兩人交流到這兒，沒法談下去了——連車型的定位都不清楚，這還怎麼搞？
中午休息的時候，雷誌平趕緊將這個情況通過電話向朱總做了彙報，聽到雷誌平彙報的這個情況，朱總也是一個勁的直皺眉頭：關於明仕和世紀星這兩個車應該如何定位的問題，他也沒考慮過……
不過領導就是領導，在皺著眉頭思索了片刻之後，朱總緩緩的說道：“對於張起航同誌說的‘b級車就是紅旗的下限’這句話，我是很認可的，一汽可以生產緊湊級轎車，但紅旗絕對不能生產中級以下的車型，從這一點出發，我認為明仕可以定位為紅旗的入門級車型，就像是奔馳c級和奧迪a4。”
當然，定位是定位，價格是價格，明仕不可能賣到c級或者a4的價格，這一點朱總和雷誌平都明白，不過就沒有必要說出來了。
“您說的對，是這個道理，”雷誌平連連點頭，對朱總的話表示讚同：“如果明仕是b急車，那麼下個月亮相的hq3就是c級車，咱們現在在產的紅旗旗艦就是d級車，這麼一來，中型、中大型以及大型三個級彆的車就都有了，產品在各個級彆領域也實現了完全的覆蓋，但這樣的話，‘世紀星’怎麼定位？”
紅旗還有d級車？
是的，這款車就叫紅旗旗艦，這款叫“紅旗旗艦”的車型其實和明仕、世紀星以及hq3一樣，也是秉承著“拿來主義”精神搞出來的產品，原型車就是林肯城市，或者說，紅旗旗艦這款車就是林肯城市的換標車。
“世紀星啊……”
提到世紀星這款車，朱總也有點頭疼：在原本的定位中，明仕是中型，世紀星是中大型，但現在不是有了一個即將上市的hq3了，在一汽的定位中，hq3是正兒八經的中大型，用來與奧迪a6爭奪中大型行政用車市場的，這麼一來，世紀星的定位確實是很尷尬，說是中型車吧，不合適；說是中大型車吧，也同樣不合適——你看看吧，也不知道老大哥的心裡是怎麼想的，自己旗下有a6和皇冠這兩款市場上大熱的中大型轎車了，可他們一定要在搞一個中大型轎車出來，自己跟自己打架。
不過朱總的反應也夠快，在意識到世紀星不好給出明確的定位之後，他隨即就有了想法，說道：“世紀星的定位確實有點不太好找，這樣，誌平，你問問張起航同誌，對於世紀星的定位，他有什麼看法或者好的建議？一人技短、兩人技長嘛，多聽聽其他同誌的意見總沒錯。”
朱總一時間不知道該如何明確世紀星的定位，不過這並沒有出乎雷誌平的意料，自己這個紅旗品牌的負責人不也對這個問題一籌莫展、想不出來應該如何定位世紀星這款車麼，他甚至覺得朱總的建議不錯：自己這邊想不到解決問題的辦法，那不妨問問明白人？他當即點頭道：“您說的是，回頭我就問問張總是怎麼看這件事的。”
……………………
“你問我怎麼看明仕和世紀星？”
當雷誌平向張起航問起這個問題的時候，張起航痛快的說道：“這個問題我還真想過，我覺得，可能咱們集團最好是在明仕和世紀星當中放棄一個。”
“放棄一個？”
雷誌平聞言，頓時皺起了眉頭，本能的就想要反對。
張起航對雷誌平的反應絲毫不感到奇怪，他點頭道：“對，放棄一個，要不然雷總您告訴我，明仕和世紀星這兩個車應該怎麼定位？”
“這個……”
聽到張起航的這個問題，雷誌平也無言以對了，他也不知道明仕和世紀星這倆車型應該怎麼應對，隻是一想到張起航說要放棄一個，他下意識的舍不得。
“但如果放棄一個，那就好辦了，”張起航說道：“如果是選明仕，那明仕就定位於入門級中型車……”
“入門級的中型車？”聽到張起航對明仕的這個定位，雷誌平就有些不樂意：“明仕隻是入門級的中型車嗎？”
什麼叫入門級的中型車？
華騰工業集團的軒逸以及上汽的桑塔納2000和桑塔納3000，這種起步價十三四萬出頭的車，就叫入門級中型車，而雅閣、帕薩特b5等這些國內現在正火的、被認為是“真正”的中型車的車型，則價格基本上都要20萬起步，入門級中型車與正統中級車之間有六七萬的價格差距。
張起航說明仕是入門級中型車，雷誌平本能的就想要表示反對：我們的明仕可是中大型c級車的底子！
但一想到自家明仕的車身尺寸、軸距以及價格，雷誌平就沒話說了：雖然自家的明仕是源自奧迪100，但自家的奧迪100是80年代初的奧迪100（c3），是20多年前的技術了，20多年前，這個車身尺寸和軸距是中大型汽車才有的軸距和尺寸沒錯，但在2005年的今天，這個車身尺寸和軸距就隻能算是標準的入門級中型車。
想到這，雷誌平就沒話說了。
張起航歎了口氣，無奈的說道：“如果是前兩年，明仕的價格還在17萬左右的時候，那還好說，可你們不是都開始推廣出租扯版本的明仕了麼，這對明仕乃至紅旗品牌都是一個巨大的傷害……雷總你什麼時候見出租車版的帕薩特b5或者出租車版本的雅閣了？
在這種情況下，為了保住紅旗汽車的品牌形象，你覺得是繼續使用明仕這個名字比較好，還是用好歹還有那麼一點品牌高度的世紀星比較好？我倒是覺得，最好的選擇是暫時先將明仕這個係列封存，將世紀星作為紅旗係列的入門級車款。”
“……”
雷誌平沒話說了，甚至恨不得找條地縫鑽進去：我當初是怎麼就著推出出租車版本的明仕的？