不得不說，薩米爾·哈利勒還真被張起航畫的這張餅給忽悠住了，尤其張起航說到生產摩托車可以減少汽車的進口、並且出口創彙的話，更是戳在了薩米爾·哈利勒的心尖尖上：如果這事兒成了，這可就是自己的政績啊！
隻是薩米爾·哈利勒還是有些不甘心，畢竟相比於汽車，摩托車的b格顯然是差了不少，他試探著道：“既然摩托車可以這麼合作，汽車自然也可以這麼合作吧？”
張起航沒有猶豫，痛快的點頭：“當然。”
薩米爾·哈利勒立刻說道：“那我們為什麼不在汽車上采用這種方式進行合作呢？”
站在薩米爾·哈利勒乃至敘l亞政府的角度，他們還是希望能夠引進汽車，哪怕是黑豹微麵和黑豹微卡那樣的小型汽車和小型貨車呢……
對!
就是黑豹微麵和黑豹微卡那樣的小車！
薩米爾·哈利勒看出來了，這個車是在同一個底盤的基礎上，通過不同的上裝來獲取載客與載貨之間的平衡：需要多載貨，那就是單排微卡；需要多載客，那就是微麵；既要載客又要載貨，那就是雙排微卡。
也虧得薩米爾·哈利勒沒說出口，否則張起航絕對能噴這家夥一臉：好家夥，我這邊給你出主意，你這邊想著給老子挖坑？
當個人吧！
望著滿臉熱切和急切的薩米爾·哈利勒，張起航笑了笑，說道：“事情沒那麼簡單，首先，汽車生產需要四大工序，也就俗稱的衝壓、焊接、塗裝和總裝，咱們不說衝壓、焊接和塗裝這前三道工序，隻說最後的總裝線，根據我們華夏的經驗，一條年產20000輛汽車的總裝線，最少也要3000萬美元……”
“3000萬美元？要這麼多嗎？”
薩米爾·哈利勒頓時感覺自己的牙有點疼，他這才意識到自己有點小瞧了汽車生產線。
能不牙疼麼，以剛剛過去的1997年為例，偌大的敘l亞隻有145.05億美元的gdp，而財政預算則是28億美元多不到29億的樣子。
總共隻有不到29億美元的可支配財政，方方麵麵的都要錢，國防支出還是大頭，現在忽然多出來一筆3000萬美元的單列支出，薩米爾·哈利勒很清楚，政府拿不出這麼大一筆錢。
“隻多不少，”張起航肯定的點頭，接著說道：“這還隻是生產線的費用，除了生產線之外，高標準的廠房要不要建起來？工人住哪裡？要不要建工人宿舍？工人要不要提前進行職業技能培訓？電力能不能滿足需求？如果電力滿足不了需求的話，是新建一個配套的發電廠還是從遠處架一條輸電線路過來……方方麵麵都要錢，這些周邊配套的成本甚至不會比一條總裝線的價格低。”
聽張起航說周邊配套的成本甚至比一條生產線的價格還要昂貴，薩米爾·哈利勒嚇了一跳：一條生產線就是3000萬美元，再算上廠房、人員培訓、電力供應……各種林林總總的開支，那豈不是至少6000萬美元？
能夠生產汽車，那自然是好事，但如果建這條汽車生產線需要投入至少6000萬美元，那就是另外一回事了……