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但問題在於，當意識到華騰工業集團這邊承受了來自二汽的壓力之後，他們也沒什麼好辦法：那可是華夏二汽啊。
最要命的是，本田到這會兒也沒有接到來自二汽的抗議，這就讓他們不得不多想：會不會是二汽集團很生氣，在用這種方式向自己施壓？
意識到這一點，整個山田一郎的團隊都有點慌。
彆看他們此前謀劃了許多，但整個本田上上下下都十分清楚，相比於華騰工業集團，二汽集團才是本田在華夏最優質的合作夥伴，本田可以放棄與華騰工業集團的合作，但絕對不能放棄與二汽的合作。
就在山田一郎滿心糾結的時候，華騰工業集團技術研發中心中間的空地上，看著眼前的這幾輛皮卡，所有人都驚歎不已……
“好家夥，這玩意兒也太大了吧？”
“長城、中興的皮卡跟這車壓根就沒法比。”
“也就大老美能搞出這麼大皮卡。”
“可不是麼，跟大老美的皮卡一比，咱國內的皮卡簡直就跟個小孩子的玩具似的。”
“不隻是個頭大，你看這輛道奇2500，我滴個天！配了台80的v10發動機！真是要了親命了……”
“什麼？80、v10？那油耗得高到什麼程度？”
…………
大家議論紛紛，都被眼前的皮卡給震撼的不輕。
也不怪大家發出如此的感慨，實在是跟眼前的福特f150、f250以及道奇公羊1500、2500相比，旁邊那幾輛用來對比的國產皮卡，瘦弱的簡直像是個小雞仔似的。
在大家感慨於這幾款美式大皮卡龐大的車身尺寸以及配備的發動機的時候，馮老爺子輕聲向張起航問道：“張總，你不會是打算生產這樣的美式大皮卡吧？”
他有點擔心，誠然，這些美式皮卡看上去確實是威武大氣的不得了，但他剛剛瞅了一圈，這些皮卡用的發動機就沒有一個低於36升排量的，而且這麼大的車，得賣多少錢？一輛皮卡而已，咱們國內的老百姓能夠消費的這種皮卡嗎？
“當然不是，”張起航笑著道：“咱們現有的技術水平，還支撐不了咱們生產製造這種大皮卡，而且咱們國內的消費水平以及社會整體對皮卡這種產品的認知，也支撐不了太高的價位。”
馮老爺子聞言，這才暗暗鬆了一口氣。
在這之前，他還真的有點擔心張起航是不是準備搞這種大皮卡，否則他特意找人幫忙弄這麼幾輛皮卡做什麼？
張起航接著說道：“我弄這幾輛皮卡的原因，一方麵是給大家開拓一下眼界，讓他們看看歐美最新的產品是個什麼樣子，另一方麵，我對這幾款美式皮卡的底盤比較好奇。”
《日月風華》
“底盤？”
馮老爺子頓時恍然。
他覺得自己明白張起航的意思了：皮卡作為采用非承載式車身結構的產品，其底盤、?就是大梁的結構設計是重中之重，而這種非承載式結構的車身除了可以用在皮卡上之外，也可以用越野車上，比如像是三菱的帕傑羅v31和v33、豐田的霸道和陸巡，采用的都是帶有堅固的鋼製底盤大梁的非承載式車身結構。
不過說實話，跟米國車一比，總覺得大概是受限於民族性格，日係車總透著一股子小家子氣，比如就像是皮卡吧，像是國內現在賣的最好的長城迪爾以及中興皮卡，都可以說是豐田海拉克斯皮卡的彷製版本，看著一點都不大氣，尤其是跟這幾輛美係皮卡一比，總覺得看上去畏畏縮縮的。
現在看來，張起航是看上了這些美係皮卡背後的底盤技術了啊。
馮老爺子想了想，接著問道：“那你之前向陝省方麵許諾的皮卡？”
“嗯，”張起航點點頭，痛快的承認了：“我看看能不能在這幾個美式皮卡底盤的基礎上，精簡出一個合適的底盤出來……老爺子，我有個想法，你幫我參謀一下？”
