在緊湊級轎車領域，連續20多個月力壓大眾汽車？
這簡直顛覆了大家的想象！
這會兒的眾人，不是幾個月前那個對華夏汽車市場一無所知的時候了，通過這短時間的努力，他們已經知道了，華夏汽車市場現在的年銷量已經超過了750萬輛，是僅次於米國和東瀛的全球第三大汽車消費市場，幾乎與整個歐洲的銷量相當，就更不用說與巴西相比了，說的直接點兒，巴西根本就沒有跟人家對比的資格。
那麼，一個能夠力壓大眾的華夏本土汽車製造商，他們的產品實力應該多麼強大？
這一刻，眾人看著眼前的凱越，目光充滿了敬畏和狂熱，他們意識到，自己遇到了一座大金礦！
看著眾人的反應，尹巴尼斯·羅沙越發滿意了，他笑眯眯的接著說道:“集團給大家安排了試乘試駕活動，待會兒大家不斷可以上去體驗一下，還可以親自駕駛……哦，剛剛忘記給大家說了，華騰集團的所有發動機、變速箱以及車載電腦係統，也都是他們自己開發的，並且性能方麵與大眾、本田、豐田這些世界級的汽車製造商相比也絲毫不遜色，他們是真正實力強大的汽車工業集團。”
吹牛嘛，這個東西巴西人很擅長，最重要的是，尹巴尼斯·羅沙的話還並不能說是吹牛，甚至誇張的承認都不多。
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連發動機和變速箱都是自己生產的嗎？
尹巴尼斯·羅沙的話再次震撼了眾人，看向眼前這些車的目光再次發生了變化。
不過也確實，在巴西人看來，發動機和變速箱就是一輛車上最有技術含量的東西，而能夠自己生產發動機和變速箱就是技術實力強大的最佳證明，這家華夏來的汽車製造商居然連發動機和變速箱都能夠自己製造，那是真的很厲害啊。
但並沒有人懷疑尹巴尼斯·羅沙在撒謊，因為在之前大家溝通的時候，尹巴尼斯·羅沙就已經對眾人說過了，如果大家對這樁合作感興趣，接下來華夏人會安排大家去華夏考察，會讓大家親眼看到這些汽車是怎麼從生產線上走下來的，如果大家還不放心，甚至可以安排大家去敘利亞參觀他們在敘利亞的工廠。
剛剛聽到這話的時候，大家簡直不敢相信自己的耳朵:華夏人在汽車工業領域不但在本土打敗了歐洲人，甚至已經走出了國門？
但當尹巴尼斯·羅沙擺出了一副“我知道你們不肯相信，但沒關係，我可以帶你們親眼去看啊”的態度的時候，儘管還是難以置信，但大家都沒話說了:人家都不怕你親自去看了，你還有什麼好懷疑的？
看著眾人的反應，尹巴尼斯·羅沙微微一笑，接著說道:“當然，最重要的是，華騰汽車在整車製造成本方麵有著大眾難以比擬的優勢，還是以這輛凱越轎車為例，同樣的產品，在華夏，這款車的售價比大眾汽車低差不多4000美元，並且配置還更高。”
同級彆的車型，華夏人的產品竟然比大眾便宜4000美元？
4000美元可不是一個小數目，立刻有人驚訝的問道:“羅沙先生，您說的是真的嗎？這個車，真的比大眾同級彆的車子便宜4000美元？”
“是至少4000美元，”尹巴尼斯·羅沙說道:“以jetta-mk4為例，這個車在華夏的售價大約是1.75萬美元起，而華騰凱越的售價則是1.35萬美元起……”
“您等一下，”剛剛問話的那個人驚訝的向尹巴尼斯·羅沙確認道:“羅沙先生，您說jetta-mk4在華夏的售價隻要1.75萬美元？”
“是1.75萬美元起，”尹巴尼斯·羅沙的耐心很好，認真的糾正道:“頂配的gti版本要超過2.6萬美元……哦，對了，這這個1.75萬美元的起售價還是前兩年的售價，現在，jetta-mk4在華夏的起售價已經跌倒了大約1.2萬美元的樣子。”
剛剛說話的這位忍不住說道:“彆說1.2萬美元了，即便是1.75萬美元起，那也比我們巴西便宜的太多了……”
這話，得到了眾人的一致讚同，大家紛紛議論著……
“是啊，jetta-mk4在我們巴西的起售價要2萬美元起呢。”
“話說大眾的汽車什麼時候便宜過？就算是現在還在生產的jetta-mk2，起售價也超過1.7萬美元吧？”
“是這樣沒錯。”
“彆說jetta-mk2了，就算是gol這個車，在我們售價不也要1.5萬美元麼？我聽說之前大眾汽車曾經將哪款車引入過華夏，結果華夏人根本就看不上，直接賣不動。”
“還有這樣的事？”
“我也聽說了，據說在推出高爾後，大眾汽車在華夏被罵慘了，說這款產品完全沒有任何的誠意……”
“這麼來看，還是要有自己的汽車工業才行啊，華夏有了自己的汽車工業，老百姓就能夠以這麼低的售價買到自己喜歡的汽車，我們巴西人就要多花很多錢……”
“是啊是啊……”
…………
眾人議論紛紛，如果不是尹巴尼斯·羅沙拿出了實際的價格對比，大家根本就不敢想同樣的一款車，在巴西和華夏的售價竟然有這麼大的差價。
不過也不怪這些巴西人如此感慨，jetta-mk4，也就是國內的寶來，剛剛進入華夏的時候還定位於運動型中級車，但在華騰工業集團的衝擊下，很快，他們就不得不修改自己的產品定位，將其定位於“緊湊級運動型轎車”，並且售價也一路下滑，起售價從最初的超過18萬元一路下滑，到今年的時候，入門級的1.6手動時尚型已經跌至了10.68萬元起，價格隻比凱越略高一些，不得不開始與華騰凱越打肉搏戰。