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有了張起航提供的這個消息，江河就知道該怎麼做了：首先，要去調查明白自己在馬自達總部遇到的那些韓國人到底是不是起亞汽車的人。
這個問題其實很好辦，稍微費點兒心思，就追蹤到了那些韓國人下榻的酒店，在給服務員塞了一筆小費之後，江河就搞清楚了這些人的身份：韓國起亞企業的商務代表。
這就沒錯了，這些韓國人真的是起亞汽車前來引進第五代或者第六代馬自達929的談判代表。
到了下次會談的時候，在談及轉讓價格的時候，江河忽然向井卷久一問道：“井卷先生，我冒昧的問一句，據說91年貴集團啟動aati計劃的時候，曾經在米國加利福尼亞州新建了一個汽車生產工廠，這件事是是真的？”
什麼意思？
莫非華騰工業集團有意接手這座工廠？如果是這樣的話……
井卷久一心中一顫，強自按捺住自己瞬間狂跳個不停的心臟，努力不動聲色的點頭：“是有這麼回事……”
完全沒想到會有這麼個突發情況的井卷久一，這一刻心已經亂了：如果華騰工業集團真的有意接手這座工廠，我該如何回複？
我是該矜持一點、表現的對這個提議不感興趣的樣子，還是表現的熱情一點？
如果表現的對他們的提議不感興趣，會不會讓對方以為我們不願意轉讓這座工廠？；可如果我表現的太熱情了點，又會不會給對方一個使勁壓價的機會？
就在井卷久一心中如同藏了100隻小貓——百爪撓心之際，江河不動聲色的再次問道：“據我所知，馬自達出於企業發展戰略的考量暫停了aati計劃，所以，井卷先生，我想再次請問一下，這座工廠現在是個什麼情況？”
華騰工業集團竟然真的對這座工廠感興趣？！
這下子，井卷久一的心中再也無法淡定了。
井卷久一很清楚這座位於加利福尼亞的工廠給馬自達帶來了多大的財務壓力，可對於馬自達而言最麻煩的問題在於：當初花費了足足5個億美元、以極高的標準建起來的工廠，一天都沒用過！
倒不是馬自達不想用，理論上來說就算aati項目取消了，可馬自達北美公司還能自用啊，再不濟也能夠賣掉回籠資金不是？
但實際上情況壓根就不是這樣，在整個東瀛都遭遇了巨大的經濟危機之後，身為二線品牌的馬自達自然也無法獨善其身，本身在北美的知名度就不高的他們，因為缺乏足夠的資金投入到宣傳當中，導致原本就不高的市場占有率進一步下降——如果不是是在沒錢了，馬自達又怎麼可能再次向福特汽車出售股份？說到底還不就是為了換錢麼。
市場占有率下降，導致原本的工廠就開工率不足，更彆說使用新工廠了。
至於將新工廠轉讓出去回籠資金？想法當然是好的，但為了降低生產和人工成本，美係汽車三巨頭福特、通用以及克萊斯勒紛紛在墨西哥等地建廠，甚至於連馬自達的那些早些年就進入了北美市場老鄉們，現在也開始紛紛去墨西哥或者加拿大建廠，一個建在米國本土、而且還是加利福尼亞這種高收入地區的工廠，誰會要？