“這倒是，以皮卡的技術含量而言，黑豹想要消化、吸收，確實需要一點時間，”馮老爺子點點頭，隨即搖搖頭說道：“我是猜不出來了，你也彆賣關子了，說吧，是什麼車？”
“好吧，那就不賣關子了，”張起航點頭道：“我叫他緊湊型mpv。”
“啥？”馮老爺子以為自己聽錯了：“你說叫什麼？”
“緊湊型mpv。”
“緊湊型mpv？”確認自己沒聽錯，馮老爺子的表情開始嚴肅起來：“張總，這可是mpv，你是認真的？”
也不怪老爺子一下子變的這麼嚴肅，實在是在現在的國內，高端豪華mpv有華騰集團的華騰·三菱“陸上公務艙”以及上汽gm在去年年底剛剛上市的彆克gl8，20萬元級有華騰m6這款“中型mpv”，現在的華騰集團在宣傳的時候毫不客氣的將“國內首席mpv專家”的名頭按在了自己的頭上，華騰工業集團上上下下也以自家最會製造mpv為傲，可現在，張起航竟然說要扶持黑豹汽車生產mpv？
彆說什麼緊湊型mpv，緊湊型mpv就不是mpv了嗎？
如果張總沒設計出這麼一款產品也就罷了，但如果設計出來了，那就應該由我們華騰集團來生產！
看著一臉嚴肅的馮老爺子，張起航的表情也認真起來，他點頭道：“老爺子，我明白您的意思，你放心，我拎得清輕重……唔，這樣吧，你跟我去設計室，看了之後你就明白我為什麼願意將這個設計給黑豹汽車了。”
“好。”
馮老爺子二話不說答應了下來，張起航願意主動向自己解釋清楚，那就再好不過了，同時他也有些好奇：緊湊型mpv是什麼樣子的？
……………………
張起航在集團設計院的辦公室裡，馮老爺子望著眼前的效果圖，驚訝的道：“這就是你說的緊湊型mpv？我怎麼覺得跟個麵包車似的？”
“好聽的說法叫緊湊型mpv，但我其實更願意叫它第二代麵包車，”張起航笑著說道：“我認為現在市麵上的麵包車，最大的問題有兩個，一個是安全性差，另外一個就是發動機就在正副駕駛座的屁股下麵，噪音太大。
所以我就琢磨了，如果向mpv那樣，在車頭前麵設計一個單獨的發動機艙，將發動機和變速箱挪過去，這不一下子就解決了這倆問題了麼：有了單獨的發動機艙，整車在碰撞時會更安全，而也因為有了單獨的發動機艙，整車的噪音和震動水平也會極大的降低，同時乘員艙內的空間利用率也會得到極大的提高。
咱們再將乘員艙做的稍微好一點、將車子的後懸掛從麵包車的鋼板彈黃改成更適合乘坐的螺旋彈黃加避震器的組合，這不就是一輛4.4米左右的緊湊型mpv了？
而對於黑豹汽車來說，他們有豐富的麵包車的生產經驗，現在的這套1.2升排量的發動機和變速箱也是他們熟悉的，讓他們從原來的麵包車轉產這個緊湊型mpv，幾乎沒有什麼難度，對生產線也隻需要微調，老爺子您覺得怎麼樣？”
是的，看到這裡，兄弟們應該就已經想到了，張起航終於將黑手伸向了五菱宏光。
老爺子盯著這份效果圖看了好一會兒，終於點頭：“確實，這個產品對於黑豹汽車而言的確是最合適的，也確實不適合咱們生產，給他們黑豹也沒問題，不過起航，剛剛說到皮卡的時候，我忽然想到一件事……”
“怎麼？您也想要搞皮卡？”
馮老爺子擺擺手：“皮卡在咱們國內的市場太小了，我說的是suv……”
“您等一下，”張起航忽然攔住馮老爺子：“我倒是覺得皮卡這個東西，也不是不能搞。”
“你打算搞皮卡？”聽到張起航這話，馮老爺子是真的愣住了：“起航你是認真的？”
在馮老爺子看來，張起航準備搞皮卡這件事，完全就事瞎折騰，你如果真的那麼想折騰，那你搞轎車啊，咱們都不說你搞一個像凱越這麼熱銷的轎車，哪怕你搞個一個月能賣一萬輛的轎車，那不也比高皮卡強？
也就是張起航不知道老爺子心裡的想法，否則他能揪著馮老爺子的衣領子質問：聽聽！聽聽！汝人言否？現在國內的汽車消費市場，除了凱越、桑塔納等極少數幾款車型之外，哪怕是夏利、夏利2000、富康乃至鈴木羚羊的銷量都達不到月銷過萬，你這老頭竟然覺得搞一款月銷過萬的車型隻能算是“將就”了……
