聶小平這才說道:“在敘利亞、包括他們的首都大馬士革，我看到了很多運貨和拉客的三輪摩托車，那些當小貨車用的三輪摩托車就不說了，那些拉客的三輪摩托車顯然就是在貨運三輪摩托車上麵加了兩排長凳和一個車篷，非常的簡陋，但據我的觀察，似乎這些三輪摩托車的生意都很好，這些三輪摩托車在事實上起到了輕卡和小巴的功能……”
說到這，聶小平轉頭看向楊誌軍，說道:“楊副總，伱說的你們的三輪摩托車對敘利亞的輕卡和小巴造成了影響，說的應該就是這個吧？”
“是，聶副總您說的沒錯，”楊誌軍笑著點頭:“因為我們集團在敘利亞銷售的三輪摩托車都是200cc以上排量的重載載貨型三輪摩托車，我們的初衷其實是用這些三輪摩托車和小貨車搶市場，可沒想到的是，很多敘利亞人在將我們的載貨型三輪車買回去之後，有的直接跑貨運，有些則對車輛加以該裝之後從事客運運輸。”
說到這，楊誌軍微微一頓，接著說道:“其實在咱們國家的不少縣城和鄉鎮，現在依然有很多人用這種貨運三輪摩托車跑貨運和客運，尤其是在我們琅琊市，大家都知道我們琅琊市是北方最大的小商品批發城嘛，每天都有大量的小單貨物需要運輸，這種載重量在幾百公斤到一噸出頭的三輪摩托車特彆適合那些商家的需求，所以大家來我們琅琊的時候，應該在路上見到了不少這種三輪摩托車。”
李勇聞言，頓時恍然:“我就說琅琊市的馬路上怎麼那麼多三輪摩托車呢，原來是這麼回事！”
有些話李勇不好說，但他心裡其實對琅琊市的觀感是有些差的，原因是前些天他去省內的各家經銷商做調研的時候，琅琊市區內那些滿地亂竄的貨運三輪摩托車給他留下了深刻的印象。
在印象深刻之餘，李勇更好奇為什麼琅琊市的經濟都這麼發達了，竟然還允許這種明顯影響城市形象的三輪摩托車在城區內肆無忌憚的亂跑？要知道，在舜耕市，領導們是絕對不允許這種情況發生在自己的轄區。
當然，並不是說舜耕市沒有三輪摩托車，但因為管理嚴格，那些三輪摩托車都是偷偷摸摸的走小路、鑽小巷子，絕對不敢像琅琊市的三輪摩托車那樣，就這麼大鳴大放、肆無忌憚的行駛在城市的市區主乾道上，當時自己還覺得琅琊市的領導們實在是有些“不顧形象”，現在明白了，敢情原因是出在了這裡:原來這些耗子一般滿地亂竄的三輪摩托車都是華騰工業集團的產品啊，這就可以理解了。
張起航很明白李勇這個“恍然”的意思，不過他也沒有解釋，而是示意楊誌軍繼續說。
接到了張起航的示意，楊誌軍這才接著說道:“我們的三輪摩托車進入了敘利亞之後，擠占了一部分原本的小巴和輕卡的市場，而黑豹集團的麵包車、單排違和和雙排微卡又搶占了敘利亞汽車市場上一部分低端汽車和皮卡、小巴和輕卡的市場，再加上我們的凱越和軒逸轎車對敘利亞轎車市場的衝擊，結果就是在我們進入敘利亞市場之後，敘利亞的汽車產業格局已經發生了巨大的變化。”
說到這，楊誌軍直接用實際的數據來說話:“以今年上半年為例，我們在敘利亞市場共銷售凱越和軒逸轎車6000餘輛，銷售黑豹係列汽車10000餘量，銷售各款兩輪和三輪摩托車20000餘量，而日係、俄係以及韓係汽車的市場份額則大幅度下降，隻有此前曆史同期的50%左右。
最重要的是，憑借著這段時間來我們華騰汽車和黑豹汽車逐漸打出來的口碑，現在敘利亞人已經越來越相信和認可我們品牌，之前那些擔心我們的產品質量不行的敘利亞人，現在也開始轉而選擇我們的產品，我們客觀的認為，最多再有兩三年，我們華騰汽車在敘利亞的市場占有率將達到60%以上……”
楊誌軍說到這裡，張起航順勢將話接了過來，說道:“之前在接到敘利亞政府來考察的通報之後，華騰集團就開始對敘利亞政府參觀團到來的目的進行推演，而邀請華騰工業集團去敘利亞投資被認為是幾率最大的事情，畢竟我們華騰工業集團已經占據了敘利亞汽車市場的半壁江山，敘利亞政府這邊肯定有想法。”
