穀徤
要知道，這樣的評價可是魔都大眾的中方團隊從未聽說過的，大家見到的隻是這些高傲的德國佬搖頭、搖頭、再搖頭，要不就是“no！這樣不行”、“伐柯！這個設計太蠢了”之類的話，什麼時候聽到過這麼高的評價？
可現在，自己等人竟然從一個從未被自己當做競爭對手的人的身上聽到了。
如此一來，魔都大眾的中方團隊也不免有些擔心這款車的市場前景如何、會不會對自家的桑塔納2000造成衝擊，麵對這個問題，德國人的高傲勁兒又來了：“我承認這是一個非常不錯的設計，如果它的發動機、變速箱以及底盤能夠達到及格的水平，這款車就有資格在市場上賺到錢，但想要威脅到桑塔納2000的市場地位？哈哈……”
最後，德國佬對於華騰工業集團的鄙夷絲毫的不加掩飾：對於華夏人來說，能夠拿出這麼一個a級車就已經是極限了，但對於大眾汽車而言，a級車？不過是入門級彆的貨色而已。
最後的這聲“哈哈……”給了魔都大眾方麵極大的自信，也就在接下來沒將軒逸轎車當做一回事，但當上個月軒逸轎車正式上市，隨著陸續的從各經銷商哪兒反饋回來的消息，魔都大眾漸漸的開始有些坐不住了……
消費者似乎對軒逸轎車比較認可。
因為軒逸的出現，桑塔納2000已經受到了一定程度的衝擊，比如在這之前，在很多地區，桑塔納2000都需要加價5000元至20000元才能提車，但隨著軒逸轎車的上市，加價的情況被抑製了，那些加價5000的地區已經可以平價出貨，而那些加價10000至20000不等的地區，已經開始悄咪咪的降價了：他們將加價幅度下調為加價5000至10000。
也就是說，桑塔納2000依舊暢銷，在中級公務和商務用車這個細分領域，桑塔納2000依舊是消費者的第一選擇，但因為軒逸的出現，桑塔納2000牢不可破的地位似乎受到了一點點的動搖。
而可以預見的是，如果任由這種情況發展下去，說不定桑塔納2000就要采取一定的促銷手段才能賣的出去了。
促銷？
對於上汽來說，“促銷”這倆字幾乎從未在他們的腦海裡出現過：開什麼玩笑啊，我們上汽大眾生產的車還想要促銷？看到我們的圓形v車標和車上的volksan的字母了沒，這就是德係品質和質量的代表！
可現在，魔都大眾是結結實實的感受到了這種壓力。
在這種情況下，買一輛軒逸，通過這款最終定型的產品來了解競爭對手的產品力和競爭力在哪兒，就成了魔都大眾要做的事情。
首先是外觀。
對於外觀，本著實事求是的原則，一眾設計師們還是給出了比較公正的評價……
甲設計師首先給出了自己的簡潔：“整體的造型和線條還是非常的簡潔流暢的，從整體設計上來說，屬於現在歐洲最流行的整車設計語言，從整體結構以及比例上來說，設計師的水平很高，線條流暢、整體的設計比例非常合理，要說這個設計是哪個歐洲大牌設計師的作品，我也絲毫不感到奇怪。”
“是的，”緊隨甲設計師之後，乙設計師也說出了自己的看法：“從這個整體比例的協調整體上就可以看的出來，設計師在一開始就考慮好了各個方麵，從外觀上來說，完全看不到新人設計師常犯的錯誤，比如那種因為考慮不周導致項目到了後期而不得不被迫修改設計的妥協，這種情況在這輛車上並沒有出現。”
“我讚同兩位的說法，”丙設計師緊隨其後，但他並沒有一味地吹噓，反而提出了自己的疑問：“從這個外觀上就能夠看的出來，這個軒逸轎車的總設計師非常厲害，即便是在歐洲也是屬於最優秀的那一撥設計師，不過這麼一來我就有些無法理解了：之前華騰工業集團方麵宣稱這個車是他們的總經理張起航設計的……
各位，對於這位張起航張總的情況我也有所了解，他1992年本科畢業就參加了工作，將一家瀕臨破產的三產單位帶到了現在的程度，本人更是在參加工作之後還繼續堅持學習，現在是哈工大的在讀博士生，這一切足以說明張起航張總是一個非常努力、並且非常有經營才華的人，但這麼一來問題也來了，大家覺得這麼優秀的設計可能是出自一個內燃機專業的在讀博士生嗎？”