張起航搖搖頭：“咱們華騰集團倒是沒有必要搞皮卡，但秦川汽車那邊的產品線可有點單一啊，等新車投產之後，他們整個廠就這麼一款產品，我覺得終究是有些不太保險，您說，如果再有一款皮卡來兜底，您覺得怎麼樣？會不會好點兒？”
“讓秦川汽車搞皮卡啊……”
馮老爺子聞言，不僅摸著下巴沉吟起來，片刻後，老爺子點點頭：“這個辦法沒準還真可行……小張你已經有想法了？”
聽張起航這麼一說，他也覺得張起航說的確實有道理，對於秦川汽車來說，隻有那麼一款微型家用轎車確實是差了點意思，不夠保險，如果能夠有一款產品輔助一下，也確實很不錯。
當然，如果你問馮老爺子為什麼不讓秦川汽車生產轎車，馮老爺子能啐你一臉：秦川汽車生產轎車，那我們華騰集團生產什麼？不知道秦川汽車的定位嗎？
“哪呢，”張起航笑著道：“我這也是剛剛冒上來的想法，我就想著皮卡的價格和利潤率比微型轎車大的多，不說想長城那樣年銷七八萬輛，量哪怕一年能賣兩三萬輛呢，也是個不錯的生意不是？”
“這倒也是，”馮老爺子點頭，對張起航的話表示讚同，隨即他話題一轉，接著說道：“對了，你之前不是跟我說過suv這類產品麼。”
“嗯，我是說過，”張起航點點頭：“怎麼了？”
他有些好奇，自己之前確實向他介紹過以豐田rav4和本田crv為代表的suv產品，但馮老爺子為什麼忽然提到了這個？
“上次你和我說過這種產品之後，我就仔細研究了一下豐田的rav4和本田的crv，越研究我就越發現，這個車確實是個好東西，你說，咱們搞一搞這個suv怎麼樣？能不能成？”
“suv啊……”
張起航沉吟起來。
憑心而論，在2000年的當下，國內還沒有suv這類產品的概念，大家看到這種suv結構的汽車，第一反應就是：越野車！
而車迷則了能夠喊出一連串的車名：豐田霸道、豐田陸巡、三菱帕傑羅、北汽切諾基、長豐獵豹……當然，還少不了最經典的212吉普。
但一說起suv，彆說普通人了，哪怕是車迷都懵，哪怕是那種對汽車比較有研究的資深車迷，也會覺得suv這玩意兒不就是“弱化”版本的越野車麼？
但實際上完全不是這麼回事，兩者之間的開發方式就不一樣，suv是以轎車底盤為基礎開發出來的，比如現今在北美市場賣的最好的suv產品：第一代本田crv，用的其實就是死於的底盤。
但相比於轎車，suv在保證了與轎車類似的舒適性和弱不了太多的操控性的同時，不但提高了通過性，還保證了與那些越野車相似的大空間、大承載能力，同時一些suv還配備了一些性能較弱的四驅係統，保證了一定的爛路上通過能力。
所以總的來說，suv極有類似轎車的舒適性和操控性當然肯定比不了轎車又有類似越野車的車內大空間和大承載能力，同時還有比轎車優秀的通過性與爛路行走能力，可以說是一款非常優秀的跨界產品，自打誕生起就受到了市場的歡迎，本田的一代crv更是在北美市場取得了年銷售超過10萬輛的成績。
年銷10萬輛看似不多，但考慮到這是一款全新的、此前市場上從未出現過的產品，這個銷量已經非常不錯了，甚至超出了本田的意料，以至於本田汽車已經開始在研究第二代crv。
那麼國內的suv市場是什麼時候啟動的呢？
很多人都還以為是04年4月東本投放的crv，但其實不是，最早在國內上市的是京城吉普在04年1月投放的三菱歐藍德，而隨著三菱歐藍德與東本crv的先後上市，國內的汽車消費者這才發現：咦，竟然還有這種產品？
當時正值國內大搞基礎設施建設，幾乎每個城市都有被挖的坑坑窪窪的路麵，每天開小轎車上下班的人對於這種情況苦不堪言，都覺得要是能有一輛通過性能好一點、離地間隙高一點的車子就好了，而三菱歐藍德和東本crv的上市，瞬間解決了這些人的痛點，suv產品隨即就在國內火了起來。
但毫無疑問，不管是京城吉普三菱歐藍德還是廣本crv的價格都太貴了，最便宜的三菱歐藍德手動擋都要18.48萬，昂貴的價格極大的限製了那些喜歡suv類產品卻手頭不足的人們，但隨後，奇瑞在05年3月份推出的瑞虎，憑借著從9.98萬至13.98萬的價格，瞬間就引爆了汽車消費市場，成了奇瑞旗下銷量僅次於qq的車型。