國企就是國企，既然重汽集團看上了敘利亞的這次軍購，並且也有意加大開發中東地區市場的力度，在張與蔡向東商議之後，重汽集團立刻加大了在敘利亞地區的宣傳力度，接下來的一段時間裡，很多敘利亞人驚訝的發現，一家來自華夏的重型汽車製造廠的各類廣告頻頻出現在敘利亞的媒體上。
與此同時，將情況向上級領導彙報之後、得到了上級指示的華夏駐敘利亞大使館也開始活動起來，配合重汽集團開始對敘利亞政府方麵進行遊說和公關，
敘利亞本身就是一個小國，當重汽集團借助國家的力量開始全麵發力之後，很快，敘利亞方麵就開始感受到了壓力，比如在內閣關於本次更新軍用車輛的討論會上，副z理阿卜杜拉·阿尤布就開始主動提及華夏重汽集團……
“對於穆阿利姆先生剛剛的提議，我有些不同的看法，”阿卜杜拉·阿尤布副z理說道：“穆阿利姆先生建議我們繼續從大毛家采購軍用卡車，而且采購的型號依然是66的烏拉爾-4320以及88的卡馬斯-4310。
我承認，烏拉爾-4320和卡瑪斯-4310都是非常不錯的軍用卡車，但這兩款車實在是太老了，這還是蘇聯70年代的技術，放在十幾二十年前，這款車還是一款非常好的產品，但放在現在，我認為烏拉爾-4320已經無法滿足我們新時代的要求了，我們應該采購更新的、性能更先進的軍用卡車，最起碼，我們也應該搞一個招標活動，允許其他品牌進來，而不是直接將訂單給了大毛。”
聽了阿卜杜拉·阿尤布的話，與會的眾人當中，有人不由得眉頭一皺，但也有人在聽到這番話之後若有所思。
確實，這些年來，敘利亞方麵的軍事裝備以前蘇聯俄羅斯的裝備為主，而經過這些年來的使用，大家對於前蘇聯俄羅斯的軍事裝備的特點也有了足夠的了解，簡單來說，就是核心技術指標肯定是能夠滿足敘利亞的事情要求的，但除了這些核心指標之外，其他方麵就差了很多。
舉個例子，以幾乎不會體現在軍用卡車當中的采購技術指標、但卻又會結結實實的影響不對戰鬥力的“易駕駛性”這一特點，老毛子的烏拉爾-4320和卡瑪斯-4310這兩款車就非常的具有老毛子機械產品的特點：油門、離合以及方向盤都是死沉死沉的，不管駕駛員的身體有多麼強壯，都不用開一天的車，開半天下來，指定兩條胳膊酸疼的不行。
駕駛員是如此，如果是後麵車鬥裡麵搭乘的是士兵，士兵的情況也好不到哪裡去，坐倆小時，士兵們都跟散了架似的。
除此之外，像是油耗、易維護性、維護間隔等等，老毛子的卡車彆說是奔馳這些老牌的歐洲一線軍用卡車製造商相比了，就算是與斯太爾、太拖拉相比也沒法比，但你要說這兩款車的核心技術指標，那確實沒問題，這也是為什麼這些裝備的使用方：敘利亞陸軍對這幾款裝備吐槽了幾十年，但卻依舊捏著鼻子在使用的原因：罵歸罵，抱怨歸抱怨，但咬咬牙也能堅持使用。
一番沉默之後，負責主持會議的第一副z理哈立德·拉赫蒙更是向阿卜杜拉·阿尤布問道：“阿尤布先生，你有什麼想法，儘管直接說。”
阿卜杜拉·阿尤布也不客氣，直接說道：“我認為華夏重汽集團生產的斯太爾91係列軍用卡車就不錯。”
“華夏生產的軍用卡車？”
聽到阿卜杜拉·阿尤布的話，哈立德·拉赫蒙的眉頭頓時就皺了起來。
不僅是哈立德·拉赫蒙的眉頭皺了起來，與會的絕大多數人的眉頭也都皺了起來，雖然這幾年來，華夏的三輪摩托車以及微型、輕型卡車在敘利亞賣的不錯，得到了很多小商人的喜歡，但使用條件苛刻無比、艱苦無比的軍用車輛和民用車輛可不是一回事，軍用車輛的核心技術要求可比民用車輛高太多了，而華夏生產的軍用卡車……