“……”
聽了楊誌軍的介紹和張起航的話，知道黑豹汽車與華騰工業集團的關係、兩家公司其實可以看做是一家的蔡向東等一眾重汽集團的領導們，儘皆無言:可不是麼，人家敘利亞政府也不傻，看到你們華騰集團都快一統自家的汽車市場了，心裡肯定在打鼓，在這個時候，要麼大家結成利益聯盟，大家一起發財，要麼……
也不用“要麼”了，隻要華騰工業集團不答應，估摸著用不了多久，來自敘利亞政府各種明的暗的手段就要落到他們華騰工業集團的頭上了。
在重汽集團的一眾領導們無言之際，一直沒說話、隻是安靜的傾聽的蔡向東，終於開口了，他的語氣很溫和:“張總，這麼來看，你們華騰工業集團在敘利亞建一個ckd總裝工廠還是有必要的，但你不僅是華騰工業集團的總經理，也是咱們重汽集團的總經理麼，華騰工業集團在敘利亞發展的很好，你這個總經理做出了很大的貢獻。
但作為董事長，我可要批評你了，你這個重汽集團的總經理可不能厚此薄彼，也得給咱們重汽集團在敘利亞找一條發展的路子不是？畢竟人家敘利亞政府也是邀請了咱們重汽集團去敘利亞投資建廠的。”
這就是含蓄的批評了，唔……也不能說是批評，隻能說是董事長老大哥對於總經理委婉的提醒，至於敘利亞每年的皮卡、輕卡和重卡加起來的銷量也就2000輛左右，如果重汽集團如果也在敘利亞建一個總裝工廠的話，如何解決產品銷路的問題……這不都是你這個總經理應該考慮的嗎？
“蔡董您說的是，”張起航笑著點頭道:“這段時間來我也在思考這個問題，正好借著現在這個時機把我的一些想法說出來，請大家群策群力、幫我參詳一下，看看可不可行。”
“哦？”
聽張起航說他已經有了想法，蔡向東頓時精神了，他眉毛一揚:“有想法了？那我可要洗耳恭聽。”
原本，對於省裡對張起航的任命，蔡向東的心裡多少還是有些擔心:重卡可不同於家用小汽車，他張起航能行嗎？
但這段時間來，親眼看著張起航在極短的時間內帶著重汽集團走出了困境、實現了扭虧為盈，蔡向東對於張起航在企業經營方麵的本事算是徹底服氣了，覺得省裡的領導將張起航任命為重汽集團總經理的舉動實在是知人善任，現在張起航說他對於重汽集團在中東的發展路線有了想法，他不但好奇、而且給期待起來。
其實不僅是蔡向東對張起航的想法好奇起來，重汽集團和華騰工業集團的管理層也都對張起航的想法好奇和期待起來，畢竟在楊誌軍剛剛的介紹中已經說了，敘利亞的卡車市場規模很小，皮卡、輕卡和重卡加在一起的年銷量也就2000輛左右，再考慮到價格，那麼重卡能有500輛的年銷量就算是頂天了。
大家都是汽車工業內的專家、真正的資深從業人士，知道這樣的規模根本沒辦法撐起一家哪怕是采用ckd模式的總裝廠，那麼問題來了，張起航有什麼辦法來解決這個問題？
在大家期待和好奇的目光的注視下，張起航說道:“短時間內，敘利亞確實是沒辦法支撐起一家重卡製造廠，但如果我們在敘利亞投產的是一個ckd重卡底盤總裝工廠和駕駛室總裝工廠呢？”
蔡向東皺了皺眉頭，他覺得自己似乎隱約抓住了一些東西，但這個念頭又有些縹緲，總是抓不住……
倒是楊誌軍，看到大家眉頭緊皺的樣子，就知道發生了什麼事，立刻當起了一個合格的捧哏:“張總您的意思我好像明白了，可又有點不確定，你能說再清楚一點麼？”
張起航笑著道:“其實很簡單，以後咱們在敘利亞乃至中東，主要是賣底盤，至於那些用戶將底盤采購回去之後是改裝成卡車、特種車輛還是大客車，那都是車主自己的選擇，都跟咱們沒關係，咱們隻賣帶完整駕駛室的底盤。”
(本章完)：，，.