一輛奧迪、一輛普桑、一輛桑塔納2000、一輛捷達以及一輛神龍富康很快就被擺在了這兩輛“九代卡羅拉pro”的旁邊，而為了讓領導們對這款車有個更加直觀的視覺感受，所有的車尾都保持在了同一條直線上，這麼一來，每輛車的長度頓時一目了然。
當看到最終的對比結果的時候，不少領導已經開始倒吸氣了……
“之前小張說他們瞄準的競爭對手是桑塔納2000，我還有些不服氣，可現在一對比，這尺寸根本就和桑塔納2000沒區彆嘛。”
“不止是尺寸沒區彆，我覺得比閆書記的奧迪100也沒小多點。”
“嘶……這麼一看，還真是啊，小張設計的這個車，也就比閆書記的奧迪100短了10公分左右？”
“差不多……老王你有沒有覺得小張設計的這個車好像比桑塔納2000更好看一些？”
“我還以為就我這麼以為呢，沒想到你也是想的？”
…………
“車子看上去挺大氣的，就是不知道裡麵的空間大小怎麼樣？”
“小張不是連內飾等比模型都做出來了麼，回頭你對比一下不就是了？”
“還真是，我怎麼就給忘記了呢……老鄭你對比過了嗎？覺得這個車的車內空間跟桑塔納2000相比有沒有競爭力？”
“我簡單的目測了一下，感覺空間應該大差不差。”
“嗯？？這麼說來，難道小張設計的這個車還真的能跟桑塔納2000掰掰手腕了？”
“現在還不能把話說的太死，不過我覺得不是沒機會。”
“唉，可惜的是華騰集團的名頭不夠響亮，沒辦法跟人家大眾比，也不知道到時候市場認不認……”
“話也不能這麼說，靠著‘陸上公務艙’這個車，這大半年來‘華騰-三菱’這個牌子還是挺響亮，知名度還是有一些的。”
“這麼說倒也是……”
…………
各位領導們議論紛紛，不時的和身邊的同事們交流著自己的看法和觀點，總的來說，各位領導們的心情可以用“振奮”和“激動”這倆字來形容。
也不怪大家會是如此的反應，因為在刨除了“咱們琅琊市這個當年貧窮落後的革命老區，竟然真的能夠造小轎車了？！”的激動和興奮之後，所有人的心裡其實都有一本經濟賬：一輛桑塔納2000的o車價要差不多19萬，出廠價應該不低於15萬，華騰集團的這個車既然瞄準的競爭對手是桑塔納2000，那麼就算出廠價達不到15萬，13萬總該是有的吧？
就以13萬的出廠價來算，如果一年能夠生產個2萬輛，一年就是26個億的銷售額；如果一年能夠賣掉3萬輛，那就是39個億的銷售額……
小40個億的銷售額啊，能夠對地方經濟的發展起到多大的拉動作用？！
毫無疑問，隻要這個車能夠順利量產，華騰工業集團的一個全新的經濟增長點又出現了，而琅琊市乃至整個魯省又出現了一個能夠拉動經濟發展的火車頭，市裡不是一直想要搞經濟開發區麼，也彆搞什麼經濟技術開發區了，直接搞一個汽車產業園區，直接去做相關配套企業的工作，讓他們在園區裡建廠，這又是多大的好處、能夠對全市的經濟發展起到多大的拉動作用？而對自己而言，這又是多大的政績？
隻是，好處越大，想到這麼大的一塊肥肉還要被省裡啃一口，不少同誌的心裡就疼的直抽抽：如果省裡隻幫忙申請轎車的生產資質而不要華騰集團的股份，那該有多好啊……