“你說。”
張起航說道：“按照國際上對皮卡大小的劃分來看，國內現在這些皮卡生產企業搞的皮卡隻能算是緊湊級皮卡，你說，如果咱們搞個大一點的皮卡能不能行？”
“大一點的皮卡？”馮老爺子皺了下眉頭，問道：“大概多大？”
“整車長度在5米3到5米5，車身寬度在1米8左右，後排空間不說與咱們的軒逸相當，最起碼也要達到凱越的水平，”張起航說道：“您覺得這樣的一個皮卡怎麼樣？”
“這樣的皮卡啊……”
馮老爺子沉吟起來。
自打張起航說要為秦川汽車設計一款皮卡之後，馮老爺子就在皮卡領域做了不少功課，比如他知道國內現在在產的中興和長城的皮卡，車身寬度基本上都在1690毫米上下浮動，都沒到1700毫米。
至於空間，前排當然沒問題，但經過老爺子的親自體驗，國內皮卡的後排空間都比較堪憂，隻能說將將坐下成年男子，像是自己，身高1米65，但坐在長城迪爾的後排，膝蓋距離前排座椅的靠背上竟然隻有區區三指，這也就意味著如果前後排都坐兩個1米7的成年男子，後麵的人就有點頂腿了。
從乘坐舒適性的角度來說，張起航說個這個尺寸的皮卡，那肯定是可以極大的提升乘客的乘坐舒適性，但這麼一來，整車的價格會提升多少？
想到這，馮老爺子直接問道：“如果價格合適，這車肯定有銷路，畢竟更大更舒適了嘛，但問題是你算沒算過成本？整車準備賣多少錢？”
“詳細的成本我沒仔細的算過，但我大致的估算了一下，整車製造成本應該也就比咱們心中的國產皮卡高個千。”
“隻高千？”馮老爺子驚訝的道：“你確定？”
“我很確定，”張起航肯定的點頭，隨即皺著眉頭說道：“但現在的問題是發動機，咱們自己不能生產堪用的柴油發動機，這個問題有點棘手。”
聽張起航提到了發動機，馮老爺子也不禁皺起了眉頭：“確實，咱們沒有合用的柴油發動機是個大問題……”
說到這，馮老爺子沉吟了片刻，向張起航問道：“實在不行，咱們問問江鈴汽車，能不能跟咱們簽訂一份41發動機的供應合同？”
倒也沒有誰規定皮卡必須用柴油機，事實上張起航從米國弄來的這幾輛皮卡，不但搭載柴油發動機的，也同樣有搭載汽油發動機的，但國內的情況比較特殊，皮卡的用戶對於車輛的使用成本比較敏感，在實際的使用當中，采用汽油動力的皮卡，油耗要比采用柴油動力的皮卡高不少，尤其是在重載的時候，汽油皮卡的油耗甚至可能比柴油皮卡的油耗高出來一倍以上，這就讓很多皮卡用戶有些無法接受了：柴油機吵點就吵點，用起來省錢就行。
所以現階段的國內，柴油皮卡才是主力軍。
而要命的是，華騰工業集團沒有堪用的柴油發動機！
或者說，華騰工業集團自己不能生產適合皮卡使用的柴油發動機。
當然，你說國內現階段有適合皮卡的柴油發動機嗎？答桉當然是：有的。
這款發動機就是江鈴五十鈴公司生產的五十鈴41係列柴油發動機。
41係列柴油機是東瀛五十鈴公司在70年代末研製成功的一款柴油發動機，被廣泛應用於皮卡、輕卡乃至suv領域，慶鈴五十鈴和江鈴五十鈴生產的雙排座客貨兩用輕卡以及江鈴皮卡，搭載的幾乎都是41係列的柴油發動機。
說起來華騰工業集團與五十鈴也是合作夥伴，華騰-五十鈴“公路之星”豪華客車上麵搭載的6sd1係列柴油發動機就是由東瀛五十鈴自動車株式會社進行授權、華騰工業集團的工廠生產的，所以張起航對同屬五十鈴旗下的41係列柴油機自然不陌生。
是以，聽了馮老爺子的建議後，張起航沉吟了一下，點頭道：“這樣也好。”