開始的，發動機的測試溫度也一直從十幾度覆蓋到了夏天最熱的三十七八度——整個地麵台測試階段唯一可以自主控製的因素，大概就是空氣濕度了，華騰工業集團弄了幾台空氣加濕器，可以在正在測試的發動機周圍進行局部的加濕。
在完成了第一階段的150小時測試之後，接下來進行的、也就是之前這段時間在做的，就是1000小時耐力測試，主要是用來測試發動機的可靠性和耐久性。
謝爾蓋·伊佐托夫很開心，他反手指著自己，笑道：“當然是好的不得了……張，你看我的表情還看不出來嗎？”
對於謝爾蓋·伊佐托夫的話，張起航絲毫不以為意，反而滿臉笑容的連連點頭：“那是那是，有伊佐托夫先生您親自把關，如果連這麼簡單的活塞式發動機都搞不定，那也太丟人了。”
“也不全是我的功勞，”張起航客氣了一下，謝爾蓋·伊佐托夫反倒是謙虛起來了：“張，說起來這台發動機能夠在這麼短的時間內完成設計和第一階段的測試工作還要感謝你，如果不是你在供油和燃燒室結構方麵給出了出色的建議，或許這台發動機還處於設計階段也說不定。”
謝爾蓋·伊佐托夫這話倒也不是亂說，航空煤油和汽油的特性完全不同，所以供油係統、燃燒室形狀與汽油機截然不同，當初謝爾蓋·伊佐托夫雖然參與過圖-4轟炸機的發動機的研製工作……其實就是對b-29轟炸機上麵搭載的那台“萊特”r-3350星形氣冷發動機的仿製……但“萊特”r-3350發動機是汽油機，讓熟悉活塞式汽油機以及渦輪式航空發動機的謝爾蓋·伊佐托夫設計活塞式煤油發動機的供油係統、燃燒室結構，還真的是為難了他。
也是在這個時候，張起航建議謝爾蓋·伊佐托夫以及整個發動機研製小組可以借鑒一下噴墨式打印機的墨水噴頭，這個建議給了謝爾蓋·伊佐托夫巨大的靈感，讓他在短短半個月的時間就拿出了整個供油係統的初步設計，並且隻用了一個月就完成了供油係統的初步定型，謝爾蓋·伊佐托夫說這台有張起航的功勞，那還真的是沒誇張。
麵對謝爾蓋·伊佐托夫的謙虛，張起航倒是不居功：“我就是提了這麼一個建議，但這個建議到底合不合適，還需要你們去驗證，萬幸這個建議確實有作用，但這其中更多的是巧合，您就不要誇獎我了……伊佐托夫先生，項目的階段獎金審批報告您帶來了嗎？”
張起航很清楚，這個項目進展的這麼順利，之前製定的獎勵政策以及每一筆都按時發放的獎金絕對功不可沒。
“當然！”
謝爾蓋·伊佐托夫飛快的從自己的包裡掏出一份文件遞給張起航，臉上滿是笑容——他其實就是來找張起航簽字的。
看到張起航痛快的在文件上簽上自己的名字，謝爾蓋·伊佐托夫滿意的點頭，這才說道：“張，我有幾個朋友和我聯係了，他們希望來咱們集團工作，我想問問您的意思。”