一想到華夏軍事裝備在中東戰爭期間的表現，大家的心裡就打上了一個問號。
阿卜杜拉·阿尤布臉色不變，繼續說道：“這個華夏重汽集團生產的軍用卡車與華夏的其他產品有些不同，這家企業生產的軍用卡車是奧地利斯太爾公司轉讓的全套產品和技術。”
奧地利斯太爾公司提供的全套產品和技術？
阿卜杜拉·阿尤布的話，讓眾人的臉上現出了驚訝之色。
哈立德·拉赫蒙更是立刻開口向阿卜杜拉·阿尤布問道：“阿尤布先生，你確定？”
“是的，我非常確定，”阿卜杜拉·阿尤布肯定的點頭：“華夏重汽集團現在有三款軍用卡車底盤，分彆是44驅動結構、載重為6噸的輕型軍用卡車、66驅動結構載重7噸的中型戰術軍用卡車以及88驅動結構、載重為15噸的重型軍用卡車，此外還有基於這個底盤發展而來的不同用途的各類特種車輛。
這三個係列的軍用卡車都是在奧地利斯太爾91係列軍用卡車的基礎上發展而來的，性能和質量都有保證，此外這些年來重汽集團也對這三個係列的底盤做了大量的升級和改進，甚至連華夏軍隊自己也采購和列裝了許多，他們內部對這三款車的評價非常高。”
“這樣啊……”
聽到阿卜杜拉·阿尤布的話，哈立德·拉赫蒙的臉上若有所思。
不止是哈立德·拉赫蒙，其他人的臉上也是若有所思。
大家知道部隊對前蘇聯俄羅斯軍用卡車的抱怨嗎？
當然知道，但知道為什麼在這次更新換代軍用卡車的時候，第一考慮還是選擇大毛家的產品？除了“交保護費”這麼一層因素之外，也是因為敘利亞這些年來就一直在被製裁，他們想要采購更好、更優秀的產品也很難成批量的買到——就算能夠買的到，那價格也高到天上去了。
在這種情況下，敘利亞方麵不使用核心技術指標都能夠滿足自己要求的毛子貨，又能使用什麼？
可現在，阿卜杜拉·阿尤布給了大家提供了一個更新的選擇：華夏生產的歐洲貨。
對於華夏自己研發、生產的軍用裝備，敘利亞方麵的評價並不高，因為大家都知道，華夏的軍事裝備研發是師從了前蘇聯，而且很多裝備的技術指標還不如繼承了前蘇聯軍事和科技遺產的俄羅斯，所以敘利亞方麵是不怎麼看得上華夏裝備的——你的裝備還不如大毛呢，既然如此，那我為什麼不直接買大毛的？
但話說回來，如果是華夏生產的歐洲貨，那就是另外一回事了。
敘利亞方麵當年也小批量的裝備了一批奔馳生產的軍用卡車，大家對奔馳軍用卡車的性能印象深刻，毫不客氣的說，奔馳的軍用卡車除了貴這一點之外，其他的一點毛病都沒有。
而在奔馳之下，斯太爾、太拖拉這些歐洲二線的軍用卡車品牌，敘利亞方麵儘管沒裝備過，但也通過各種渠道弄到過一些，自然也就對這些產品的性能有所了解，知道斯太爾、太拖拉等歐洲二線汽車製造商生產的軍用卡車產品確實是在性能上碾壓毛子貨的。而既然華騰工業集團生產的軍用卡車是斯太爾提供的產品和技術，那想來應該沒問題？
想到這，哈立德·拉赫蒙忍不住向阿卜杜拉·阿尤布問道：“阿尤布先生，你對華夏生產的斯太爾卡車了解多少？”
出乎哈立德·拉赫蒙意料的是，麵對自己的問題，阿卜杜拉·阿尤布卻是搖了搖頭：“我其實也不了解。”
哈立德·拉赫蒙聽的愣住了：“您不了解？”
“我對重汽集團生產的這些斯太爾卡車的性能確實是一點也不了解，”阿卜杜拉·阿尤布坦誠的說道：“但沒關係啊，如果大家認為這件事可以考慮，我們可以讓華夏重汽集團給提供測試車輛啊。”