洪都廠對於基教-8十分看重，南方航空動力對於渦扇-8也十分看重，渦扇-11的問題讓南方航空動力心急如焚！
可國內航空工業的技術水平和條件就是這樣，更何況渦扇-11的情況，也決定了不大可能像是像是渦軸-8係列渦輪軸發動機可以從透博梅卡公司得到相應的支持那樣，可以從“進步”機器製造局得到支持，就在南方航空動力為了解決渦扇-11的可靠性和整體質量而撓頭不已的時候, 有明眼人提醒南方航空動力：你們可以去華騰工業集團尋求一下幫助啊，人家華騰工業集團可是連前蘇聯克裡莫夫設計局的第二代總設計師謝爾蓋·伊佐托夫都給挖來了的，聽說這些年來他們從前蘇聯挖來的航空發動機領域的專家可不少。
南方航空動力一下子反應過來：對啊，我怎麼沒想到？
其實嚴格說起來，當初張起航剛剛將謝爾蓋·伊佐托夫挖來華夏的時候，南方航空動力還心動過，想著能否將謝爾蓋·伊佐托夫從華騰工業集團的手中挖過來, 但在航空工業總公司出手卻又放棄了挖人的舉動之後, 南方航空動力也放棄了將謝爾蓋·伊佐托夫挖過來的想法：母公司剛剛表示我們不要了，作為子公司的南方航空動力立刻湊上去，這不是給母公司上眼藥麼？
可現在沒辦法了，在渦扇-11接連遇到問題之後，南方航空動力方麵尷尬的發現，起碼但就國內而言，最好的辦法就是向華騰工業集團求援——確切的說，是請華騰工業集團的這些前蘇聯的航空發動機專家出手。
聽到賀家成的這番話，張起航長舒了一口氣。
不止是張起航，陪同的華騰工業集團的多位領導也是長長的出了一口氣。
在這之前，儘管南方航空動力方麵對自己的來意守口如瓶，但作為集團領導層，大家還是要認真討論一下南方航空動力到底為什麼要來、他們所求如何，而考慮到南方航空動力是咱們國內中小型航空動力的製造商，華騰工業集團的手裡又攥著大把的前蘇聯航空領域的專家, 最後大家一致認為, 他們就是衝著自家的這些前蘇聯航空技術專家來的。
確定了這一點, 那麼接下來就簡單了, 有幾個切實的問題擺在了大家的麵前：
第一個問題：幫不幫？
答案很簡單，當然是：幫！
第二個問題：如果幫，咱們能在這樁合作當中獲得什麼好處？
之所以會有這個問題，是因為對於現在的華騰工業集團而言，其實是很看不上南方航空動力能夠給出的那點“技術谘詢費用”，對於一年賺好幾十個億的華騰工業集團而言，他們看得上那點“技術谘詢費”嗎？
當然看不上！
再說了，以現在這個時代各大國企的困難程度，南方航空動力能拿出幾個錢？
那麼問題來了，對於連吸收個阿赫耶1C渦輪軸發動機的技術都吃力無比、軸改槳的渦槳-9都磕磕絆絆的南方航空動力而言，他們又能夠給華騰工業集團提供些什麼？
最終，大家的目光不約而同的落在了渦扇-11上。